Sleipnir

Ich sehe gerade hier https://saab-cars.de/topic/78707-kommt-da-was-hin/#findComment-1733965 Ist das das Teil, was auch bei mir helfen könnte? B205 2.0t https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/dichtungen/dichtungsdeckel/dichtungsdeckel-nockenwelle/1036472/

Ja, das gilt denke ich mal nicht nur für Torx, sondern auch für PH, PZ usw. Das Größte was gut greift ist das Korrekte. Bei Torx 25/27 ist die Gefahr dann besonders groß, dem stimme ich zu.

Ich habe einen etwas neueren KS Tools Kasten. Den 917.0779 mit Metall-Schnallen. Anbei ein Foto von Torx Bits, müsste 5/16" Sechskant sein.

Danke für die Tipps, @Flemming Mein Steckschlüsselsatz ist guut ausgestattet, auch mit Sicherheitstorx, bis größe 70. Die heißen bei KS Tools so wie ich das sehe TH anstelle von TX.

Danke für alle Antworten! Ich bin kein gelernter Mechaniker, mache jedoch nach und nach mehr Sachen selbst an meinem Saab. Mich interessieren daher Dinge wie Ventildeckeldichtung. Falls die mal fällig sein sollte, möchte ich mir selbst helfen können. Würde es Sinn machen, auf die 16 Schrauben von Patapyas Bild oben in der vorgeschriebenen Reihenfolge (weiß nicht, ob die beim Nachziehen so wichtig ist) 15Nm auf jede Schraube zu geben?

D.h. in der Reihenfolge, die @patapaya zuvor gepostet hat mit dem DMS jeweils 15Nm draufgeben? Schaden kann das bestimmt nicht....

Die Ventildeckeldichtung zu machen sieht mir nicht nach 30 Minuten aus, oder verstehe ich etwas falsch? https://www.michas-schrauberseite.de/saab/9-3/ventildeckeldichtung/

Hallo zusammen, bei mir war bislang 2x Ölverlust ein Hinderungsgrund bei der Hauptuntersuchung. War nie was Wildes, selbst der TÜV hat vorgeschlagen, lediglich durchzuwischen. Bei der letzten HU liefs halt auch so, laut Meister sollte man die Undichtigkeit ergründen. Wo genau das Öl war kann ich leider nicht sagen. Letztes Wochenende habe ich einen Ölwechsel selbst gemacht und auch die Zündkerzen geprüft. Dabei ist mir Öl im Kerzenschacht und auch am von außen sichtbaren Bereich der Nockenwelle aufgefallen. Ich habs eben nochmal fotografiert, Bilder siehe Anhang. Am WE kam mir das Öl am Boden in den Ecken um die Kerzen herum "flüssiger" vor. Der Motor ist ein B205 2.0t mit 150PS. KGE wurde vor vielen Jahren mal gemacht. Wie seht ihr das? Probleme mit der KGE/Schläuchen? Ventildeckeldichtung? Schrauben der Ventildeckels? Was anderes? Danke schonmal für hilfreiche Antworten, liebe Grüße, Stephan

Hier im Forum gibt es ein paar gute Beiträge in anderen Threads, leider z.T. etwas verstreut. Tipp von mir, da das Teil wohl nicht mehr neu lieferbar ist: Wenn man selbst nicht gut im Löten ist, dann jemanden suchen, der das kann. Ich hatte mir die Platine versaut. Auch weil ich eine falsche Lötspitze hatte. Wärmeleitpaste sollte man ebenfalls verwenden. Bei mir wars eine extreme Verrenkung, an den Stecker im Kabelbaum zu kommen. Andere berichten, dass es einfach ist. Kann an verschiedenen Konstruktionen oder an meinem Ungeschick liegen Viel Erfolg!

Da haben wir den Guten unterm Handschuhfach, für Klimaautomatik wohlgemerkt:

Ist diese Frage bereits beantwortet? Bzw. handelt es sich um Klimaautomatik? Meines Wissens braucht man für Klimaautomatik den Regler (Platine mit u.a. dem Mosfet und dem Bipolartransistor). Bei Nicht-Automatik ist das doch so ein Widerstand, oder? Ich habe Klimaautomatik und musste den Regler mal wechseln.

