Flo Muc

@MMB : Sei konsequent........Such dir einen 264, das ist die selbe Baureihe als 4-Türer und 6-Zylinder. Die sahen (für meinen Geschmack) echt gut aus, die Motoren waren relativ langlebig bei nur wenig Pflege.....und es waren Automaten ;-)

Warte mal ab bis seine neue CD mit gecoverten Songs rauskommt

Vielleicht erstellt dir einer der "Altvorderen" ja einen Beitrag im "Taxi nach......."-Thread............falls das statthaft ist.

Und nach ca. einem Jahr braucht man neue Akkus für ungefähr 10.000 €................

Wie alles was sicherheitsrelevant ist .........auch "Kontakteinheiten" (Schleifringe).........weil es da gerade in einem anderen Thread darum ging.

Ich kann gerade nur für ein MY 96 schreiben.........nennt sich "Kontakteinheit" und kostet beim FSH 200 Euronen. Wenn die Teilenummer auf der Rechnung identisch mit der tatsächlichen ist lautet sie: 10-4761417 Aber hier liest sicher auch noch jemand mit der entsprechenden Liste mit ;-)

Ist inzwischen vermutlich nicht mehr aussagekräftig da bereits getrocknet (wenn es denn da nass war): Öffne mal die Klappe vorne am Schiebedach hinter der sich der Inbus-Schlüssel (und die entsprechende Schraube) für das manuelle Öffnen oder Schliessen des Schiebedaches befindet. Ist es da feucht oder lassen sich Anzeichen von Getrocknetem erkennen ?

Ich drück dir die Daumen von der anderen Seite des Teiches....komm heil wieder.

Eher niederbayerisch........ ;-)

........jetzt sicher niemand mehr

Ist bei mir genau so bei identischem Fahrzeug (96er Aero)..........musste ich letzten Winter mit großem Erschrecken feststellen, obwohl im Freien fremd gestartet wurde. Allerdings reichte einmal Zu und einmal Auf bei geöffneter Fahrertüre um den Alarm zu beenden.

Was soll ich noch sagen ? Auch als Mann der " 4. Stunde" , nur sehr begrenzt selbst Schraubender und mehr Laie als Fachmann............ich habe mich damals hier angemeldet um einen 9000 CC als Schlachtopfer zu verkaufen. Das hat nicht geklappt, er ist dann an einem grauen Märzmorgen von einem gelben Abschleppfahrzeug abgeholt worden. Ich bin trotzdem hier hängen geblieben, auch wenn ich berufsbedingt manchmal länger nicht mitlese. Allen Beteiligten ein großes herzliches Danke für die Weitergabe von Wissen, Hilfe, Anregungen und oft genug auch für Witziges, Interessantes, Nachdenkenswertes, Philosophisches oder einfach nur schöne Berichte über Fahrten durch die bunte Republik oder Fahrzeugüberführungen ( auch wenn nicht alle glücklich geendet haben). Vor allem aber Hut ab und ein extra Blümchen für die Betreiber und Moderatoren die auch in unruhigeren Zeiten als gerade eben für meine Begriffe immer absolut untadelig waren. Danke Jungs :-) Ich bin immer noch jedes Mal gerne hier..........auf die nächsten 10 !

War / ist das Schiebedach ganz geschlossen gewesen ? Ich hatte ähnliches trotz freier Abläufe weil das Schiebedach nicht ganz zu war.......auch wenn am Ende des "Schalterfesthaltens" nichts mehr passierte. Am Besten festzustellen auf Fahrten mit Geschwindigkeiten über 80 km/h. Wenn das Dach nicht zu 100% schliesst hast du deutlich hörbare Windgeräusche auch bei geschlossener "Innenraumklappe" ( ich weiss nicht, wie sich das Ding nennt). Nochmaliges Öffnen uns Schliessen bringt dann mit etwas Glück das Schiebedach in die richtige (geschlossene) Position. Da auch gerne genommen: Wassereinbruch in der Waschanlage wenn die "Walzen" mal kurz das Schiebdach anheben.

Herzlichen Glückwunsch auch von einem eher "Schweigsamen" hier. Ich habe den Thread gerade ganz gelesen (und angeschaut) und habe zum ersten Mal bewusst die ganz neuen Modelle zur Kenntnis genommen. Ich habe mich als 9000er - Fahrer immer als "Aussenseiter" bei Saab gefühlt, weil der 9000 weder Fisch noch Fleisch war wenn man so manches liest. Aber ich habe alle meine ( vom 91er CC bis zum 96er Aero) geliebt. Du fährst eine breite Palette sehr unvoreingenommen.Danke für einen für mich neuen Zugang zu neueren Modellen........und bleib immer auf der Strasse :-)

Lies mal diesen Thread : http://www.saab-cars.de/9-5-i/60539-auto-kuppelt-von-selbst-bei-last.html . Es ist zwar nicht dein Modell aber die Beiträge werden beim Einkreisen des Fehlers trotzdem hilfreich sein.

Sehr schön :-)

Deswegen ja dieses: Sehr schöne Kombination..........Glückwunsch.........und unbedingt behalten

Ich denke, daß bei Modellen wie 9-3 und 9-5 die Tendenz fallend ist. Die gelten außer bei ganz Eingefleischten nicht als "Klassiker" in irgendeinem Sinn. Viele schrecken vor einem Kauf zurück weil sie denken,daß mit der Abwicklung von Saab auch die Ersatzteile abgewickelt wurden, nicht wissend daß Autoproduktion und Ersatzteilvertrieb voneinander unabhängige Firmen sind. Auch die schwindende Dichte von vertrauenswürdigen "echten" Freundlichen trägt da sicher dazu bei. Etwas anders sieht es auf dem 9000er Markt aus wo man gerade von billigsten, grottigen Fahrzeugen bis zu gut erhaltenen und entsprechenden teueren ( nein......keine Diskussion über den "Wert" von diversen 9000ern bitte) einen zunehmend breiteren Markt findet........ich denke daß die Schere da noch weiter aufgehen wird. Bei den 900ern ist die Schere da schon etwas weiter........ Ein gut erhaltenes Cabrio wird auch als 9-3 oder 9-5 immer noch was bringen wenn man denn einen Enthusiasten findet, allerdings halte ich Wertsteigerungen eines so neuen Modells unter den gegebenen Umständen für unwahrscheinlich.

Um die wirkliche Breite des Kofferraumes (an der schmalen Stelle) herauszufinden müßten wohl wirklich mal CC- und CS-Besitzer nachmessen. Interessant für die Zahlenfreaks (und vielleicht auch ein Hinweis auf die wirklichen Verhältnisse) sind die Angaben der Spurbreite hinten in der Bedienungsanleitung : Die sind für CC und CS nämlich gleich..........Anleitungen aus 1991 und 1996

.......ob er das immer noch nicht rausgefunden hat ? ;-)

Bei mir war er bei ca. 250tkm fällig..........

Wiaso ? Mia schreim doch

Des konnsd singa ;-)