saxxxe

Der tank fasst 68L, wärst bestimmt noch gute 80km weit gekommen...das sid legt das immer ein bischen großzügig aus und geht auf nummer sicher. Grüße patrick

so, ich habe nun die wischer samt motoren erhalten...bleibt die frage des einbaus offen...muss ich scheinwerfer oder stoßstange abmontieren um die motoren zu wechseln? bzw hat jemand eine einbauanleitung? grüße patrick

Die Links, die ich dir oben gepostet hab, beziehen sich auf den b234 motor ;) aber wenn du schon einen opel aufbauen willst, wieso nimmst du nicht den turbo motor aus dem calibra? für den dürfte es weit mehr motorkomponenten geben und billiger dürfte das ganze auch werden, bin zwar kein calibra fan, aber wenn man mal bei mobile.de schaut, sind da doch ein paar fahrzeuge mit über 300ps

HH = Hamburg...müsste dir eigentlich was sagen oder?

du weisst schon, dass saabs nur frontantrieb haben? wenn ich aber einen aufbauen würde, dann mit ner 2,3L turbo maschine, da die serienmäßig schon die meiste an leistung bringt, für den motor gibts auch relativ viele komponenten wie schmiedekolben, nockenwellen, etc...schau mal bei http://www.abbottracing.com/viewproducts/9000%20Engine/ oder bei http://www.genuinesaab.com/catalog/index.php?cPath=64_66&osCsid=b88cac518662450f6ee3889d64dc9aa5

gut, danke! dann werd ich da gleich mal zuschlagen :)

Heyho, passen die Scheinwerferwischermotoren vom 931 auch in den 902? Suche die dinger schon seit ner halben ewigkeit und bin nun endlich in der bucht fündig geworden. Danke schonmal im voraus! Grüße Patrick & viel Spaß den Cabrio Fahrern heut bei dem traumhaften Wetter:rolleyes:

das verziehen vom lenkrad beim anfahren an die ampel ist echt nervig, mit meinen 185er winterreifen hab ich das überhaupt nicht wahrgenommen aber mit den 215er sommerpuschen ist das echt extrem, wenn ich das lenkrad loslasse macht es schon gerne mal eine halbe oder dreiviertel drehung:frown:

jaja scho recht, immer auf die kleinen sauger:damnmate:

Und bei nem Unfall wird das Teil noch von nem Fiat Bravo zermatscht, weil die Chinesen NULL wert auf Sicherheit legen, die meisten dieser China-Dinger haben nicht mal ABS, geschweige denn ESP Saab dagegen....also mein 902 hat sich als echter Panzer geoutet, nachdem ich einem Opel Corsa einen Totalschaden verpasste (heck an heck) Ergebnis bei mir : leichte Kratzer am hinteren linken Rücklicht, Zierleiste der Stoßstange gerissen und 2 wirklich kleine Kratzer im Lack... 4 Monate später dann 2006 Seat Leon vs 1998 902, bin ihm in die Seite gefahren weil er Vorfahrt missachtet hat, ich brauchte ein neues Nummernschild und ne neue Stoßstange vorne, bei ihm waren beide Türen sowie die B-Säule komplett eingedrück bzw verschoben...Schaden bei ihm : 8600€, Schaden bei mir: 100€ ps: hat noch jmd ne schwarze Stoßstange vo. für nen 902 ohne Nebelscheinwerfer abzugeben?

passen die ohne zu bördeln rein? bekommt man die so ohne weiteres eingetragen? hab 215/45/17 aber die sind im schein vermerkt grüße patrick

beim 902 wurde ab ´96 eine größere bremse verbaut, somit passen 96er federbeine nicht in einen 98er 902 wie ich schmerzlich selbst feststellen musste, haben bei mir damals die komplette vordere bremse umgebaut damit die passten. wie es beim 931 weiss ich nicht, der viggen hat doch generell eine größere bremse oder? dürfte schwierig werden da ein "normales" federbein einzubauen edit: der viggen hat eine 308mm bremse vorde, und die passt auf keinen fall auf ein 902 federbein!

ich glaube in irgendeinem ölschlamm thread war ein link zu einer seite, wo erklärt wurde wie man die di box zerlegt und die einzelnen spulen wechseln kann, da ging es aber um die rote.

beim 902 sind die vorderen stoßdämpfer nur einschübe, federbein bleibt dran! meine federbeine waren auch komplett!! kaputt (siehe gelerie) da kostet eins bei saab ca 460€ grüße patrick

besteht die DI nicht u.a. aus mehreren zündspulen?

http://www.genuinesaab.com/catalog/product_info.php?cPath=56_28&products_id=35

und ist der viggen jetzt ein kurvenräuber? was hat das teil gebracht? hab auch schon damit geliebäugelt:rolleyes:

3.3.98...aber mein nächster saab wird einer der ältesten 9.3er sein, ich denke mal so my98-99

hört sich sehr nach zündkerzen an ja. wie lang sind die denn schon drin? wenn du sie wechselst hol dir welche von ngk und keine bosch kerzen wie sie in ATU filialen verkauft werden, einfach die metall abdeckung abschrauben (sind 4 torx schrauben, größe ca 5) und dann halt wechseln. kosten 6,41€ das stück bei elkparts.com http://www.elkparts.com/product_info.php/cPath/73_478_479/products_id/730 grüße patrick

Davon spricht ja auch kein mensch!wäre ja schön blöd die opel maschine zu tunen,ist kostspieliger und ineffizienter als bei nem turbo,allerdings bietet abbott (oder wars maptun?) eine hubraumvergrößerung auf 2,5l an (basis b234)

Ich liebe dieses geräusch,wieso willst du es abstellen? Der danke button befindet sich unter meinem post ;D grüße patrick

Ist garantiert in deutschland erlaubt,wir hatten mal eine c4 corvette die beim abschließen gehupt hat,da musste man allerdings nicht auf einen knopf drücken sondern hat der wagen sich automatisch verschlossen wenn der schlüssel weiter als 5-6m entfernt war. Also einfach nur ausgestiegen und nach ein paar schritten die hupe als bestätigung gehört :)

Exakt das gleiche problem hatten wir bei unserem OPEL Corsa...ließ sich auch von einer opel werkstatt nicht beheben,der fehler kam und ging wie er wollte...

Also bei der motorisierung wirds relativ schwierig, ich kenn jetzt auch keinen hersteller, aber evtl passt ja eine anlage vom vectra,bzw flammrohr vom vectra und den rest als 2,5 oder 3 zoll anlage vom turbo nehmen und anschweissen...grüße patrick

Würd mich gleich bei der werkstatt beschwehren!die sollen das umsonst richten...hättest du nen unfall aufgrund der fehlenden bremswirkung gebaut,wäre die werkstatt auch am ar*** gewesen...