Ich nutze meistens eine meiner beiden Kreditkarten (Visa und Mastercard) oder eher seltener eine Debitkarte (ebenfalls eine Visa und eine Mastercard). Meine Kollegen schwören auf Revolut. Ich bin kein Revolut-Kunde, da ich gerne möglichst eine deutsche IBAN haben möchte. Das Clevere/Innovative an Revolut: Man kann sich in verschiedenen Währungen Konten mit Guthaben zu (wohl) fairen Wechselkursen anlegen und man kann sich auch Einweg-Debit-Card-Nummern geben lassen, die nach Zahlungsabwicklung verfallen.

Ja, das geht aus meiner Sicht in die richtige Richtung. Weiter könnte man noch die Berichterstattung hinterfragen. Der Artikel geht immerhin mit einer (zumindest von mir so empfundenen) Krawall-Schlagzeile ins Rennen. Für mich sieht das von Anfang an auf Meinungs-Bau gesetzt. So werden Aussagen - insbesondere bei Themen mit emotionalem Potential - noch schneller aus dem Kontext gerissen.

Ich hab sie noch nicht in Anspruch nehmen müssen. Sie wurde mir für den Bereich Verkehr von einem Anwalt empfohlen. Daraufhin habe ich das Komplettangebot gebucht. Sie schneidet in Tests gut ab. Wermutstropfen: Der ADAC ist nicht der Ombudsmann Schlichtungsstelle angeschlossen. Keine Ahnung, ob das letztendlich sehr negativ zu bewerten ist. Unterm Strich kommen über den ADAC Rechtsschutz vergleichsweise wenig Beschwerden. Und Deckungszusagen kommen wohl recht schnell. Hatte ich mal in einem Test, den ich gerade nicht finde, gelesen.

Ich war mal ganz kurze Zeit im Kraftfahrer-Schutz. Dort wird man automatisch Mitglied, wenn man eine Rechtsschutzversicherung bei KS Auxilia abschließt. Die Rechtsschutzversicherung hatte ich gemäß Zweiwochenfrist für Online-Abschlüsse widerrufen. Um dann eine Rechtsschutzversicherung....beim.....ADAC abzuschließen.

Zurück zum Thema des Threads (Alternativen zum ADAC): DISQStudie Automobilclubs 2025 - DISQIn der Studie des DISQ wurden der Service und die Konditionen der acht deutschlandweit tätigen Automobilclubs getestet.Ich werde im ADAC bleiben.

Da bin ich zu 100% bei Dir, das handhabe ich ähnlich. Den Saab fahre ich wenig, 1x alle 1-2 Wochen, dann umso bewusster und genieße es halt. Das ändert allerdings immer noch nichts daran, dass wir gerade nicht in Betracht ziehen, was genau in dem Interview gesagt wurde. OK, keiner gibt Butter bei die Fische, dann tu ichs : "Ein anderer Weg wäre es, den Sprit über eine CO2-Abgabe zu verteuern. Die europäischen Pläne dafür wurden gerade verschoben und verwässert. Was halten Sie davon? Der ADAC hält die CO2-Bepreisung für ein richtiges Instrument, um die Klimaschutzziele zu erreichen. Die Leute brauchen den Anreiz, um auf klimaschonende Alternativen zum Diesel und Benziner umzusteigen. Aber dass sich die EU dabei etwas mehr Zeit lässt und Preisspitzen verhindert, um die Belastungen nicht zu stark werden zu lassen, das ist absolut in Ordnung, zumal eine Preiserhöhung nur dann positiv wirkt, wenn auch ausreichend Möglichkeiten bestehen, diese mit alternativen Angeboten zu vermeiden." https://www.noz.de/deutschland-welt/politik/artikel/sprit-teurer-machen-adac-wirbt-fuer-co2-preis-49653132 (Abruf siehe Zeitstempel meines Posts) Die Leute lesen: ADAC will Sprit teurer machen und blenden aus, dass das in Zusammenhang mit Entlastungen geschehen sollte. Und das Möglichkeiten geschaffen werden sollen, die Belastungen durch Alternativen zu kompensieren.... Und dass die Aussagen an sich sehr sehr wage und eher noch eine Art Utopie sind. Schlechte Berichterstattung trifft auf schlechte Reaktion der ADAC-Mitglieder trifft auf schlechte Reaktion des ADAC trifft auf schlechte Berichterstattung trifft auf schlechte Reaktion....und der Kreis schließt sich.

