hansetroll

Gestern hat ein Bekannter dieses tolle Teil in Hamburg auf der A7 gesehen. Mit dem Nummernschild ein Traum.

Da werde ich doch glatt die Sitze aus unserem 9-3 raus reißen und in den 900 bauen. Tolle Idee. Hat jemand eine Idee ob das auch mit den Sitzen vom 9-3III geht?

Gestern ein 9-5 mit Haifischfront am Züricher Zoo. Heute neben zwei 9-3II und einem 9-3III ein schönes 901CV in lémans Blau in der Züricher Innenstadt.

Wobei die aktuelle Baureihe für die Hirsch was im Programm hat, nix mehr mit dem "Elch" gemein hat.

Heute in Zürich ein 9-3I Cabrio und eine Chrombrille. Zählt ne A Klasse mit Hirschemblem eigentlich als artverwandt?

Liebe Freunde, nächste Woche ist wieder Stammtisch. Ich bin diesmal nicht dabei.

Am Donnerstag den 9.6. fahren wir nach Trollhättan. Meine Eltern nehmen die Fähre 6Uhr von Rostock nach Gedser. Wir setzen 6:45Uhr von Puttgarden nach Rødby über. Wir treffen uns wie auch schon 2019 am Abzweig "Farø"der E47. Da ist ein Parkplatz unterhalb der Brücke. Dann geht es auf der Straße weiter über die Øresundbrücke nach Trollhättan.

Heute auf meiner Rennradtour durch den Kreis Stormarn habe ich ein kleines Saabnest in Steinburg entdeckt. Zwei 9-5I und ein 9-3I. In unserer Straße in Bramfeld parkte erneut das 9-3 II CV in lime yellow.

Hamburg wird natürlich auch vertreten sein.

Zwei Tische für 12 Leute sind reserviert. Habe mal Reserven eingeplant. Alle die nicht geboostert oder genesen sind, benötigen einen max 24h alten negativen Test. Ich freue mich aufs gemeinsame Schlemmen.

Nicht wieder das Auto schrotten lassen.

Sooo Leute, der Monat ist kurz und es steht der nächste Stammtisch an. Wer ist dabei? Dienstag 22.2.22 um 19uhr Miss Pepper in Barsbüttel. Aktuell gilt noch die 2G+ Regelung in der Gastronomie in Schleswig-Holstein, wenn ich mich nicht irre.

Leider gibt es die Power Disc nicht für die Bremsanlage des TurboX. Die EBC Turbo Groove sollen ne gute Alternative sein.

Ich denke das Orga Team wird sicherlich noch einige Infos schreiben. Aber im Saabblog gab es letzte Woche schon die Info, dass nach zwei Jahren Zwangspause das Hamburger Saabtreffen an der Oldtimer Tankstelle Brandshof für den 7.5.22 bestätigt wurde. Ich freue mich riesig, da die bisherigen Treffen einfach großartig waren. Tolles Flair und schöne Autos. Was will man für einen tollen Tag mehr? Jetzt heißt es Daumen drücken, dass wir in diesem Jahr in dieser Runde endlich wieder zusammen klönen und über schöne Autos fachsimpeln können.

Klar, gibt bescheidener Lösungen, aber auch deutlich einfachere. Schwierig ist es nicht gewesen, aber das Unverständnis über diese etwas umständliche Lösung, ist beim ersten Mal wahrscheinlich noch etwas größer.

Mit etwas Abstand, bin ich voll und ganz bei dir.

Die ersten Servicearbeiten (Zündkerzen, Filter) am frostgrauen 9-3 sind erledigt. Den Konstrukteur, der den Innenraumluftfilter unter die Scheibenwischer gebaut hat, möchte ich gerne Ohrfeigen. Jetzt ist zumindest auch alles unterhalb des Scheibenwischergestänge sauber. Vorsorglich habe ich noch das kleine Rückschlagventil der KGE getauscht. Auch die Dichtung des Anschlusses am Ventildeckel ist neu. Natürlich passierte, was passieren musste. Jetzt ist der Anschlussstutzen selber und auch der kurze Schlauch neu, da der auch schon ziemlich weich war. Nachdem mir schon zweimal die Heckklappe auf den Kopf gefallen ist, mussten neue Dämpfer rein. Motor- und Getriebeölwechsel stehen noch aus. Der Wagen fährt sich auf jeden Fall super.

Ein neuer Nachbar in Bramfeld? Meine Frau berichtete mir von dem Auto schon gestern. Einfach eine tolle andere Farbe.

