saxxxe

wohl eher umgekehrt, t5 per austausch, t7 per reflash

fahre (fuhr) ein 2000er 9-3 aero mit bsr step1 auf 248ps 369nm, ist mir allerdings um die ohren geflogen. des tuning wurde nach der 110tkm inspektion draufgespielt, bei 117tkm motorschaden, ob das tuning damit in zusammenhand steht wird gerage geprüft...

den 2.0t 150ps bringt man per hirsch software auf 210ps. allerdings bietet hirsch das für den 9.3 I nicht mehr offiziell an, evtl kann dein FSH dir weiterhelfen andere hersteller erreichen ähnliche werte im step1 ein tuning auf "nur" 170ps ist mir persönlich nicht bekannt. 93 2.0t B205E All Step1 210HP Requires condition attestation All Requires condition attestation 2.0 B205L All Step1 210HP Requires condition attestation All Requires condition attestation 2.0T B205R All Step1 230HP Not Available All Not Available grüße patrick

automatik oder schalter? was zeigt die ladedruckanzeige denn an?

stimmt ja, diesel...hoppla:biggrin:

ähnliches problem hatte ich bei meinem 2000er 9-3 aero, mal zündkerzen überprüfen, ob die verrust sind. meiner lief teilweise nur noch auf 3 zylindern. kurbelwellensensor und LMM könnten evtl das problem sein. der wagen hat ja noch garantie, ich würde ihn einfach deinem FSH hinstellen und mir in der zwischenzeit einen leihwagen geben lassen gruß patrick

aber nicht innerhalb der ersten 6 monate nach kauf?! (beweislastumkehr)

nö, laut werkstatt hat der defekte LMM das ganze ja verursacht, welcher weder getestet noch ausgetauscht worden ist. ölsieb hatte ich auch in verdacht, wurde nicht kontrolliert...habe heute nochmal mit denen telefoniert, die meinten, wenn ich mit dem serienmäßigen luftfilter zu denen gegangen wäre, hätte ich bereits einen neuen motor auf garantie drin...naja wie auch immer. für mich ist die sache klar, tuning hin oder her: die werkstatt hats kaputt gemacht, die werkstatt zahlt.

bei der ganzen rumhackerei auf das bsr tuning frage ich mich doch wieso der schaden im serientrim auftrat...

die frist, die ich dem autohaus gesetzt habe läuft morgen aus, falls also bis dahin keine reaktion kommt, wird mein anwalt sich der sache offiziell annehmen. hirsch gibt mir keine stellungnahme, weil keine hirsch software draufgespielt war, meine anfrage dort wurde relativ schnell abgehandelt. ich hatte denen ja schon am 23.04 geschrieben - ohne antwort, gestern dann nochmal die gleiche mail rausgejagt, mit ernüchternder antwort. die mail, welche von einem hirsch-kollegen geschrieben worden ist war noch mit angehängt "Wir bedauern natürlich Ihr Motorproblem. Sicherlich können verschiedene Faktoren eine Rolle gespielt haben. Falls Sie möchten können Sie mich gerne telefonisch erreichen, somit könnten wir Ihre Angelegenheit etwas einfacher besprechen. Mit freundlichen Grüssen Patrik Stadler Ursprüngliche Nachricht der hat schonwieder geschrieben, mach mal!..." grüße patrick

seit dem motorschaden wurde nichts mehr an dem wagen gemacht, weil ich, wie gesagt dafür unterschreiben sollte, dass die werkstatt nicht haftet...

JA der wagen wurde am 19.02.09 ausgeliefert, mit dem anwalt habe ich schon geredet, er sieht gute chancen für mich JA, wurde aber nachdem die ersten unregelmäßigkeiten festgestellt wurden, wieder zurückgeflasht genau! und damit der schaden genau festgestellt werden kann, habe ich den auftrag gegeben, woraufhin der geschäftsführer mir mit einem garantieverzicht ankam... habe ich bereits oben gepostet, danke! mein anwalt ist eingeschaltet, der wagen wird morgen per anhäger zur mechaniker meines vetrauens gebracht, leider ist dieser die nächsten 3 wochen auf einer rallye, sodass der wagen jetzt erstmal 3 wochen auf seinem hof rumsteht. bei ebay ist grad ein gebrauchter b205r ohne anbauteile mit 122tkm für 1800€ drin, was meint ihr? zuschlagen? jemand aus augsburg oder umgebung hier, der einen motor tauschen kann?

