9000CD

Natural habitat

Geht schon, nur braucht man den richtigen Aufkleber

Falls ihn jemand kauft zum schlachten, ich würde den roten Brückenspoiler kaufen! VG

Nicht falsch verstehen, aber ich kann dir VERSICHERN dass das „Neue“ Auto in 10 Jahren und 200.000km entweder fertig ist, unbezahlbar zu reparieren oder garnicht bis dahin kommen wird. Die Zeiten von Langläufern sind vorbei, die ganzen Hersteller rechnen mit 3-5 Jahren Halbwertszeit und max. 150.000km … außer vielleicht die Japaner und selbst dort NICHT im E-Segment. Wenn du wirklich was für deine Pension brauchst, kauf dir einen LandCruiser - 15 Jahre Garantie, bringt dich ans Ende der Welt und zurück und du musst nicht extra Abos bezahlen für Sitzheizungen oder volle Leistung ;-)

Immer schwierig aus der „Ferne“, deshalb vorsichtig : 1) leider nur ecopower mit Tuning Stage 1 (sicher nicht eingetragen), Automatik . Rostarbeiten sollten geprüft werden mit welcher Qualität das gemacht wurde - sonst ordentlich 2) stolzer Preis für 2.0t CS 3) „topzustand“ und vordere Stoßstange mit hängendem Unterteil / Frontspoiler finde ich schwierig Ich denke du solltest dir mal ein paar ansehen um ein wenig ein Gefühl zu bekommen wie so ein 9000 aussehen kann und welche Zustände heutzutage wie angepriesen werden

100%!

Weißer 9-3X mit Berliner Kennzeichen und Bredlow Kennzeichenhalter im Parkhaus am Münchner Flughafen ^^

Werkstätten aus Bayern?

Ich sage bei 5194758 10 Zähne - ich bin leider im Urlaub, hab aber noch einen sehr guten im Regal liegen und zähle nach! VG

Im Zuge der aktualisierten KGE und Ölfalle, wurden auch die Anlasser geändert ab 2002. Du bekommst bei einem 2004/2005 als Beispiel den alten Großen Anlasser nicht verbaut weil der zu “lang” ist und nicht an der Ölfalle vorbei geht … Ich kenne an der Stelle Defekte Dichtringe nur, wenn da jemand Hand angelegt hat oder fachkräftisch irgendwelche arbeiten am Motor erledigt wurden … oder der Motor soviel Druck im Kurbelgehäuse hat, dass es überall raussuppt :/

Der sitzt doch hinterm Anlasser … das ist eher die Ölfalle bzw. Kurbelgehäuseentlüftung oder nicht ? Da Mitsubishi Anlasser muss es nach 2002 sein, mit etwas “Glück” ist der Motor schon so durch dass er das Öl überall rausdrückt 🥴

Das ist Nonsens und hat nichts mit typisch SAAB zu tun, sondern mit Unternehmertum. Denn mit einer damals sterbenden Marke haben Sich viele an andere Äste geklammert/Klammern müssen um irgendwie noch die Zukunft zu sichern. Subaru war eine der Marken, welche noch “erfüllbare” Rahmenbedingungen zur Vertretung geboten hat. Saab München am Goetheplatz war Subaru Vertretung, ebenso wie Muckelbauer in Bamberg oder die Luzzi Luzzi Gruppe. Sprich ist das Dortmunder Beispiel KEIN Einzelfall. Schau Dich innerhalb Deutschlands um, da muss man einfach realistisch sagen dass der Großteil derer die mit Saab ihr Geld verdienen (müssen) doch zu kämpfen haben und es keinesfalls eine Gelddruckmaschine ist. Der gehobene Kundenkreis von damals sitzt heute leider am Steuer anderer Marken und hat im Idealfall Saab zumindest noch positiv in Erinnung, mehr aber auch nicht.

Je nach Schadenbild kann man das theoretisch überholen, doch bei dem Ablauf würde ich mich nicht darauf verlassen das Kurbelwelle und Block/Hauptlagergassen schadenfrei davon gekommen sind. Die bessere Lösung ist: „gesunden“ ATM besorgen und diesen neu aufbauen ! Kostet aber Geld, wenn man es richtig macht … Aber am besten mal den Fahrer zur Kasse bitten …

Aus kürzlich gehäufter Erfahrung würde ich auch tippen : ABS Sensorringe

Wird langfristig undicht werden, ohne Abnahme von Ölwanne und Kopf ist das Nix halbes und Nix ganzes …