el-se

Hab da auch schon Ideen zu. Erzähle ich dir am Telefon.

tell me more, wenn es soweit ist ;)

Moin, schau doch mal, ob an der Stelle, wo der Tipp-Schalter reinkommt, hinter dem Blindschalter bereits entsprechende unbelegte Stecker liegen. Mein 9-5 ist zwar noch aus der allerersten Serie, kam aber ohne SH. Hab dann einfach mal Blindschalter entfernt und da lachten mich die entsprechenden Schalter-Weibchen an. Nur Sitze mit SH eingebaut, Männchen-Stecker montiert und fertig. War innerhalb ca. einer halben Stunde erledigt. mfG

I like your way of thinking :)

Danke für den Hinweis, aber das Video aus #167 zeigt einen anderen Wagen. Englischer Titel, Meilen-Tacho und ich war der Vorvorbesitzer von saab--fans 9000 :)

[mention=13802]Wolle1702[/mention]: Auch an dieser Stelle ein herzlichen Willkommen von meiner Seite. Auf dem Foto sieht der 9000er für cayennerot zu dunkel aus bzw. zu wenig kupferfarben. Könnte es sein, dass er nur EZ97, aber in Wahrheit Modelljahr 1996 ist? Daher: Falls der Rotton des 9000er RUBINrot ist (Farbcode 242), dann meld dich mal bei mir. Hätte da noch Karosserieteile in dem Farbton abzugeben.

Zumindest bei meinem ehemaligen 9000 gab es eine Stelle, auf der der 4mm-Schlauch immer abrutschte. Bei elferink.nl verkaufen/verbauen sie daher auch 3,5mm-Schläuche. Hierzulande hatte ich dieses Spezialmaß nur bei Lindemann Silikon gefunden: https://www.lindemannsilikon.de/silikon-schlauche/

Korrektur: EZ 91, aber MJ 92. Ist also mit einer der ersten CS und kein CC oder CD. Bin der Vor-Vorbesitzer. Bzgl. Laufleistung: Irgendwo zwischen 3-400000km. Bekam bei ca. 250tkm nen nagelneues Aero-Getriebe. Bei saab--fan zuletzt erst nen überholten Motor. Wurde allerhand dran gemacht, da er seit 200.000 in Kennerhand war/ist. Seine Frage zielt dahin, ob und wie die Elektronik da für das beschriebene Verhalten verantwortlich sein könnte. [mention=475]Saab--Fan[/mention] Dunkel erinnere ich mich nur, dass er so um 2014 folgendes Verhalten zeigte: Auf meinem Weg zu meiner Arbeit, also reproduzierbar: Nach der BAB-Fahrt mit ca. 140km/h in meinem Arbeitsort nach ca. 30km von der BAB abgefahren. Motor also normal warm. Dann nach ca. 200m Ampel. Wenn ich dann auskuppelte, ging die Drehzahl arg in Keller; ca. 600rpm. Tlw. sogar so weit, dass er paar Mal an der Stelle ausging. Hatte das bis heute soweit verdrängt, weil ich dachte, dass es (bei unserem gemeinsamen Bekannten = Besitzer nach mir und vor saab--fan) durch den Austausch des falsch herum montierten Unterdruckschlauch-Ventils (Nr.3???) auf der Ansaugbrücke behoben worden sei.

Das dachte ich bei meinem gekauften MY01 auch und ärgerte mich ähnlich. Hab dann mal (zufällig?) die Blindkappen entfernt und da lachten mich die Steckerweibchen für die Sitzheizung an. Sitze mit Heizung besorgt, Schalter ebenso und dann war die originale Sitzheizung binnen einer Stunde nachgerüstet :) [mention=11704]Nicke-2018[/mention] : Hast schon mal hinter die Blindschalter geschaut? Es gibt Stecker-Weibchen in schwarz, gelb, grün, orange. Hab nicht mehr auf dem Schirm welche für Sitzheizung und welche für Sitzventilation sind. Aber schau mal nach, ob dich da irgendwelche unbelegten Stecker-Weibchen anlachen.

