ananga02

sach mal spinn ich, oder ist dein Deutsch etwas rudimentär? Deine Sätze sind manchmal etwas schwer zu verstehen!

Hmmm, da bin ich platt - bei mir bedeutet spannungsfrei - ohne spannung - schlaff - durchhängend - eben frei von Spannung. Wie auch immer, ist das wohl Auslegungssache. Also @ Klibertz, falls du den Riemen ENTspannt hast, würd ich dir raten ihn zu spannen. Falls du ihn GEspannt hast, würd ich das LIMA Lager prüfen. Oder nach und nach alle möglichen betroffenen Teile kurz mit WD40 ansprühen... viel Erfolg - Manu!

was versteht ihr denn unter "SpannungsFREI". Ich habe den Eindruck, er hat den Riemen ENTspannt. Sprich wenig spannung - oder sehe ich das falsch?! da bin ich jetzt mal gespannt - oder bin ich eher entspannt?! ;-)

hy Klubertz, ich würde den Riemen mal spannen ;-) Das ist die allgemein übliche Abhilfe bei quitschenden Keilriemen. Falls du dir nicht sicher bist, ob das Lager der LIMA noch in Ordnung ist - eher weniger fest spannen, da ansonsten Dieses über den Jordan gehen kann. Gruss, Manu!

Sonst noch jemand im Club der ähnliche Erfahrungen gemacht hat??? @Steph, falls du das liest: - was geht???? Wo liegt das Problem? Du hast das Geld bekommen. Melde dich! (au man, ich komm mir gerade vor wie in so 'ner beknackten Nachmittags Talkshow)

...und weiß was mit ihm los ist. Ich warte schon seit dem 7. auf Teile, die er mir schicken wollte. Gruss und Danke schon mal für hinweise oder ähnliches. Manu!

zum Örtlichen kann man leider nicht gehen! schade, ist aber so. Und im Zubehör gibt es das ja nicht. Werde dann wohl am Montag bei dem Einen oder Anderen* anrufen. Der Durchmesser müsste doch bei 42mm liegen, oder (man kommt da mit dem Messschieber sooo schlecht ran) *Habt ihr da irgendwelche Favoriten? dann wäre da übrigens noch die Frage 2 Gruss, Manu!

Hallo Gemeinde, 1. - kann mir mal jemand sagen, wo ich den Stopfen (2) her bekomme? Habe bei scandix und bei Saab-ersatzteile schon geschaut aber nix gefunden bei dem ich sicher sein kann, dass es der richtige Durchmesser ist. Die E-Nummer müsste laut EPC Liste 9116757 sein. 2. - kann es sein, das Teil Nummer (15) an meinen Motorblock nicht(mehr) vorhanden ist? Meine Fahrzeug 901 LPT Bj 92 Gruss und Danke, Manu!

das Bild stammt von einem 92er LPT Lucas!! Der Schlauch geht NICHT an das APC Ventil, sondern wie schon geschrieben an das BypassVentil (sitzt direkt am Turbo) Ich weiß ja jetzt nicht genau, welchen Test du durchgeführt hast! Übrigens, du solltest beim Saugen einen Widerstand spüren, ansonsten ist die Membrane im BpV defekt!

Mit Röntgenblick könnte man sehen, dass er am Bypassventil endet. Aber das war ja nicht die Frage von "This". Er wollte ja wissen, wo er "beginnt" ;-) Gruss Manu!

Hy This, habe dir mal ein Bild angehängt, wo der U-Schlauch vom Bypass-Ventil angeschlossen wird. War bei mir (auch) falsch angeschlossen. Danach lief er besser, hat weniger Benzin gebraucht und das Standgas war auch in Ordnung. (übrigens, nochmal danke an tunnelrost) Gruss, Manu!

Na dann mal herzlichen Glückwunsch und weiterhin viel Spaß mit deinem Renner. Frage: was hast du denn mit dem Silikon angestellt? Gruss, Manu!

Bezüglich deinen Dichtflächen... hast du da keine Bilder davon gemacht (oder hab ich die nicht gefunden) gruss und herzlichen Glückwunsch zur getanen Arbeite - jetzt muss es nur noch funktionieren. (mir steht das ganze wahrscheinlich auch bevor:mad:) Manu!