Ihr habt eigenes Geld und ne eigene Bankkarte?

Ach, da mach ich mir keine Sorgen. Eine Saabsucht mehr oder weniger. Das Saabfestival wird auch wider gemein. All die ganzen 2 Takter auf einem Haufen wird schwierig.

Ab heute ist der 900 dann offiziell ein Saisonauto...

Mir ist nebenbei aufgefallen, dass meine Fahrzeugflotte einem gewissen System folgt. Der magentabraune 900 und der schwarze 16s sind EZ 1989, der frostgraue 9-3 1999 und der TurboX 2009. Also sollte ich mich mal auf die Suche machen nach Fahrzeugen mit der Erstzulassung 1959, 1969, 1979 und 201...ach nee...

[mention=4656]StRudel[/mention] Das Thema Konservierung hättest du gar nicht ansprechen müssen. Das ist sowieso im Kopf gewesen. Aber ich weiß ja, warum du da so hinterher bist. Gewaschen haben wir den Griffin nicht. Die Farbe scheint enorm fotofreundlich zu sein. Bzgl. Papas Nickname: Immerhin ist sein 9-5 ja auch ein Griffin. Die Heuschmid Abgasanlage sieht auf den ersten Blick verlockend aus, aber ich habe auch Rückmeldungen bzgl. Verarbeitung und Passform gelesen, die wenig vielversprechend sind. Letztendlich gefällt mir die Optik auch nicht, weil die Endrohre einfach die falsche Form haben. Logisch, wenn man die vom Range Rover Sport nimmt. Ich mag Heuschmid grundsätzlich leiden, wir waren auch mal dort und er hat uns eine ausführliche Führung durch seine heiligen Hallen gegeben. Aber mit der Abgasanlage haben sie sich keinen Gefallen getan. Unser Plan für die Abgasanlage für den TurboX sieht wie folgt aus: Ich habe bei Schwedenteile noch einen originalen neuen Mittelschalldämpfer inkl. Rohr ab dem zweiten Kat zu einem guten Kurs ergattern können. Der komplette Bau legalen Endschalldämpfern durch DD Customs in Hamburg wäre dann ca auch bei 2000€ gelandet. Daher haben wir gemeinsam geschaut, was es grundsätzlich für den V6 auf dem Markt gibt. Von FOX gibt es eine legale Duplexanlage. Wir verwenden davon lediglich die Schalldämpfer. Die originalen Endrohre vom TurboX werden aufgearbeitet und an die Schalldämpfer geschweißt. Ebenso wird dann die Rohrführung vom Mittelschalldämpfer entsprechend angepasst. Inkl. der FOX Abgasanlage wird das Ganze all incl. ca 1200€ kosten. Da die Endschalldämpfer bereits abgenommen sind, kommen keine weiteren TÜV Kosten hinzu. Mein Wunsch war es, dass vor allem die originale Soundcharakteristik erhalten bleibt. Der Mittelschalldämpfer prägt wohl hauptsächlich den typischen Sound. Außerdem wollte ich unbedingt flache Schalldämpfer haben. Maptun bietet zwar für den XWD auch eine Abgasanlage an, aber die Schalldämpf sind so groß, dass man sie deutlich hinter der Heckschürze sehen würde. Das fand ich schon beim Griffin meines Vaters doof. Dort war anfangs eine Maptunanlage verbaut. Von der Seite konnte man die Schalldämpfer deutlich sehen. Und legal ist sie auch nicht. Ich bin gespannt, was am Ende dabei raus kommt und werde berichten. Ich kenne einen TurboX Fahrer aus Kiel, der sich eine legale 3" Abgasanlage inkl. der Maptundownpipe bauen lassen hat. Da wurde gute Arbeit geleistet. Der Sound ist auch okay, aber der TurboX Charakter ist meiner Meinung nach verloren gegangen. Wobei ich sie selber live noch nicht hören konnte.

Okay danke. Der Wagen hat zwar erst 98000km auf der Uhr. Aber fürs gute Gefühl sind die paar Euro ja lächerlich.

Wenn ich bei Skandix nach passendem Automatikgetriebeöl für meinen 1999er 9-3 mit B204E schaue spuckt mir der Teilekatalog dieses aus. Das Dexron VI ist wohl abwärtskompatibel. Laut WIS und Bedienungsanleitung müsste es Dexron III sein. Welches sollte ich kaufen? Lieber ans WIS und Handbuch halten?