Sleipnir

Talking Heads kenne ich natürlich auch. Meine sehr positive, allerdings leider auch einzige Verbindung ist

Es gibt Bands oder Künstler, die versuchen, diesen Sound mehr oder weniger zeitgemäß zurückzubringen. Z.B. Ulver aus Norwegen, die einst teilweise sehr räudigen Metal produzierten. list: RDa8QwxdF_oMQ

Die 80er waren ein tolles Musik-Jahrzehnt. Ich bin mehr mit Metal aufgewachsen, mag aber gerade jetzt Synthesizer-Klänge sehr. Z.B. auf dem (gem. meinem Eindruck) oft ungeliebten ersten Talk Talk Album (The Party is Over). list: RDWVpJrSGqSOA Talk Talk bieten eine gute Mischung aus Synthesizer und Gitarre, wobei der Synthesizer wohl spätestens mit (oder nach?) dem dritten Album Geschichte war.

Duran Duran ist wirklich toll, Musik aus meiner frühen Jugendzeit. Gestern war es bei mir etwas härter, Hessentag in Bad Vilbel (zwischen Frankfurt und Gießen). Phil Campbell, Accept und als Headliner Judas Priest. Rob Halford ist immer noch ein Original, bei Priest lag die Klassikerdichte bei gefühlt 95%. Auch Accept war sehr gut, Phil Campbell für mich persönlich gut, aber eher verzichtbar, da würde ich eher auf die ganz alten Motörhead-Klassiker setzen, davon kann ich mich aus seiner Setlist nur an Ace of Spades erinnern. Alles in allem gab es bei sehr gutem Wetter für 80€ ein wahrscheinlich fast maximal gutes Live Erlebnis. Auch die sonstigen Gewerbetreibenden dürften bei aus meiner Sicht hohen Preisen (6€ für 0,4er Bier, 8€ für Nudeln aus dem Wok) zufrieden gewesen sein.

Ich werd mal anfangen, die Gelenke vorsichtig zu schmieren und zu schauen, ob es sich bessert. Danke für die Infos.

Das Teil kenne ich, dass dies das Fangband ist, das wusste ich nicht. Vielen Dank für den hilfreichen Beitrag!

Oh weh, danke für den weiteren Tipp.

Ach ja, macht es Sinn, vor dem Schmieren etwas zu demontieren, oder erstmal versuchen, die Gelenke mit dem Spray zu versorgen?

Danke für die rasche Antwort. Ich habe mir mal eine Dose Würth bestellt. Mal schauen, ob es was bringt.

Hallo zusammen, seit Jahren knarzt die Fahrertür bei mir. Manchmal fast nicht, dann mal mittelmäßig stark und zur Zeit wieder sehr stark. Leider habe ich die Pflege vernachlässigt. Könnt ihr mir sagen, was ich hier fetten kann, bzw. ob das Sinn macht? https://saabwisonline.com/9-3-9400/2002/8-body/doors-and-locks/adjustment-replacement/front-doors https://saabwisonline.com/9-3-9400/2002/8-body/doors-and-locks/adjustment-replacement/adjustment-of-front-and-rear-doors Oder auch, wie ich an den Mechanismus in der Tür komme? Ggf. Link zum WIS. Zur Hand habe ich an Schmiermitteln gerade Ballistol WD40 Motoröl 0W40 Universalschmierfett Vaseline Falls es sich lohnt, etwas Neues anzuschaffen, so würde ich das natürlich tun. Meine Idee wäre erstmal, ölen oder fetten und schauen, obs was bringt. Ansonsten sehe ich mal weiter. Danke im Voraus für eure Hilfe!

Ja, hab ich mir auch gedacht. Dann schau ich doch lieber ins Original.

Kam gestern im ZDF Magazin Royale, Chanson mit Elektro, gefällt mir sehr gut:

Ja, man findet Bilder davon im Netz. Ich meine (kann nicht die Hand dafür ins Feuer legen), ich hätte einen 9-5NG dort gesichtet. Der Laden macht auf mich bislang einen sympatischen Eindruck, Saab scheint dort nicht tot, sondern immer noch Programm zu sein.

