Snooze

mehr als 2000 wirst Du kaum bekommen. DAT sind 3.000. Obwohl bei Ford bekommt man 6000 über DAT-das wären also rund 8-9t€ für den Saab. Allerdings muß man sich dann in einem Ford quälen-bin neulich in einem Mondeo ST220 gefahren-schöner Wagen !

viel Glück und schau Dir noch die Bilder von Quasimotor an-falls nocht nicht gemacht. http://www.quasimotors.com/core.htm

schau mal hier-in dieser Anleitung sind die div Schrauben besser kenntlich gemacht: http://www.saab9000.com/procedures/ventilation/blower/blower.html schau gleich den Wärmetauscher genauer an-wenn Du schon mal in der Ecke bist-und die Arbeit nicht nochmal machen willst

no risk-no fun. Leg 2000€ auf den Tisch des Hauses und kauf den Wagen ! Es gibt für diesen Preis massenhaft heruntergerittene 9000er mit Wartungs-und Reparaturstau. Und wenn das Dein finanzieller Rahmen ist-wirst Du nur schwer einen besseren finden.

vielleicht kann Dir jemand aus dem Schweizer Forum (gibts doch noch-oder?), bzw. den Saab Clubs in der Schweiz weiterhelfen. Bei ebay wird immer mal eine angeboten-oder eine Suchanzeige hier: http://www.forum-auto.de/

Naja-wäre interssant zu wissen, bei wievielen Fahrzeugen die um 2000€ angeboten werden, die Ketten schon gemacht wurden. Mein Tipp: Bei keinem !

gute Autos haben immer ihren Preis. Keiner will/soll Mondpreise bezahlen, aber das Gegenteil ist genauso krank. Vielleicht sollten die Zocker hier einfach mal bei Aldi vorbeischauen-vielleicht steht da einer.

es gibt ein Schreiben von Saab welches Modelljahr 1993 (194PS Motor) Aut. und S als umschlüsselbar auf 25 = Euro2 ausweist. Wenn 25 eingetragen ist, dann wird das die Zulassungsstelle übernehmen-ist nicht Dein Problem. @Skagen beide obere Motorlager ersetzt-interessant wäre, wie das untere Lager aussieht. Dem Verkäufer muß man anrechnen, dass er doch ziemlich investiert hat. Ausgleichswellen könnte man zur Not "extrahieren" d.h. die Ketten---aber wie der Wagen dann läuft kann keiner sagen. Bei manchen läuft er gut, bei anderen wie ein Sack Nüsse. Hauptsteuerkette hat er bestimmt nicht mehr die erste drin, innerhalb 160tkm Scheckheft dürfte die ersetzt worden sein. Ich würde den Preis noch drücken, weil die Risikoabwägung keine 2.200€ hergibt. Andererseits sind das 4.000 alte DM ---dafür gibts weder einen voll ausgestatteten Mercedes w124 noch einen 5er BMW der Baujahre 90-94. Natürlich sind 2200€ für den Schornstein auch eine Katastrophe, nur in der Preisklasse gibt es auch beim 9000er keine komplett durchreparierten Fahrzeuge. Wenn der Wagen ok ist, der Preis noch etwas nach unten gedrückt werden kann-würde ich das Risiko eingehen. Wo steht denn der Wagen ?

Hallo zuerst ! Saab und keine blasse Ahnung-dann gilt besondere Vorsicht. Grundsätzlich hat der 900II die Ausgleichswellenproblematik, die frühen Jahren waren qualitativ (überwiegend / 1-2 Ausnahmen gibt es) unter aller Sau. Daher bevorzugt die letzen Baujahre kaufen-94/95 lieber nicht --außer zum Spottpreis und als Selbstschrauber. Der 2.3l in SE-Ausstattung mit 150PS oder der Turbo mit 185PS. Scheckheft bzw. Wartungsnachweise/Werkstattrechnungen sind Pflicht-gerade bei Saab. Wieviel € möchtest Du den anlegen und welche km-Kategorie ? Grüße

ich verkaufe meinen jetzt-sofern sich ein Käufer findet. Möchte einfach ein laufruhigeres Fahrzeug für die BAB. Der Turbo hat andere Qualitäten-bei höheren (Dauer)Geschwindigkeiten macht er keinen Spaß-fehlen 2 besser 4 Pötte. Vermutlich wird es 7er BMW (6 oder 8-Zyl.) weiß ich noch nicht. Erst muß die Standuhr weg !

vielleicht hilft das

wobei das mit der Belastung beim Automatik so eine Sache ist bzw. eine Möglichkeit das empfindlichen ZF-Getriebe vorzeitig zu killen. Schaltvorgänge unter oder nahe Volllast erfordern auf längere Sicht einen dicken Geldbeutel !

