TheOracle

Nein, auf Selbstheilung habe ich nicht spekuliert. Das Problem war in einem akzeptablen Rahmen. Jetzt tatsächlich nicht mehr. Der Wagen war in den letzten 3 Jahren wegen anderer Sachen zweimal in der Werkstatt. Und natürlich trat das Problem da nicht auf. Zu Deiner Frage ob Schalthebel und Anzeige übereinstimmen - Du meinst wahrscheinlich den Moment wo der Wagen nicht anspringt?

Moin, ich mal wieder mit dem alten Problem. Nachdem jetzt viele Monate das Problem, dass der Motor nicht ansprang nur sporadisch auftrat und dadurch der Leidensdruck übersichtlich war, hat der Wagen entschieden dieses Jahr das Stresslevel hochzufahren. Er springt jetzt mehrfach in der Woche nicht an und es scheint auch länger zu dauern, bis er dann wieder möchte. Das nicht anspringen, ist im Verhalten 1:1 identisch, als wenn der Hebel auf DRIVE stehen würde. Alles leuchtet wie es soll, SID, Cockpit etc...Nur der Motor will nicht. Ein wahrscheinlicher Hinweis auf das SLS? Auf Verdacht austauschen lassen?

Bilder habe ich persönlich nicht, sondern die hat mir die Werkstatt gezeigt. Es ist Rost gewesen welches mit einem Kaltblech repariert wurde. Der Masseanschluss war an der Stelle defekt.

Es war, wie hier richtiger Weise vermutet wurde, ein Problem mit dem Kabelbaum / Masse. Im Kofferraum unter dem Teppich lag ein Karosserie-Schaden vor (nicht mal halb so groß ein Hühnerei). Das hat wohl immer wieder die Verbindung unterbrochen und in der Elektronik viele kreative Ideen ausgelöst. Nun schnurrt er wieder...

EIn Update. Gestern hat der ADAC den Wagen abgeholt. Um ihn aus der Halle zu bekommen hat man dann nach mal einen Startversuch gemacht. Es kam zu einer (teilweisen) Spontanheilung. Der Wagen sprang an, der Motor lief im Gegensatz zu vorher vollkommen rund und der Wagen lies sich einwandfrei geradeaus fahren. Verkehrstauglich war er trotzdem nicht weil Bremsen oder auch der Rückwärtsgang den Motor sofort zum Stillstand gebracht haben. Was wirklich irritiert ist, dass die Symptome plötzlich deutlich anders ausfallen, ohne dass an dem Fahrzeug irgendetwas gemacht wurde. Nun ja, mal sehen was Gaworski sagt.

Etwas Glück könnte ich derzeit gebrauchen

So, ich habe mir das vorhin selbst noch mal angesehen und muss gestehen das die bisherige Darstellung Lücken enthält. Zuerst, die Batterie kann es nicht sein - der Wagen sprang plötzlich an aber der Motor lief extrem unrund. Auch bei laufenden Motor ließ sich das Verdeck nicht schließen und es gab die bekannten Fehlermeldungen. Vom Parken in den Leerlauf und der Motor ging sofort aus. Auffällig war, das beim treten auf das Bremspedal die Scheinwerfer vorne angingen, Fuss vom Bremspedal, Licht aus. Eigentlich sollte sich das Bremslicht so verhalten. Da ist wirklich etwas durcheinander. Der Wagen wird morgen zu Gaworski geschleppt.

Ja... ich muss ihn transportieren lassen :-(

Ich habe mit Gaworski mehr als einmal schlechte Erfahrungen gemacht. Da bleiben dann noch Zwei... die dann auch schön weit weg von mir wohnen

Nope, haben die nicht. Die können einen Batterie und Reifen wechseln. Naja, die Zündkassette haben sie auch getauscht. Früher wäre das ein Fall für Achim gewesen Hier in Hamburg ist es wirklich schwierig. Soll wohl in Altona jemanden geben... aber der geht nicht an das Telefon... naja... muss ich weitersuchen... Danke trotzdem

Vor kurzem gab es Ärger mit massiven Ruckeln und der Motor lief sehr unrund, aber das wurde behoben - Die Zündkassette musste getauscht werden. Dass das Bus-System bis hierhin fehlerhaft war - ich würde sagen nein. Der Fehler dieses Mal begann mit dem Öffnen des Dachs - Check Soft Top - dann folgte die Fehlermeldung "Brake Light Failure".

Mein Frau hat auf Nachfrage nochmal präzisiert (hätte sie natürlich gleich sagen können:mad:) - der Wagen ruckelte und ging aus. Sprang noch mal an, ruckelte, ging wieder aus. Halbe Stunde später - ADAC Mann versucht den Wagen zu starten, kurzes ruckeln - aus. Eben in der Werkstatt nach gefragt - Batterie unauffällig. Schade - das wäre das einfachste gewesen.