Hat jemand 9-5II-Erfahrung mit https://www.schweden-automobile.de/ ? Ist das ehemalige SZ Gießen. Das wäre eventuell eine Möglichkeit insbesondere für den größeren Raum Frankfurt, Mittelhessen, Südwestfalen, Westerwald. Ich habe mir im Dezember meinen 9-3I dort durch den TÜV bringen lassen. War auch spontan ein paar Tage vor Heiligabend möglich, der Service war sehr freundlich und gut. Die Preise in meinen Augen fair. Saab scheint dort noch ziemlich lebendig zu sein, zumindest war der Hof voll mit Fahrzeugen, überwiegend Modelle der "neueren" Generationen.

Sind aktuelle Maybach-Modelle nicht alle bereits ab Werk "verkleidete" bzw. mit Sonderausstattung versehene Mercedes?

Ja, z.B. am Hessentag. Ich habe Priest mit Megadeth mal vor ein paar Jahren live auf dem Zeltfestival in Mannheim gesehen. Das war schon ein Erlebnis. EDIT: Ich sehe gerade, man bekommt sogar eine Portion Motörhead. Phil Campbell mit Band wird Support sein. Und Accept. Beide letztes Jahr in Zürich gesehen. Das verspricht ein schönes Metal Fest zu werden.

Für die Fensterheber hinten hatte ich mal eine Anleitung geschrieben: https://saab-cars.de/threads/reparatur-hinterer-fensterheber.83662/ Vielleicht lässt sich was Verwertbares für die Folien daraus entnehmen: Zunächst würde ich versuchen, Klebereste so gut wie möglich von der Tür zu entfernen. Ich hatte glaube ich Waschbenzin verwendet, Silikonentferner dürfte auch passen. Dann die Folie mit einem Klebeband flicken, falls notwendig. Zum Anbringen der Folie ist Butylrundschnur ganz gut geeignet. In der Anleitung von mir findest Du ein paar Bilder, allerdings weiss ich nicht, wie gut die für die Vordertüren passt. Ansonsten würde ich auf Youtube suchen.

Für Judas Priest Live 2025 habe ich bereits eine Karte.

Frage zu den alten, höheren Anzugsmomenten: Auf dem zuvor geposteten Dokument wird vorausgesetzt, dass die Schrauben geölt sind. Für den neueren B2x5 scheint das nicht vorgegeben zu sein: https://saabwisonline.com/9-3-9400/2002/2-engine/basic-engine-4-cylinder-petrol/adjustment-replacement/fitting-the-cylinder-head-in-car Könnte das die höheren Anzugsmomente erklären? EDIT: Vermutlich eher nicht, denn geölte Schrauben würden wahrscheinlich eher niedrigere Momente motivieren....

Ich kenne von Rosenstolz nur sehr wenig. Von dem, was ich kenne, mag ich das hier am Meisten, auch die Ästhetik des Videos:

Auch von mir vielen Dank für das tolle Beispiel und die Erläuterungen! Ganz gerne würde ich das jetzt auf einen DMS mit Kurzwegauslösung übertragen. Annahmen: Der Drehpunkt aus dem Beispiel ist der Antrieb, i.d.R. ein Vierkant Der Buzzer ist die Knickstelle zur Auslösung Der Hebel ist der Teil des Bretts rechts vom Buzzer Den Tisch gibt es nicht Wir greifen den DMS nicht an der vorgesehenen Stelle am Ende, sondern z.B. bei 450mm: Warum löst der DMS u.U. jetzt bei einem Wert aus, der höher als der eingestellte ist? Intuitiv würde ich jetzt sagen: Der Hebel zum Auslösepunkt (Buzzer) ist jetzt kürzer, folglich muss zum Auslösen mehr Kraft aufgewendet werden Das Produkt aus Kraft und Weg zum Vierkant/Drehpunkt (=Drehmoment) ist jetzt höher als es wäre, würde man den Schlüssel korrekt (d.h. so wie kalibriert) anfassen Könnte man das so erklären? Verlängert man den Schlüssel, wir umgekehrt ein Schuh draus (längerer Hebel, weniger Kraft etc.). Ausgerechnet habe ich das bislang nicht (möchte mich nicht blamieren.... )....