@cutsick-danke für die Mühe. den Waeco Stellmotor ML-11 hat Conrad gar nicht mehr einzeln im Angebot. Falls jemand einen Stellmotor für die Fahrerseite zufällig übrig hat. Teilenummer: 8591224 -bitte PN

Der Link funzt leider nicht--klappt bei conrad irgendwie nie. Vielleicht hast Du eine Bestellnummer-dann kann ich selber suchen. danke und Grüße

Hallo, von der Beifahrerseite aus öffnen alle Türen bis auf die Fahrertüre. Wie ist die BF-Öffnung mit der F verbunden ? Fahrertüre öffnet alle Türen normal, allerdings läßt sich der Schlüssel neuerdings beim Öffnen teilweise nur über einen größeren Widerstand drehen. Irgendeine Idee ?

Oropax nicht vergessen - sonst wird der Traum zum audiblen Horror (zumindest bei höheren Drehzahlen) In den 4 Gang schaltet er bei ungefähr 75-80km/h - je nach Tachogenauigkeit !

Kann ich bei meinem 92er/194PS auch problemlos von SP auf Super umsteigen ? Der läuft schon seit rund 30tkm auf SP. Wenn er mal schlecht läuft sagt man Schrauber--hast Du Super getankt --- lieber bei SP bleiben.

die Lösung steht hier: http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=11378&artikel_seite=1

Wer´s weiss-bitte nix sagen: Wieviel Liter verbraucht ein Porsche Cayenne Turbo S (521PS) bei Vollgasfahrt ca. 270km/h? Bitte schätzen !!!

das iss eine schöner Griffin V6-nach langer Zeit endlich mal wieder einer, der nicht runtergeritten scheint: http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=8490920&id=qdwx1aerzop&source=as24_inseratsg_detail_ueberschrift

Bin jetzt ein paar Mal Kurvenrennen gegen so moderne Dieselschleudern gefahren - immer unterlegen, weil sich das Schiff zu stark zur Seite neigt. Vielleicht traue ich mich auch nur nicht richtig lol

der "Schweden Jaguar" bezog sich wohl auf die Höhe der Ersatzteilpreise !

ich bin mit dem Fahrwerk des 9000er auch nicht glücklich. In schnell gefahrenen Kurven fühle ich mich nicht besonders wohl - das hängt, so vermute ich, u.a. mit dem Frontantrieb zusammen, der Komfort ist Alltag ist durchschnittlich. Man benötigt , als sportlicher Landstrassenfahrer unbedingt ein Sportfahrwerk. Vorher bin ich nur Hecktriebler gefahren, die Sportfahrwerke von Mercedes (konnte man als Extra damals immer wählen) haben den Komfort aber spürbar reduziert und der Wagen ist, obwohl die Fahrwerke dezent ausgelegt waren, in jedes Loch/Fahrbahnunebenheit regelrecht reingefallen. Auf den "Schwäbische Alb" Landstrassen aber, war das Fahrwerk 1a. Gerade im Stadtbetrieb sagen meine Beifahrer/innen immer: Hätte er nur ein komfortableres Fahrwerk, zum Glück sind die Sitze so angenehm.

So-um das ledige Thema zum Absch(l)uß zu bringen. Mein Händler nimmt das gestern von mir erworbene mainboard und den Prozessor zurück und ich darf mir ein neues System konfigurieren. Besonders glücklich bin ich damit nicht, aber ich bekomme das Problem leider nicht in den Griff. Also lasse ich mir, nach x-Eigenbauten (auch der war Marke Eigenbau-ein schöner kleiner Würfel nämlich), wie damals als Junior meinen c64, das System komplett konfiguriert hinstellen. Back to "se" roots. In diesem Sinne danke an alle für die Hilfestellung.