99turbo

Moin, wenn man mal viel Zeit hat und was zum basteln sucht: http://www.rekup.nl/link/MV/

Was hast gegen Brass? Das eine Mal das ich da war war eigentlich alles okay. Mit den beiden Jungs (Hedderich/Hübler) war ich auch nur so semi zufrieden. Laut Brass haben die sich "vom Brass" getrennt" - gehörten die früher schon dazu? Gruß aus DA, Ralf

Moin, hilft zwar nicht weiter aber ich muss widersprechen - auch der Mengenteiler im 99turbo hat sechs Abgänge. Gruß Ralf

Moin, naja mitternachtsblau steht dem Auto gut aber tieferlegen bin ich kein Freund von. Ich find das paßt nicht zu dem Wagen. Als Felge ist mein Favorit die Minilite: http://www.forum-auto.de/felge_silverspoke.jpg oder skuril aber schön die Orginal Inkas vom 99 turbo: http://www.saab-cars.de/foren/saabforum/phpBB2/album_thumbnail.php?pic_id=7 Noch skurieller die "Fußball Alus" vom 99 EMS. Bilder bei Karl: http://uk.geocities.com/saab99tips/Suspension/Wheels.htm werden aber schwierig zu finden sein. Vom Lochkreis passen die alle. Gruß Ralf

Moin, H-Motor in 99turbo? Es gibt diverse Umbauten (16V im frühen 99er und so) ist aber ein wenig Akt weil einfach kein Platz. Muss man wohl die Spritzwand ein Stück versetzen... Ledersitze gab es meines Wissens nicht ab Werk. Schade eigentlich ;-) Saab 99GL (2-türig, 82-83) im Zustand 2 laut OldtimerMarkt immerhin 2700€, Zustand 3 1200€. Halte ich für überzogen. Letztendlich kommt es doch drauf an ob Du genau das Auto willst. Hast Du schon drunter gelegen? Kein Rost? Solls ja geben :? Welche Farbe? Gruß Ralf

Moin, wenn Du was solides, robustes suchst ist ein 99GL aus den letzten beiden Baujahren (83-84) sicher das richtige. Hat den H-Motor, 100 Vergaser PS und ist immer ein Sedan mit 2 oder 4 Türen. Hat glaub ich auch immer 5 Gänge. Kamen wohl meistens aus Finland und haben einen guten Ruf was den Rost angeht. Gut, zuverlässig aber auch langweilig. Interessanter sind sicherlich die 99 EMS / GLE / turbo der Baujahre 1974-80 (nagel mich nicht auf die Daten fest). - Der EMS war das Sportmodel mit 118 Einspritz PS, 4-Gang, 2-türiger Sedan, sehr schöne Alus und direkter Lenkung. - Der GLE ein 5-türiger Combi-Coupe mit dem gleichem Motor, Automatik, Servo, elektrische Spiegel und so - das Luxusmodell - Der turbo - die Krönung halt - 145 PS, als CC (77-78) oder Sedan (79-80), meist 4 Gang Die drei Spitzenmodelle des 99 sind aber leider so gut wie ausgestorben, am ehesten sind noch turbos zu finden. Die 99GL gibt es dagegen hinterhergeschmissen. Oder gleich einen Saab 90 - den Nachfolger des 99 (gleiches Heck wie das 900 Cabrio und der 900 Sedan). Immer aus Finland, H-Motor, Vergaser, 100PS, Bj. 85-87. Was Schwachstellen angeht eigentlich das gleiche wie der 900 - Rost an Türen, Achswellendurchlaß, Radläufe, Kofferraumboden. Nur an der Haube im Gegensatz zum 900 nicht. Technik solide. Irgendwas war mal mit den ersten H-Motoren im 99. Ich mein der hatte eine nur einreihige Steuerkette die dann den Motor gekillt hat. Guckst Du: http://uk.geocities.com/saab99tips/FrmSet/FrmSet.htm Gruß Ralf P.S.: Frag gern weiter wenn Du spezielle Fragen hast.

Moin, hab nochmal nachgesehen - Ich nehme an Du meinst das Teil das in Fahrtrichtung vorne sitzt und da den Schlauch der oben rauskommt. Bei mir auch ein Schlauch der dann nach links zur Hupe runterhängt. Das Teil ist nach Handbuch der Druckregler, das andere Teil das Magentventil. Gruß Ralf

Moin Thomas, ahh noch ein 99turbo! Wo hast Du den Wagen her? CC oder Sedan? Bj.? Zu Deinen Fragen: 1.) Ich mein da hängt bei mir auch irgendwas rum. Ich denke das ist ein Überlauf. Schau aber heute abend gerne mal nach. 2.) Ich kann Dir die Seiten aus dem Werkstatthandbuch scannen. Ich mein aber Du brauchst ein Referenzdruckmesser. Gruß Ralf Stimme Dir in jedem Punkt Deiner Beurteilung zu!