Wurde erst vorhin von einem anderen Forianer auf folgendes Video hingewiesen, dass es bei den Prins-Anlagen zu Wasserschwund kommen kann und leider auch zu Motorschäden: will sagen: Wer Prins-Anlage fährt, sollte mal checken, dass der Verdampfer in der Kennung KEIN D oder E vorne hat, sondern mindestens H oder später.

[mention=4314]joerg augustin[/mention]: fahre in meinem 2001er 9-5 einen damals nagelneuen B235 aus 2008. Der Chef von scaniabeistania hat da nur minimale Umbauten vornehmen müssen (andere Anschlüsse an der DroKla, Ventildeckelanschluss, ... - siehe swedishelk). Sollte also (mit überschaubarem Aufwand) passen. Gegenfrage: Schon über 9000er-Block nachgedacht? Gibt hier ein paar / wenige Forianer, die B234er-Block mit B235-Kopf kombiniert und dann in 9-5 eingebaut haben. B234 soll angeblich belastbarer sein.

Glückwunsch :) Knuffiges Bild und schicker Wagen.

Bei sind die auch nicht mehr schön anzusehen. Sobald die komplett zerbröselt sind, baue ich dunkle dran. Ist dann eben ein Farbakzent, aber immer noch passend zum Amaturenbrett(deckel) ... und an den dunklen Griffen sieht man Ölfingerabdrücke nicht so schnell ;)

Bringt Stage1 beim Automaten etwas? Bei meinem ist laut Tech2 das Drehmoment ohnehin auf 330Nm eingestellt (/ gedrosselt?). will sagen: Wie viel Drehmoment hält der 4-Stufen-Automat aus?

doof, hätte ich auch selbst drauf kommen können. Würde das hier beim 9-5 (Mk1) auf Haube und Heckklappe passen? https://www.ebay.de/itm/Scania-SAAB-Front-Hood-Bonnet-Head-Badge-Emblem-Logo-2-Pins-80mm-Blue-/233013528811

Interessantes Konstruktum. Da kommen bei mir etliche Fragen auf: - wie schnell darf man damit fahren? - in D zulassbar? - kann man am Zielort den Aufbau entfernen und wieder ne normale Heckklappe installieren? Aber v.a.: Wo kann man dieses Motorhaubenemblem kaufen? Würde sehr gut zu meinen 3-Speichen-Felgen passen.

War schon bei einigen (mehr oder weniger) geschlossenen Threads am überlegen, ob man als (letzten) Post ne Zusammenfassung reinstellt. Wenn es dann noch eine forums-einheitliche Formulierung/Überschrift für sowas gäbe (z.B. "Zusammenfassung", "wir fassen zusammen", ...), könnten user via SuchFunktion v.a. in elendig langen Threads die relavanten Infos recht schnell finden. Sobald ich Muße gefunden habe, probiere ich das mal mit irgendeinem Thread. Was meint ihr?

[mention=282]der41kater[/mention]: Danke für die Info. Kann man aber in eine 92er Karosserie einen Shortblock aus einem 95er Spender einbauen? Also sind die Aufhängungen für Getriebe und Motor identisch geblieben? Was müsste man alles transplantieren?

