kleinschreiber

sorry, worauf bezieht sich den dein beitrag ?

ok, abes es wird dadurch nicht netter.

ich bin enttäuscht. ich werde wohl demnächst hier rausgeschmissen. gruß klaus auszug aus den regular Lesbarkeit Ihre Beiträge sollten den gängigen Regeln der Rechtschreibung entsprechen. Nutzen Sie Absätze sowie Groß- und Kleinschreibung um Ihren Text leicht lesbar zu gestalten. Durchgehende Großbuchstaben werden als unangemessen laute Ausdrucksweise verstanden und lassen sich, wie auch bunte Buchstaben, schwer lesen.

und du hast keine probleme ? hast du den llm, leerlaufregler, kraftstoffregler, luftmassenmesser usw. vom 900 oder vom 9000 steuergerät verbaut ? der rest scheint ja gleich zu sein.

würde ich gerne, leider habe ich aber kein original. gibt es jemand, der mir ein original leihen würde ?

also 2.4.2 erst ab 1991. laut liste von moto gehört ein steuergerät -564 rein, richtig. habe ich jetzt ein falsches steuergerät oder ein kompatibles, wie targa schreibt. fragen, fragen. sorry

ich bin ja immer noch auf der fehlersuche, kann mir jemand schreiben, um welches steuergerät es sich bei dem im bild handelt LH 2.4 oder LH 2.4.2 im epc finde ich keine steuergeräte. danke [ATTACH]76813.vB[/ATTACH]

luftmassenmesser nach bentley getestet ist in ordnung.

ne ne, pin 1 steuergerät klemme 14 pin 2 steuergerät klemme 7 pin 3 messpunkt motor pin 4 steuergerät klemme 6 pin 5 steuergerät klemme 87b pin 6 steuergerät klemme 8 oder ist dies die belegung vom einstellbaren lmm ? - - - Aktualisiert - - - bis 1988 6 pins ab 1989 5 pins oder ?

fehlt mir hier ein ? http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/129920-leerlauf-macht-kapriolen-pins.jpg ich habe doch am lmm 6 pins

hier die fehler test 1 1-2-2-4-2 hlm-freibrennen fehlt 1-2-2-4-3 geschwindigkeitssensor,signal fehlt test 2 1-2-2-4-2 hlm-freibrennen fehlt 1-2-2-4-3 geschwindigkeitssensor, signal fehlt 1-2-2-4-5 egr-funktion, fehlerhaft usa-west hlm-luftmassenmesser wechseln ?

ich habe kein check engine mehr und die batterie war auch getrennt. dann ist doch der speicher leer, oder ?

so ein mist, hier die zusammenfassung was ich in den letzten tagen noch gemacht habe. neuen leerlaufregeler eingebaut. neuen temperatursensor eingebaut. drosselklappe noch einmal gereinigt. luftmassenmesser angeschaut (obs hilft ?). unterdruckschläuche überprüft (auf festen sitz). und ab zum tüv. der saab hat alles, aber auch alles mit bravur bestanden. na ja, fast, nur der co2 wert ist nicht runterzukriegen, liegt bei 0,45 statt der geforderten 0,30, also nicht bestanden, kein tüv. so ein mist. hilfe

so, nachdem ich den 3. gebrauchten leerlaufregler gewechselt hatte, läuft er. beim anlassen geht der motor hoch auf ca. 1800 umdrehungen und sofort auf ca. 950 runter. ich hoffe es bleibt so. weiter habe ich noch einen neuen temperatursensor eingebaut. den alten habe ich durchgemessen alles im grünen bereich. es scheint der leerlaufregler gewesen zu sein. vielen dank noch einmal für die vielen ratschläge.

nein. ich mag die suche nicht und sie mich auch nicht.

danke [ATTACH]75891.vB[/ATTACH]

? warum ?

temperatursensor getauscht, keine verbesserung.

so, jetzt habe ich doch noch in einen defekten getriebe passable töpfe gefunden. nur optische laufspuren, keine fühlbaren oder nennenswerte messbare spuren. [ATTACH]75638.vB[/ATTACH] zum einbau hätte ich noch folgende fragen: die töpfe mit flansch vom eingebauten getriebe ausbauen, die töpfe vom flansch lösen und dann die neuen gebrauchten in den flansch pressen ,die distanzringe nicht verwechseln und beides ins getriebe führen. den flansch gleichmäßig ans getriebe anschrauben und fertig ? oder doch anders ?

ich stelle mir nicht die frage, welchen ich nehmen soll. ich stelle mir die frage, warum und ob es möglich ist, dass eine so unterschiedliche abnutzung an den töpfen auftritt. die alten, die nicht zu verwenden sind, werde ich als aschenbecher hier einstellen zum verkauf. natürlich bekommen die kreativen ideeninhaber einen vorzugspreis.

heute habe ich den gegenüberliegenden tripodentopf aus meinem spender a-getriebe ausgebaut. mit überraschung stellte ich nach dem reinigen fest, dass dieser kaum einlaufspuren hat, höchstens 0,1 mm, merkwürdig ?

so, jetzt habe ich leerlaufregler und drosselklappe noch einmal sehr gründlich gereinigt. heute morgen gestartet und wieder das alte verhalten, drehzahl geht rauf auf die besagten 2800-3000 umdrehungen. und nu :-(( ?

wurden die tripotentöpfe vom 901 nur im 901 eigebaut, oder gab es modelübergreifende verwendung in anderen saab modellen (baugleich) ?

.....rot von kleinschreiber - - - Aktualisiert - - - kann ich gut verstehen, aber dann müssen die gebrauchten ja nahezu neuwertig sein, ist natürlich die ideallösung. - - - Aktualisiert - - - die dürften schon einige xxxxxx,x km haben und wenn die auch nur die hälfte halten, das sind dann ja immer noch um die xxxxxx.x km :-)

ich habe noch einmal nachgemessen, es sind wirklich nur unter 0,7 mm und auf der anderen seite 0,1 mm. wo liegt denn die verschleißgrenze ? - - - Aktualisiert - - - das ist bis jetzt auch mein ansatz, seitenwechsel und neue sterne.