Hallo, ich sehe hier immer mal wieder so nette PDFs mit Sprengzeichnungen u.Ä. drin, genannt EPC Teileliste und frage mich wo die immer her kommen. Hab in der Suche nix gefunden. Diese Teileliste scheint mir "Teil"weise sehr hilfreich zu sein. Wo bekomme ich die her? Kann man die Kaufen, Runterladen, Bestellen?! Gruss und Danke , Manu! http://www.qtl.co.il/img/copy.pnghttp://www.google.com/favicon.icohttp://www.qtl.co.il/img/trans.png

ist das dein Ernst ??? Kann ich ja schier nicht fassen. Ich war eben sehr Irritiert, weil sich die anderen Dämpfer problemlos ein- und ausbauen ließen. Dann werd ich das mal angehen, wobei ich mir überlege, ob es tatsächlich dann diese Drucklosen Dämpfer werden sollen?! Hat hier jemand solche Teile verbaut???

@targe: Stimmt. Mir genügt ein normales sicheres Fahrwerk mit dem ich sicher durch die Lande komme. Härter und Sportlicher darf es gerne sein, wolltte dafür dann aber nicht unbedingt das doppelte vom Seriendämpfer ausgeben. Derzeit sind Monroe verbaut. Wechseln sollte ich die Vorderen, weil ich da zum 1. schon mal Spiel in der oberen Aufhängung habe und zum 2. mal davon ausgehe, wenn da schon der Wurm drinn ist, der Rest nicht viel besser ist. Habe mit dem Wechsel auf der rechten Seite angefangen und da dann eben festgestellt, dass ich den Sachsdämpfer 200 027 nur angesetzt bekomme, wenn ich ihn (comander) ausziehe und zusätzlich den Achsschenkel mit dem Wagenheber nach oben drücke - und das kann ja wohl nicht sein! An die Gabi fahrer: woher habt Ihr Eure Dämpfer her??

Guten Morgen allerseits das scheint mir ja tatsächlich komplizierter zu sein als ich dachte... Irgendwie kommt es mir vor als seien die 900er äußerst anspruchvoll, was ihre Beinkleider angeht. Auf jeden Fall, danke für Eure Ausführungen. Werde dann Berichten was ich geändert habe. @KGB: das mit der Hinterachse ist tatsächlich so eine Sache. Obwohl die Gummis an den Längsstabis OK sind und dort kein Spiel ist kommt mir die Kiste hinten etwas eigenwillig vor. @comander: wenn die Dampfer ohne Gas sind MUSS man sie ausziehen um sie zu montieren, oder? Grüsse an alle gedämpfte! Manu!

hmmm, ich hab die Teile definitiv nicht motiert bekommen. Davon abgesehen is mir schon klar, dass ich die Teile auseinander ziehen muss ;-) die obere Gewindestange war außerdem auch zu kurz, so dass ich da nie ne Mutter geschweige denn Mutter mit U Scheibe etc drauf bekommen hätte. Die Teile müssen von irgend nem andren Saab sein. Egal - gehe ich jetzt recht in den Annahme, das diese Gabriel Dämpfer eh Müll sind und ich mir die Kohle sparen kann? Davon abgesehen ist der unterschied von mit und ohne Stabi - immernochnicht geklärt! Gruss, Manu!

Laaangsam nich so schnell.. ...ich komm ja gar nicht mehr nach - mit lesen. Mein Problem ist, dass ich Sachs-Dämpfer Teilenummer 200 027 habe, diese aber definitiv bei "mir" nicht reinpassen. Die sind zu kurz. Siehe hier http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/41973-sachs-oldruck-stossdaempfer-200-027-fuer-92er-bj.html Laut Autoteilepilot passen die Dinger nur bis 88 http://www.autoteilepilot.de/Katalog/Artikeldetails/323223/854/Stodaempfer/32/SACHS/-1/200_027/?idTabTecArticle=Verknuepfungen Glaub ich denen auch, da es keine Gasunterstützten Dämpfer sind. Übrigens, meine Frage war auch, was der Unterschied zwischen den D mit und ohne Stabi sind! und ob ich recht in der Annahme gehe, dass meine Saabine eine mit Stabis ist. (sagen wir mal so: mir ist vollkommen klar, das die Karre Stabis drunter hat, nur frag ich mich ob es Saab 900 mit noch "mehr" Stabi gibt?) gruss, Manu (der jetzt mit der Hydraulikleitung fertig geworden ist und schon wieder die nächste Baustelle hier stehen hat )