Nein. Sie hat das Dach beim stehen an der Ampel geöffnet. Dann kam die Fehlermeldung. Sie wollte wieder schließen. Feierabend - nichts ging mehr.

Ich hoffe natürlich, dass die zumindest mal die Batterie gemessen haben. Der Wagen ist komplett tot, da geht gar nichts mehr.

Die Karre raubt mir den letzten Nerv. Laut Beschreibung meiner Frau trug sich folgendes zu: Dach öffnete fast vollständig, dann Fehlermeldung im Display. Dach ließ sich nicht mehr schließen, der Wagen fing an zu ruckeln, dann fielen alle Instrumente aus und ein paar Meter weiter ging auch der Motor aus. Meine Wald und Wiesenwerkstatt streckt die Waffen weil sie nicht tief in das System kommen und vermuten einen Kurzschluss. Gab es nicht mal ein Problem mit einem losen Kabel für den CD Wechsler, der dann einen Kurzschluss auslösen kann?

Die haben den Fehler schon zugegeben. Der Teilhändler hätte die Falsche geschickt und der Mechantroniker hat es nicht gemerkt. Hätte nicht passieren dürfen und wird Ende der Woche kostenfrei ausgetauscht. Bin ja nur froh, dass ich unter die Haube geschaut habe. Von aussen "betrachtet" schnurrte der wieder ganz normal.

Meine Frau hat eben den Wagen aus der Werkstatt abgeholt. Die Zündkassette war wie vermutet defekt. Jetzt habe ich eben die Motorhaube geöffnet - die Kassette ist Rot. Hatte ich damals beim meinem ersten 9 3 Cabrio auch. Aber der hier ist ein späteres Baujahr, 2002 Erstzulassung 2003. Die war Schwarz. Ich glaube mal gelesen zu haben, dass die nicht immer kompatibel wären? Kann es da Ärger geben?

Hmmm.. ob ich einen Satz Zündkerzen austauschen lasse oder gleich die Zündkassette - das ist schon ein Unterschied. Auch Kostenseitig. Ich werde es dann mal Konservativ angehen, und erst mal die Kerzen wechseln lassen. In der Hoffnung dass es das ist

Moin zusammen, beim Cabrio meiner Frau ruckelt seit heute der Motor. OBD angeschlossen, Fehlercode 0301 = Fehlzündung in Zylinder 1. Zündkerzen sind das letzte mal 2019 gewechselt worden, könnte das die Ursache sein? Beste Grüße, Frank

So, nachdem sich das Phänomen in letzter Zeit verstärkt hat, lässt sich festhalten, dass das Problem doch eher nach einem Zwischenstop auftritt. Gibt es für das SLS eine Bauteilnummer? Danke und Gruß.

Nein. Kann ein Kaltstart sein oder direkt nach einem Zwischenstopp. Ich kann da leider kein Muster erkennen. Wochenlang gar nix und dann plötzlich dreimal in einer Woche.

Ist ein Automatik, hätte ich dazu schreiben sollen. Das mit dem Überbrücken ist auch eine gute Idee

Balistol ist immer an Bord und schien auch schon mal etwas geholfen zu haben. Aber so oft wie wir dass jetzt schon eingesetzt haben, und der Fehler jetzt wieder verstärkt auftritt, ist das nicht die Lösung. Das mit dem Zündschalter werde ich mal evaluieren. Danke für den Tipp.

Hallo zusammen, folgendes Problem taucht bei unserem 9-3 I 2002 immer wieder auf - Schlüssel in das Zündschloss, starten, nichts passiert. Anzeigen leuchten, aber der Motor macht keinen Startversuch. Nach 10 - bis manchmal 30 mal versuchen (dauert zwischen fünf und manchmal 30 Minuten) springt er dann doch an. Ich habe das Gefühl, dass die Mechanik im Zündschloss fragil ist. Man scheint manchmal zu spüren, dass der Schlüssel nicht richtig "rausspringt" oder greift. Macht keinen Unterschied ob man den Ersatzschlüssel verwendet. Nun gibt es ja keine Ersatzteile mehr und ich habe mal gesucht und lediglich das hier gefunden: Saab 900 II 2.0i YS3D Zündschloss mechanik 4387742 Ließe der sich auch in unserem 9-3 I verbauen? Hat ja auch die Kennung YS3D. Danke und beste Grüße, Frank

Stand war über Mitte. Eigentlich hat er nicht zu wenig Öl...