SOOO, JETZT KOMMT DER HAMMER... werkstatt ruft mich um 17 UHr an: "wir haben schlechte nachrichten, während einer testfahrt kam es zum motorschaden" :eek: ich erstmal sprachlos, dachte der will mich ver**schen. dann halbe std mit ihm am telefon rumdiskutiert, die werkstatt schiebt alles auf den luftfilter... ich dachte mir die haben nur bis 18uhr geöffnet ich fahr schnell vorbei... gesagt getan, auto angeschaut. gewechselt/getestet wurde NICHTS bis auf die DI, welche aber vorher schon von mir getestet wurde, die zündkerzen lagen ausgebaut auf dem tisch, eine davon verbogen und mit zersprungenem porzellan... der verdacht: ein ventil ist hängengeblieben/auf die Zündkerze geschlagen, werkstatt meint immernoch der luftfilter ist schuld die haben wohl bei hirsch angerufen weil sie keine erfahrung mit solchen filtern haben, hirsch meinte das ist der größte kack, man bräuchte eine andere software mit dem filter, ansonsten bekommt die trionic falsche werte vom LLM und das gemisch wird zu mager (wie bei mir mit tech2 ausgelesen wurde) auf die idee den LLM zu tauschen kam aber niemand, KWS wurde auch nicht überprüft, wie es im WIS eigentlich vorgegeben ist... es hat sich nicht mal jemand den LLM angeschaut, weil die meinen es müsste sofort ein fehlercode auftreten wenn der hin ist, trotzdem beharrt die werkstatt darauf, dass der LLM vom luftfilter einen "schlag" bekommen hat und falsche werte abgibt....komische logik oder? ich meinte die sollen doch mal den zylinderkopf runternehmen um zu schauen was überhaupt alles kaputt ist, erst dann kann man doch eine zuverlässige ursache dafür feststellen, werkstattleiter stimmte zu und kem mit werkstattauftrag wieder, DER HAMMER: es steht drauf: keine garantie, da sportluftfilter verbaut war (war er zur zeit des geschehens NICHT!!!) so langsam hatte ich dann die schnauze voll und gemeint ich lasse das auf keinen fall dort reparieren sondern gehe lieber zum mechaniker meines vertrauens (war dort mal chef-mech) daraufhin wurde mir der schlüssel für den mitsubishi colt czc liehwagen abgenommen und ich durfte heimlaufen... wie ist das mit der gebrauchtwagengarantie? muss die werkstatt nachweisen, dass der motorschaden aufgrund der baulichen veränderung aufgetreten ist? bzw. haftet wie werkstatt für schäden, die währen des aufenthaltes dort aufgetreten sind? so, mein abend ist gelaufen gruß euch allen edit: bin grad noch auf folgenden diesbezüglich sehr interessanten und ausführlichen bericht gestoßen http://www.racimex.de/content/de/luftfilter/luftmassenmesser.php

nein, die ersteren sind genau die, wie ich sie standardmäßig drin habe (my2000)

doch, aber das saab zentrum hier macht nich so einen kompetenten eindruck auf mich und bevor ich die auf große fehlersuche schicke...

@ saabitis: so sieht meiner auch aus, kann ich daraus folgern, dass mein LLM ok ist? (wie sieht denn ein kaputter aus?abgerissene drähte oder so?) @gghh: fehlzündungen produziert er tatsächlich en masse (unruhiger leerlauf) kann der kurbelwellensensor die beschriebenen probleme auslösen?

lampe ist eigentlich ok, hab die befürchtung langsam wirds teuer:frown: bin echt mal gespannt auf morgen, der mech wird sagen, der luftfilter ist schuld -> keine garantie....hat letztes mal schon so drauf rumgehackt und gefragt: das problem gibts aber erst seitdem der filter eingebaut ist oder?

so, habe grad eben mal den original filterkasten eingebaut, der saab mech meinte je er will das als fehlerquelle ausschließen weil er mit einem offenem filter noch nie etwas zu tun hatte (o.0) habe danach kurze testrunde gedreht, KURZ vollgas im 3ten gang (40-70kmh) check engine lampe blinkt auf (an-aus-an-aus) im standgas sehr unruhiger lauf, habe mich dann auch nicht mehr getraut den motor weiter laufen zu lassen. ist dieses blinken ein bestimmter fehlercode, oder weist es auf ein besonders gravierendes problem hin? bin für jede hilfe dankbar! grüße patrick ps.: hat jemand die teilenummer von der runden gummidichtung die zwischen LLM und filterkasten sitzt?

bis my2000 -> obere variante ab my2001 -> untere variante

wird wohl daran liegen, dass bis jetzt genau eine firma die kosten nicht gescheut hat sich ein gutachten erstellen zu lassen

schade, ich hatte mich schon gefreut, meiner hat leider (oder zum glück:rolleyes:) kein tcs was ist der grund, was hat das tcs mit bio ethanol zu tun)

definitiv falsch! bsr ohne probleme eintragbar bei http://www.firstclass-tuning.de/ oder bei (wenn auch sehr teuer) heuschmid: http://www.heuschmid.de/503832965b0f4d878/503832968609c6019/index.html "Alle Leistungssteigerungen mit TÜV und Garantie! Saab 9-3 Sportlimo/Cabrio/Combi 1,8 turbo von 110kw (150 PS) auf 143kw (195 PS), 310 Nm, schadstoffarm Euro 4 (Schlüsselnummmer 25/26) ab 1160 € incl. MwSt zzgl. Einbau und TüV Saab 9-3 Sportlimo/Cabrio/Combi 2,0 turbo von 129kw (175 PS) auf 169kw (230 PS), 350 Nm, schadstoffarm Euro 4 (Schlüsselnummmer 25/26) ab 1160 € incl. MwSt zzgl. Einbau und TüV" grüße patrick (fahre selbst mittlerweile eingetragenes bsr step1)

tritt in verbindung mit einschalten des motorlüfters auf, ralais klackt, beleuchtung wird dunkler, lüfter spring an

du meinst den siggi oder? der hat meinem alten 902 schon so oft das leben verlängert :) wirklich ein top mech:smile: bei ihm bin ich zuerst vorbeigefahren und habe die unter #1 beschriebenen sachen geprüft. die probleme haben sich übrigens noch verschlimmert, heute beim anlassen hat er sich erstmal kräftig verschluckt, die ersten 50m waren dann schon sehr holprige gehversuche-.- habe mittlerweile den LMM im visier, mal schauen was sich am montag ergibt

schau mal in den 9-3 I teil, da steht mein problem ;)