M88i

ja, den hatte ich mir schon angeschaut. Sah gut aus, als wäre er vor nicht allzulanger Zeit gewechselt worden. Dann muss ich mich wohl mal mit dem Ausbau der Schaltkulisse beschäftigen. Das Spezialwerkzeug welches man ins Diff steckt bekommt man noch oder ist das gar nicht notwendig?

Danke, schwarz wäre mir natürlich lieber gewesen, aber so groß ist die Auswahl auf dem Markt ja leider nicht. Das was Du beschreibst klingt für mich nach der Justierung der Mittelstellung des Schalthebels, richtig? Mit dem Thema habe ich mich noch nicht beschäftigt, da aus meiner Sicht die Schaltgassen eigentlich passen. Wenn ich das richtig im Kopf habe, kann man aber die korrekte Mittelstellung überprüfen über ein Loch in welches ein Dorn in bestimmter Schaltstellung fallen sollte. Vielleicht prüfe ich das am Wochenende nochmal. Danke.

Hallo zusammen, ich habe im Februar diesen Jahres meinen ersten Saab gekauft. Es handelt sich um einen Saab 900 LPT von 1992 mit aktuell knapp 313.000km Laufleistung und 5 Gang Schaltgetriebe. Den Zustand des Fahrzeugs würde ich als ausbaufähig charakterisieren. Manche Dinge, wie etwa einen neuen Kühler samt komplett neuen Schläuchen von DO88, die Bremsen vorne, eine neue Zündverteilerkappe samt Finger und einige weitere Teile habe ich schon erneuert. Bei einem Problem mache ich mir jedoch etwas größere Sorgen: Ab und zu springt bei mir der erste Gang raus, wenn ich die Kupplung kommen lasse und dann etwas Gas gebe oder allgemein wenn ich im ersten Gang etwas mehr Last auf den Antriebsstrang gebe. Die anderen Gänge samt Rückwärtsgang funktionieren einwandfrei und deren Schaltgassen sind exakt zu finden. Als erstes habe ich daher das Schaltgetriebeöl gewechselt (vorher unbekannt auf LM 75W-80 GL3+) sowie das Gummimotorlager vorne und das hydraulische Motorlager auf der Beifahrerseite getauscht, da ich hoffte damit das Problem lösen zu können. Das Motorlager auf der Fahrerseite habe ich noch nicht getauscht, da dort der Aufwand bekanntermaßen deutlich größer ist. Trotzdem bewegt sich der Schalthebel nun schon deutlich weniger. Der erste Gang springt allerdings trotzdem noch raus. Wenn ich das richtig einschätze, komme ich nicht drum herum einen Getriebespezialisten aufzusuchen und bei diesem das Getriebe zu überholen/instandsetzen zu lassen. Da ich mir diese Reparatur nicht selbst zutraue, bleibt für mich persönlich nur diese Option. Dabei bin ich recht schnell auf HFT und auf Saab Detmold (Kay Greenfield) gestoßen. Daher die Frage an die Runde, ob jemand diese oder eine ähnliche Getriebereparatur bereits hinter sich gebracht hat oder mit meinem Problem ebenfalls schon konfrontiert war. Vielleicht gibt es noch eine weitere Ursache, die ich selbst vorher noch prüfen könnte. Grüße Marcel