jensey

Das kann ich so unterschreiben. Kaltstart war auch nie ein Problem.

zu 1) keine Ahnung zu 2) nach meiner Erfahrung nicht - entweder der Geber gibt, oder er gibt nicht d.h. entweder der Motor laeuft, oder nicht. Bei mir war dies u.a. von der Motortemperatur abhaengig. Der Motor lief (wenn er lief) voellig normal und ruhig, fiel jedoch regelamessig aus und startete erst nach einigen Minuten wieder. Auf der Autobahn lief er wegen der hoehen Drehzahl und des "Schiebebetriebs" bei Ausfall einfach weiter, nachdem er ausfiel; fuehlte sich dann an, wie ein kurzer Fuelcut. zu 3) meines Wissens nach nein. Du kannst das Dingen evtl. mal durchmessen, allerdings gilt auch hier: entweder kaputt oder nicht kaputt. Es kann gut sein, dass im Stand die Messwerte stimmen und das Ding trotzdem defekt ist (siehe mein Beispiel). Eigentlich muesstest Du unmittelbar nach / waehrend dem Auftreten der Symptome messen, da der Ausfall des KW-Sensors (wie gesagt) nur unter bestimmten Bedingungen erfolgen kann

Ich glaube, das Problem ist wohl eher, dass niemand im "WorldWide"- Web mit Foto stehen moechte. Wenn es eine "private Ecke" gaebe, sowas wie nen 2. Werkstattbereich, saehe das viell. anders aus.

Mit anderen Worten: "Wir sind herzlich eingeladen!" ....tja, da ist mein Schaetzchen leider gerade in den Winterschlaf gesunken.... Schade. Und da es in der Family auch einen Geburtstag zu feiern gibt, werde ich wohl nicht dabei sein koennen - trotzdem danke!

vor allen denjenigen, der daneben sitzt

Der gute Peak wollte das aber nicht auf sich sitzen lassen :biggrin: Selbst als der Satz: "Sieht aus, als ob eine Katze druebergemacht haette" gefallen war, hat er tapfer sein "KussKuss" verteidigt ("Nein, nein, ist wirklich sehr lecker ..") Lustig! Und... nett, Deine Bekanntschaft gemacht zu haben, Peak. Gesichter hinter den Avataren (richtig geschrieben?) zu sehen, ist immer interessant.

:biggrin: immer wieder geniale Wortschoepfungen hier im Forum!!

Hey Nino, bitte rechtfertige Dich nicht fuer Deine Audioanlage. Der (moeglichst ganzheitliche) Erhalt eines Autos, das wir alle lieben ist die eine Sache (-> keine Loecher in die Hutablage), aber die Gruende Deiner Entscheidung fuer / gegen diverse technische Komponenten eine ganz andere. Lass Dir gute Tips geben, aber Dich nicht noetigen, Dich fuer Deine Entscheidung rechtfertigen zu muessen. Einfach weghoeren... Jeder so, wie er es fuer richtig haelt (wie gesagt, den Erhalt Deines Saabs ausgeschlossen).

....bin ich zum ersten Mal mit dem neuen Opel-Werbespot belaestigt worden. "Wer ist die beste deutsche Automarke?" ...und dann sinngemaess: "35 Milliarden Leser haben gewaehlt..." Ich haette den Sprecher fast aus dem Radio gezerrt. HALLO?? Deutsches Sprache, schweres Sprache? ...mal ganz abgesehen vom Inhalt. Da bleibt nur zu sagen: "Entdecke Opel".

:adore:

Yes, und AUSSCHLIESSLICH mit Youngtimern (oder gerade-erst- Oldtimern). Halleluja! Mein Fuhrpark wuerde umfassen (unsortiert): - 900 turbo (vollrestauriert) - 99 turbo (vollrestauriert) - Lotus Esprit (80er Jahre Modell -> James Bond) - letzter luftgekuehlter Carrera - Citroen CX Prestige - irgendwas kultiges USiges (Trans Am, etc.) - Audi 80 quattro (genaue Modellbezeichnung unbekannt - dieser bekannte Fliessheck-Quattro halt ) - Volvo 240 - Opel Manta (Serienversion und kein GT/E Asizeug) ...das waer's erst mal... Fliege ich jetzt aus dem Forum??