Moin, probiers mal bei der Autowerkstatt in Mainz Budenheim (http://www.autowerkstatt-budenheim.de). Einer der Jungs da hatte mal oder hat noch einen frühen 99CC. Schau auch mal bei http://www.forum-auto.de in die Galerie - da steht er und noch ein weiterer. PS.: Der 99 CC sieht meiner Meinung nach wesentlich besser aus als der 900 CC... Gruß Ralf

Moin, ich hab vorhin mal den Ventildeckel an meinem 99 turbo (Bj. 78 ) abgenommen um das Ventilspiel zu kontrollieren und hab da mal ein paar Fragen: 1. Die Deckelschrauben waren völlig vermurkst - ich hatte schon Angst dass ich sie nicht abbekomme - aber siehe da - ließen sich mit dem Fingernagel rausdrehen... Normal? 2. Die Ersatzdichtung die ich da habe hat größere Löcher für die Schrauben (ich schätze 8 mm) gegenüber den Löchern in der Alten (6 mm?). Ich mein da gab es mal was. Trotzdem verwenden oder unbedingt die richtige besorgen? 3. Irgendwas beachten beim Einbau der (Kork-)Dichtung? 4. Wer hat meine verfluchtete Ventilspiellehre versteckt ;-) Danke und Gruß, Ralf BTW: Irgendjemand morgen auf der Veterama?

http://www.mobile.de/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&id=11111111123780645&top=7& Da gibts das ganze dann fertig mit "ausreichend" Leistung. Gruß Ralf

Du hast einen 99turbo Krümmer rumliegen :?: Mach mir ein Angebot! 8)

Moin, meine Welt bricht gerade zusammen. 99turbos in hellblau! CCs in weiß (außer dem Ausstellungsstück von der IAA). Jungs, ich will BEWEISE! Fotos, Prospekte, Fahrzeugscheine! @KGB: Farben siehe http://www.home.zonnet.nl/beugelink/99emshist.htm ganz unten. Sind zwar vom EMS, hießen aber beim turbo genauso (mein ich jedenfalls...) Hmmm - kommen wir gerade vom Thema ab? :oops: Gruß Ralf

@MG - Ich bin verblüfft! Sondermodell in Deutschland? Kannst du mir einen Scan vom Prospekt machen? Welches Modelljahr war das? DANKE! Gruß Ralf

Moin, da ist man mal ein Wochenende Offline und schon geht hier die Post ab... Ich hab zwar keine richtige Ahnung aber: ...der Krümer an meinem 99 turbo ist aus GG - ein Anschluß für eine Lambdasonde hab ich bisher nicht gesehen - das heißt aber nicht viel. ...ob er sich vom Krümer im 900 (B-Motor turbo) unterscheidet glaub ich nicht ...das er sich vom Krümer im 900 (H-Motor turbo) unterscheidet schon eher ...den 99 turbo gab es in den USA von Anfang an mit geregeltem Kat und Lambdasonde ...den 99 turbo gab es in D. von 77-78 als 3türigen CC nur in schwarz und weinrotmetallic, jeweils mit roten Sitzen, grüner Colorverglasung und Schiebedach ...und von 78-80 (in D.) als 2-türigen Sedan in "Accasiagrön" (metallic) und in Marmorweiß, jeweils grüne Sitze, Color und kein Schiebedach. ...in UK gab es noch 2türige Sedans in rot (kein metallic). ...andere Farben hab ich noch nie gesehen - und ich hab das Internet durch! SO. Skizzen vom Krümmer sollte ich finden falls Interesse. Gruß Ralf (mit Sonnenbrand weil das Schiebedach so groß und im Odenwald die Sonne schien)

Moin,

Moin,

Moin, H-Kennzeichen definitiv erst ab 30 Jahren. Damit kommt das für noch keinen 900er in Frage. Unabhängig davon bekommst Du bei einigen Versicherern ein Youngtimer/Oldtimer Versicherung meistens 20 Jahren. Bedingung ist meist ein Alltagsfahrzeug und eine geringe Laufleistung im Jahr (5000km). Ich habe für meinen 99turbo (Bj. 78 ) eine beim ADAC - Die nehmen keine VW/Opel/Ford/Fiat/Volvo aber SAAB! Weiterhin gibt es noch die "roten Oldtimerkennzeichen"/ 07er Nummer ab 20 Jahren. Damit darfst Du aber das Fahrzeug nicht im Alltag bewegen, sondern nur zu Test- und Einstellfahrten. Näheres (auch zu Versicherungen) unter http://www.oldtimer.de

Zähl mal die Radschrauben auf dem Foto....

Moin, ich laß mich überzeugen :shock:

Und so sehen die Fussballalus auf'm EMS aus http://www.home.zonnet.nl/beugelink/ems/4mei00_01fjk.jpg Und passen meiner Meinung nach auch nur da hin.

Moin, ich denc Du hast einen 900 UND einen 90. Wieso vergleichst du die Dinger nicht einfach? Ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass die Blinkerhebel unterschiedlich sind. Hab mein ich jedenfalls noch zwei Hebel für den 99/90 in der Garage liegen. Den einen hab ich neulich erst ausgebaut weil die Rückstellung nicht funktionierte - mit dem Ersatz gehts aber auch nicht besser... :roll: Gruß Ralf

Keine Ahnung - Ich hab einfach mal per Email angefragt, Antwort kam per Brief. Was ich gehört habe ist, dass wenn man als Privatperson anfragt und nur für wenige Typnummern Auskunft will die Auskunft kostenlos ist. Gruß Ralf

Moin, ich hab heute einen Brief vom KBA bekommen. Demnach gibt es in Deutschland noch ganze 10 :shock: zugelassene Saab 99 turbo. Allerdings bezieht sich diese Zahl auf den Typschlüssel 308 der wohl nur zu den 2 türigen Sedans des 99 turbo gehört. Mein Combi-Coupe hat im Schein keinen Typschlüssel und taucht deshalb in der Statistik garnicht auf... Gruß Ralf BTW: Private Anfragen werden vom KBA sehr freundlich und kostenlos beantwortet.

Moin, kann mir jemand sagen wie die Schlüsselnummer 3 aus dem KFZ Schein für einen 99 turbo CC lautet? In meinem Schein stehen da nur lauter Nullen... Oder kann man das irgendwo nachschlagen? Gruß Ralf