Sneschinka

Entschuldige bitte, das war ein Schreibfehler. Gemeint war 05/2003 ich hab das gerade korrigiert

Hallo, ich möchte mir ein Cabrio für die kommende Saison fertig machen. Das Auto stand 3 Jahre. Esst ein Saab 9-3 Cabrio, 05/2003 EZ Leider öffnet das Verdeck nicht. Das Tech2 zeigt mir folgende Fehler: B2026 und B2035 Wo sind diese Schalter? Wie kann ich diese ausbauen? Hat jemand einen Link oder eine Ersatzteilnummer? Den Ölstand habe ich schon geprüft. Die Pumpe arbeitet.

Wer hat Dir damals das Rücklicht getauscht? Vielleicht kann er mir auch helfen?

Scheinwerfer und Lightbar sind zur kein Problem. Ich habe gerade 2 Scheinwerfer in den USA gekauft. Sind da sehr preiswert. Die Lightbar ist auch noch neu verfügbar und kostet nicht die Welt.

An unserem Saab 9-4x ist das linke Rücklicht defekt. Das Äußere ist unbeschädigt, auch der Blinker und das Stopplicht funktionieren noch. "Nur die LED´s für das normale Rücklicht sind komplett ausgefallen. Gibt es eine Reparaturlösung? Oder kennt jemand eine Bezugsquelle? Eventuell hat jemand ein defektes Rücklicht, so das man etwas experimentieren könnte?

Wie? Ich plane demnächst ebenfalls den Umbau, an meinem Diesel, auf die größere Bremse.

Weber-Werke, das ganz einfache "Starter-Set"

Heute ist die Lieferung gekommen. Alles schnell zusammengebaut und, der alte Kompressor reicht vollkommen aus. Sicher wenn ich das den ganzen Tag machen würde, würde der Kompressor überfordert sein, aber für mich vollkommen ausreichend schnell.

Der Verkäufer meinte die Kesselgröße.

Ich habe Heute mal bei den Weber-Werken angerufen. Der Verkäufer meine 10 Bar und 100 Liter würden gebraucht werden. Klare Aussage! Ich probiere es trotzdem erstmal mit meinem Alten.

Ich rufe da mal am Montag an. Ich werde dann hier berichten. Ich glaube ja, die werden mir einen neuen Kompressor mit verkaufen wollen.

Beim Hersteller/Händler steht nicht viel! Nur 8 bis 10 Bar

Ich habe vor mir eine Reifenmontiermaschine zu kaufen. Dafür wird mein alter DDR-Kompressor nicht mehr ausreichen. Was ist nun geeigneter, 8 Bar und 100 l Behälter oder 10 Bar und 50 l Behälter. Beides kostet ungefähr das selbe.

Ich bin mir nicht sicher ob das hier passt. Ich hatte jetzt schon 2 mal das eine blockierte Drosselkappe das Starten verhinderte. Einmal war die Drosselkappe im LimpeHome einmal blockierte nur die Scheibe im Gehäuse.

Kann es sein, dass im Verteilergetriebe und im Differential das selbe Öl drin ist? LiquidHome Moly sieht das 75w90 LS für das Verteilergetriebe vor, schreibt zum Differential aber nichts. Ich möchte, wenn ich das erste mal den Service mache alle Öle tauschen.

Bis jetzt hat sich des Ende der SEM-Zündkassetten immer durch Fehlermeldungen angekündigt. Sei erst durch Verbrennungsaussezter oder durch andere Fehlermeldungen. Einen, abrupten, Totalausfall hatte ich bis jetzt nur ein mal bei einem billigen Nachbau, direkt beim anfahren auf einer Kreuzung.

Ich habe keinen Motorschaden! Der Verkäufer war der Meinung das Auto hat einen Motorschaden und das Auto als Auto mit Motorschaden verkauft!

Ich habe einen "Motorschaden" gekauft und bekommen habe ich "eine defekte Zündkassette mit defekter Drosselkappe"

Ist ein Schreibfehler. Es handelt sich tatsächlich um eine Hüco. Dumm ist nur das es keine Fehlermeldung gibt und die wohl ohne Vorwarnung ausgestiegen ist.

Ich kann von Hülko nur abraten. Ich habe ein Auto mit "Motorschaden" gekauft. Da war eine fast neue Hülko drin. Hinzu kam noch eine defekte Drosselkappe. Von der Zündkassette gab es keine Fehlermeldung. Auto sprang einfach nicht an. Laut Vorbesitzer war die Zündkassette keine 2 Wochen alt und er hat es daher als Fehlerquelle ausgeschlossen.

Wir haben einen Saab 9-4x in weiß und wollen einen großen Service machen. Leider finde ich nichts zum Differential. Ist das ein Sperrdifferential? Welches Öl und wieviel aus da rein. Alles andere habe ich schon gefunden.

Wenn er Betriebstemperatur erreicht hat kommt das Geräusch erst mal nicht wieder. Auch wenn ich das Auto abstelle und es abkühlt. Ja es sind die Hydros.

Motor läuft, es waren die Pleuellager. Hauptlager sehen unauffällig aus. Leider klappern die Hydros, aber nur in der Warmlaufphase. Wenn der Motor kalt ist und bei Betriebstemperatur sind sie ruhig. Fängt so nach 500 m an und ist nach 3 - 4 km weg. Kennt das jemand?

Auflösung! Ich habe mir die PDF angesehen und dann die Lager verglichen. In 3 Pleuelen waren Rückstände, Kleber? Diese habe ich vorsichtig entfernt, neue Lager eingesetzt und montiert! Kurbelwelle dreht sich wie sie soll. Die Rückstände sahen vollkommen gleichförmig aus. Auf so etwas muss man erstmal kommen.

Das Foto hat einen Rotstich! Ich versuche nachher ein besseres Foto zu machen. Siehe die Lagerschale ganz links, da sieht man punktuell das Kupfer.