Hallo Gemeinde, ich gehe mal davon aus, dass mein LPT 901 Bj 92 das Modell MIT Stabi an VA und Ha ist. Jetzt bräuchte ich Stoßdämpfer und wollte mal wissen 1.was der unterschied an den Dämpfern ist, bei MIT und ohne Stabi. Ich hätte da welche in der Bucht gefunden, die allerdings für "ohne Stabi" sind. (bei dem Typ hab ich kürzlich Dämpfer erworben, die nur bis Bj 87 gehen - in der Auktion stand bis Bj 94) 2. ob diese Dämpfer überhaupt was taugen http://cgi.ebay.de/Stosdampfer-Saab-900-2-0-Turbo-Neu-/120583943434?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c135cf50a 3. ob es schlimm ist, wenn ich HINTEN Dämpfer vom 2.1 Liter Schrägschnauzer drin hab? Schon mal Danke für Eure Antwort(en) Gruss, Manu! (der sich jetzt unter einen 124er DB legt um ne Hydraulikleitung zu wechseln )

Wem sagst du das. Erst letzte Woche hat ich den Geruch in der Nase! Mein Kühlwasser - Mein Saab - Meine reststrecke von 500 Km bis nach hause auf der Autobahn. Der Kühlerschlauch zw. Heizung und Wasserrohr hatte einen 3 cm langen riss! Aber zum Glück war ein recht gutes IsoBand (von Berner) im WK. Hat bis nach hause gereicht und noch weiter. Aber das tut ja hier eigentlich nix zur Sache Trotzdem Danke für die Info... Manu!

Der Gerd! - schön Dich hier zu hören ! Also kann ich mal davon ausgehen, dass das relativ normal ist und es sich tatsächlich um Kondenswasser handelt?! Und meine ZKD voraussichtlich nix hat?! Wenn das so wäre, wäre es arg schlimm das jetzt nicht gleich zu beheben. Ich meine, es muss nicht immer alles perfekt sein, oder? Gruss, Manu!

Hallo Gemeinde, hoffe das das hier jetzt einigermaßen "normal" ist. Ich habe im Winter bei meiner Saabine eine leichte Inkontinenz am Turbo feststellen müssen. Beim Kaltstart des Wagens konnte ich einen gewissen Wasseraustritt direkt am Turbo feststellen. Siehe Film. Wie normal ist das. Handelt es sich dabei um Kondenswasser? Fehlt da ne Dichtung am Turbo. Hat da mein ZKD nen Schuss? Gruss, und Danke für Eure Bemühungen Manu!

Aha, kann das jemand hier vielleicht erläutern. Irgendwie find ich den Saab so langsam undurchschaubarer wie meinen DS

BPV eingebaut... So, jetzt hab ich das Ventil eingebaut. (preis bei Bischdienst mit %ten 33,- Euro). Das alte war übrigens auch schon das 110er und war nur leicht defekt. Theoretisch hätt ich mir die Aktion derzeit sparen können. Hab das alte am laufenden Motor ausprobiert - hat schon auf und zu gemacht. Bei Mund-Test konnte ich zwar Luft durchsaugen, aber die Funktion war (glaube ich) nicht gestört. Thats it. Eine Frage hätte ich da allerdings noch: Diese zwei Schläuche, die in das Ansaugrohr vor dem Turbo an der selben Stelle rein gehen!!!! Ist der dünnere davon Wasserführend???? oder was?? Ich hab die Schläuche nicht abgemacht, aber beim Versuch dessen, ist mir das alles etwas feucht vorgekommen.