Mir geht es darum: Was hat er genau gesagt, in welchem Kontext? Hat er eine höhere Bepreisung von Sprit befürwortet, ohne sich zu den Konsequenzen für die Autofahrer zu äußern? Hat er Vorschläge zu Entlastungen gemacht, bzw. wurde er hierzu gefragt? Sollte dies nicht der Fall gewesen sein: Schlechtes Interview, sowohl seitens des Interviewten als auch des Interviewenden. Wenn Fronten verhärtet sind ohne dass klar ist, worum man "kämpft"...hmmmm....

Macht es Sinn, das hier in dieser Form zu diskutieren? Können wir einen Link hier platzieren, in dem Aussagen, Interviews etc. aus einer Quelle, die wir alle als verlässlich akzeptieren, enthalten sind? Aussagen müssen immer im Gesamtkontext betrachtet werden. Vermutlich gibt es keinen solchen Link, wie von mir vorgeschlagen. Über was reden wir dann hier noch überhaupt?

@Flemming Ja, der ADAC ist nicht der einzige Betreiber der Hubschrauber. In meiner Region sieht man auch schonmal einen Rot-Weißen, keine Ahnung, wo der herkommt, "unser" Christoph vom ADAC ist gelb . Klar, Kosten entstehen, und die müssen getragen werden. Wenn alles einigermaßen sauber läuft mit der Abrechnung, so sollte der ADAC als e.V. nicht gewinnmaximierend kalkulieren und abrechnen. Mit den Beiträgen stützt man das hoffentlich zumindest ein wenig.

Ich bin seit zehn Jahren Mitgleid im ADAC. Zuerst ein paar Jahre Plus, jetzt Premium seit drei Jahren. Gebraucht habe ich ihn nur 1x. Verreckte Batterie vor zehn Jahren. Dadurch wurde ich Mitglied. Mit dem Auto fahre ich sehr wenig. Meistens gehe ich zu Fuß oder reise mit dem Zug. Weshalb ich Mitglied bin: Wenn ich ihn doch mal brauchen sollte, werde ich hoffentlich froh sein, ihn zu haben. Er ist nach wie vor der größte Automobilclub. Und mein Saab wird auch nicht jünger. Ein Punkt, von dem er sich von anderen Clubs hervorhebt: Heute las ich einen Bericht über den lokalen Rettungshubschrauber, der vom ADAC betrieben wird und den ich seit ich denken kann kenne (ich bin 50). Man sieht ihn wirklich sehr oft am Himmel. Der ADAC gehört zu den größten Betreibern ziviler Luftrettung in D. Der Christoph ist aus unserer Region und auch darüber hinaus nicht mehr wegzudenken. Dass der ADAC sich vom reinen Automobilclub zum Club für allgemeine Mobilität reformiert oder wandelt, das würde ich begrüßen. Meine Mitgliedschaft sehe ich zum Teil als Eigennutz, zum Teil als eine Art Spende für eine im Allgemeinen gute Sache.

So, habe mal nachgeschaut. Der Anschlag ist es nicht. Der ist noch an beiden Seiten vorhanden. Das ist ja der Puffer, den den Schalter für die Innenraumbeleuchtung betätigt bzw. löst. Aber danke dennoch für die Mühe.

Frittenfett dürfte besonders gruselig sein aufgrund des vermutlich stark erhöhten Partikelaufkommens.

Vor vielen Jahren hatten wir in der Schule gelernt, dass Diesel und Heizöl sich lediglich in der Farbe unterscheiden, um halt die unterschiedlichen steuerrechtlichen Umsetzungen zu vereinfachen. Vor 30-40 Jahren war das wohl auch so. Heute ist es wohl anders. Hier ein Link (gut, ist ein Händler, wird aber hoffentlich einigermaßen stimmen, was er schreibt): https://www.rossnagel-mineraloele.de/heizoel/unterschied-heizoel-diesel @helmut-online hat wohl recht wenn er schreibt, dass man sich über die Eignung eines Geräts für Heizöl genau informieren sollte. Nicht nur was Steuerfragen betrifft. Anekdote aus der Studienzeit: Ein Kommilitone hatte weder Geld noch Lust, reinen Diesel zu tanken. Also hat er billiges Pflanzenöl aus dem Discounter in seinem alten Golf II in großen Mengen mitgetankt. Hat generell funktionert. Ob er dabei wirklich viel Geld gespart hat, auch bezüglich Verbauch, sei mal dahingestellt. Bei heutigen Dieselmotoren sollte man das gewiss nicht tun.

Ich schau morgen mal, wenns hell ist. Danke euch allen für die Antworten.