Wenn es zu physikalisch wird, da kann ich bei Diskussionen nicht mithalten :-) Hier ein Beitrag aus dem Bauforum24: Es gibt soweit ich weiß noch einen Weiteren, in dem gar gezeigt wird, dass man sogar bei mechanisch anzeigenden DMS, bei denen man den Mess-Drehpunkt am Vierkant intuitiv vermuten würde - den Griff genau in der Mitte anfassen sollte.

Vor wenigen Tagen als Test im Spiegel entdeckt: https://www.spiegel.de/tests/fahrrad-zubehoer/fahrrad-drehmomentwerkzeuge-im-test-topeak-park-tool-wera-hazet-contec-lezyne-a-d6bc19ac-42cf-4628-990f-43938f2b9222 Der Tester selbst scheint sich für eine nicht-technisch spezialisierte Zeitschrift ganz gut mit DMS auszukennen, das ist schonmal positiv. Wenn ich da an ein missglücktes Video eines großen Online-Versandhandels für Wekzeuge denke... Der Wera-DMS weckt mein Interesse. Mit 2-12Nm ist er - wie der Test selbst auch - eher auf Fahrradfahrer ausgerichtet. Was ich interessant finde: Der Schlüssel kann fixiert werden, so dass dann die Messfunktion deaktiviert ist und man wohl auch Schrauben lösen und unkontrolliert anziehen kann. Die Auslösung geschieht wohl am Drehpunkt über eine Art Rutschkupplung, wodurch ein Überdrehen vermieden wird. Die Messtoleranz liegt wohl bei +/-10%, was in dem niedrigen Drehmomentbereich völlig akzeptabel sein dürfte. Geeignet für Rechts- und Linksanzug. Falls ich Radfahrer wäre, wüsste ich echt nicht, ob ich mir den gönnen würde. Für das Geld bekommt man (EDIT: fast) zwei Gedore Red mit Umsteck-Pilzkopf, so dass man auch höhere Drehmoment rechts und links anziehen könnte (gut. Nüsse wäre dann nicht dabei, aber die hat man ja eh). Aber interessant finde ich das Konzept schon. DMS mit Rutschkupplung sind meines Wissens im Allgemeinen noch einiges teurer und nicht so einfach einzustellen. Interessant wäre es aus meiner Sicht, ob mal was Vergleichbares für höhere Drehmomente rauskommen und sich dann vielleicht auch durchsetzen würde.

Der Wagen würde mich mal in seiner Gesamtheit interressieren. Ja, die Farbe ist interssant und scheint auch gut zu passen, zumindest mal für das spezielle Fotomotiv. Auch wenn ich persönlich eher das Stahlgrau meines 9-3I bevorzuge.

Ist das ein 96? https://leica-camera.com/de-DE/stories/joerg-schneider-the-style-of-the-world-deserves-witnesses Könnte ich als Saab-Oldtimer-Laie glatt mal vermuten: https://www.google.com/search?q=saab+96+oldtimer&sca_esv=2c87421130c61f90&udm=2&biw=1568&bih=790&ei=y2qoZ_eYK7D2i-gPgbSPoQ0&ved=0ahUKEwi3qsu8mbaLAxUw-wIHHQHaI9QQ4dUDCBE&uact=5&oq=saab+96+oldtimer&gs_lp=EgNpbWciEHNhYWIgOTYgb2xkdGltZXIyBBAAGB4yBBAAGB5IujBQyyRY1ChwCngAkAEAmAE2oAFiqgEBMrgBA8gBAPgBAZgCDKACe8ICBhAAGAgYHsICBhAAGAcYHpgDAIgGAZIHAjEyoAfWBg&sclient=img Eine Zierleiste unterhalb des Tankdeckels findet man nicht so oft bei Internetrecherche.