turbo9000

Masse über Schraube Karosserie Rücklicht Fahrerseite

Sicher dass sie Kontakt im Stecker nicht oxidiert sind? Sieht mir auf dem ersten Bild ein wenig danach aus

Nicht vorsichtig die Haube öffnen. Und dann hin und her wippen lassen...

He nicht aufregen, war ein Spaß...Smiley übersehen? Wenn die Batterie dran hängt und Du brückst die ZV Sicherung, kann nie eine Überspannung entstehen. Du kannst höchstens etwas weiter "braten", was in diesem Stromkreis einen Kurzen hat....

Das 45er sollte passen (auch noch außenzentriert?)

Wie willst Du an der ZV Sicherung eine Überspannung erzeugen? An die 220 V Steckdose hängen?

ZV und Motorsteuergerät haben nichts miteinander zu tun Einzige Gemeinsamkeit könnte eventuell ein schlechter Massepunkt sein, hast du aber mit einem anderen Steuergerät nicht ändern würdest

Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch:redface:. Aber ich denke "live" sieht das anders aus...

Richtig lässt sich nicht deaktivieren nur die Zeit kann auf ein Maximum gestellt werden

Fett würde da den Gummi zerstören....

Falz, auf der die Kofferraumdichtung steckt? Jo hat mitunter Rost... Zu der Anhängerkupplung müsste ich mal in die Anleitung gucken ob da tatsächlich etwas steht.... Seiten Verstrebung habe ich genauso eingebaut: unten befestigt und dann entsprechend das Loch seitlich gebohrt

Wenn kein Leck im Kühlsystem ist Kühlwasser auffüllen und einfach Motor starten dafür brauchst du den Poly Riementrieb nicht. 1-2 Minuten geht auch ohne Wasserpumpe So wirst du sofort feststellen ob der Zylinderkopf einen Schaden abbekommen hat oder nicht

Wenn du den Kompressor ausbaust und senkrecht hältst mit den Löchern nach unten läuft das ganze Öl raus...

Mit ausschlaggebend ist der Zustand des Kollektors. Wenn der schon ein paar Millimeter tief eingeschliffen ist braucht man den Motor nicht mehr einzubauen

Plug-and-Play ist immer einfacher:biggrin:

Aber du hattest keinen Wasserverlust hier war wenn ich das richtig verstanden habe) Wasserverlust und dann sind 8 Minuten verdammt lange... Aber es wird sich ja demnächst zeigen

War auch mein Verdacht...

Ein US-Modell muss einen Aufkleber mit der Art des Kühlmittels irgendwo haben... Bezweifle aber, dass das 1989 schon 134a war

Erstmal in Ruhe anschauen. Wenn Du ohne Wasser 8 Minuten gefahren bzw gekrochen bist, wird kaum noch Hoffnung sein.... Bei einem ähnlichen Fall, aber das waren keine acht Minuten ohne Kühlwasser, aber der Wagen hatte gekocht, hatte die Zylinderkopfdichtung nichts abbekommen...

Naja, So kompliziert ist es ja nicht, zwei 2-strängige Kabel dahinzulegen und die mit + und über den "R" Schalter mit Masse zu verbinden..

Ich glaube beim 97er ist es nicht vorbereitet.

Der 900er ist halt eigen... Ich gehe mittlerweile auch mal davon aus, dass das Zündschloss in einer falschen Position eingebaut wurde. Wobei Du das an der Schlüsselstellung hättest sehen müssen. Oder das Zahnradsegment hat sich versetzt….

Hmm, ob das Sinn macht? Wäre die rückstellend, dann besteht die Gefahr, dass man das anfangs evtl. nicht merkt und das dann doch zu heiß wird (an/aus an/aus...) und evtl abfackelt... Einmal tot, wird sich drum gekümmert.... Man muss ja immer mit dem "Ottonormalnutzer" rechnen...

Nee, die 9k haben Gurtstraffer, die 901 nicht.

Alles klar, hatte mich schon gewundert. Mit dem oben genannten bin ich durchaus auf einer Linie mit Dir.