Was spricht gegen gebrauchte in passablen/gutem Zustand? Z.B.: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/4x-saab-felge-16-/1260986981-223-3469 oder die hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-raeder/1237945960-223-8827 Felgenkartons gibt es beim Reifenhändler (kostenlos / günstig). Man kann immer zwei Kartons zusammenkleben und dann sind es nur 2 Pakete. Versand geht normal über GLS / Hermes / ... recht günstig. So fand der letzte Satz 9-5-Felgen für insgesamt schlappe 100€ den Weg zu mir und die waren makellos und nicht gerade das hässlichste Modell ;) Da würde ich nicht nach irgendwelchen Stahlfelgen suchen. PS Hier könnte man Felgenkartons ordern und direkt zu dem Verkäufer schicken lassen. Das erspart 1x Porto: https://www.ebay.de/itm/4-Felgenkarton-14-15-16-17-18-19-20-Zoll-Felgen-Umzug-Bucher-Karton-Auto-Versand/202351550840?hash=item2f1d17a178:m:ms2dX3n-nH5JwsxJr1fLidA

"Super Aero", Teilenummer 400100491, siehe http://www.saabarchive.net/index.php/wheels/wdb

Ich auch!

Berechtigte Frage. Aus eigener Erfahrung beim Automatik 9-5: Seit das total defekte Getriebelager - konnte man von außen nicht sehen, sondern erst beim Ausbau - gegen ein neues Getriebelager ausgetauscht wurde, ist im Stand - die meiste Zeit am Tag! - keine Last auf dem Gummilager der Drehmomentstütze. Sieht man daran, dass das Gummiteil oben und unten Freiraum / Luft hat. Will sagen: Wenn das Gummilager im Stand unten nahezu keinen Freiraum / Luft zum unteren Rand des Alurahmens der Drehmomentstütze hat, dann würde ich immer wieder erst die Ursache beheben -> Getriebelager ! (Mit dem Einbau eines PU-Blocks wird m.E. nur das Symptom angegegangen, aber nicht die Ursache.)

... und falls kein EPC zur Hand ist, hilft auch meist www.JimEllisSaabParts.com Da sind auch die technischen Zeichnungen wie im Original-EPC dargestellt.

Bzgl. Scheibenwechsel unterschiedlichste Erfahrungen gemacht beim 9k: 1. Scheibenwechsel: Beim Saabmeister durch einen externen Glaser machen lassen. Ausbau war aufwendig und trotz 24h Trockenzeit tropfte nachher oben in der Mitte Wasser durch. Musste nachgedichtet werden. 2. Scheibenwechsel: In einer polnischen Werkstatt nahe Hannover. WSS wurde recht rabiat herausgetrennt, wobei an etlichen Stellen der Lack zerkratzt wurde. Als ich das beklagte, verwies mit der Werkstattbesitzer an den Nachbarn "Keine Sorge, mein Bruder nebenan hat Lackiererei." Der hat auf meinen Wunsch hin dann sogar erste Rostansätze am unteren Rand des Scheibenrahmens ohne Aufpreis gleich mitbehandelt. Bis heute keine Probleme mit Rost am WSS-Rahmen und Wagen ist jetzt 27Jahre alt. ----------------- zurück zu 9-5: Mein 9-5I braucht auch ne neue WSS: Könnt ihr einen Hersteller empfehlen, der passende WSS mit Grünkeil / Graukeil anbietet?

really? Hätte ich für überflüssig gehalten. Wer Saab (neu) kaufte, war immer speziell. Warum dann ein noch spezielleres (m.E. unpraktischeres) Coupe oder gar größeres Cabrio? 901 / 9-3 Cabrio ist doch schon ein stattliches, 4-sitziges Cabrio, das auch relativ viel gekauft wurde. Zudem fand ich 902 / 9000CS und 9-3 / 9-5 schon zu ähnlich. Saab hätte m.E. (!) früher auf nen Kleinwagen-Format sich einlassen sollen. Bei z.B. BMW ist die cash-cow angeblich "mini" :) Wie wäre es mit einem Saab im Golf-Format gewesen? Für den 9-1 gab es ja mal eine Fan-Support-Group. Aber denke da bereits an das vorvorletzte Jahrzehnt, also zu Golf3/4-Zeiten. Vielleicht ein "Saab 90" - ach, den gab es ja auch mal, also als "Retro Saab 90" ;)