"Ver*mmt, wo habe ich 16s denn jetzt wieder geparkt!!??" oder "...hat meine Frau mich doch schon wieder mit dem Maserati zugeparkt!! Na ja, muss ich eben wieder den Lotus Esprit nehmen..."

Byebye Hutablage:rolleyes:

....oder einfach nen Zollstock nehmen, messen und fuer 15 Euro (?) zum Schreiner gehen. Dann noch mit irgendwas beziehen/ bekleben. Wenn Optik sowieso keine Rolle spielt.....

Premiummarke oder nicht sollte eigentlich nicht ins Gewicht fallen. Selbst Dacia kann / darf sich nicht erlauben, Schrott zu verkaufen. Langlebigkeit ist eine andere Sache, aber bei einem neuen Auto darf nicht im ersten Jahr schon (was war es im konkreten Beispiel schon alles...?) Lader, DI Kassette etc. defekt sein. Egal welches Preissegment. Die Tatsache, dass Saab sich selbst als Premiummarke darstellt macht es allerdings um so schlimmer.

Die Frage ist ja aber: zu welchem Zeitpunkt teuer erkauft? Sicherlich nicht mit 115000 km ... eher mit 315000 km. Darueber hinaus bekommt man mit 3000 Euro bei einem "Altauto" mit Sicherheit wesentlich mehr durchrepariert, als bei einem "neuen". Und... Altautobesitzer haben (in der Regel als Nicht-Erstbesitzer) wesentlich weniger Anschaffungskosten. ...ein Grund mehr, warum man bei unseren "Diven" gerne ein Auge zudrueckt. Wenn ich etwas neu Kaufe, dann hat es gut zu sein. Erst Recht, wenn ich bei einer "Premiummarke" kaufe.

Habe da eine Idee - Exakt das gleiche Geraeusch, wie Du, moslinho, es beschreibst und wie ich es vom 900 IIer meiner Mum kenne, hatte ich jetzt in meinem 901er, allerdings permanent, nicht geschw.-abhaengig. Die Loesung des Raetsels war ein defektes Rueckschlagventil der Lueftungsverstellung. Im Radkasten des 901 haengt ja dafuer eine Art Unterdruckflasche... und das machte diese Geraeusche. Zwar weiss ich, dass die Lueftungsverstellung beim 902 anders arbeitet, aber vielleicht hat der 902 auch irgendwo so ein peripheres Unterdruckgedoens mit einem solchen Rueckschlagventil. Bleibt allerdings noch die Geschwindigkeitsabhaengigkeit - im Falle des Lueftungsventils wuerde das ja ggf. noch Sinn machen (anstroemende Luft )... ...vielleicht ein kleiner Denkanstoss...

....und Wurstblinker ...auch wenn eine "komplette" Beleuchtungsanlage (konforme PKW-Rueckleuchten) dran sind...?

...und ein 9-3 also nooooooooch weiter....?

...."unrentabel" schliesst aber "besser" nicht aus , sondern spricht fuer gruendlichere Verarbeitung... (oder doch nur fuer veraltete, weniger automatisierte Produktionsprozesse, die heutzutage einfach schneller gehen....?)

Stimmt - die Live in Stockholm (schon was aelter) und die neue mit Joe Sample ist auch sehr zu empfehlen.

Das sehe ich auch so, aber dennoch.... ...sollte es einen nachdenklich stimmen, wenn man die Schaeden mal ins Verhaeltnis mit Baujahr und Km-Leistung setzt. Also meine erste ZK-Dichtung war mit 210000 (und 18 Jahren!) im Eimer und das nur, weil vorher das gleichaltrige Thermostat nach laengerer Standzeit putt war. Defekter Lader, defekter Klimakompressor, Ölaustritt, geplatzte Motoren, 3000 Euro Schaden in drei Monaten... habe zumindest ich (nicht zu verwechseln mit "alle 901-Fahrer") und die Vorbesitzer meiner beiden 901er noch nicht gehabt. Das sei mal einfach so dahingestellt.

Langweilig, Gerd. So wie der da steht verliert der sicherliche keinerlei Fluessigkeiten

....weil zweckgebunden aber immer noch 10 Mal, nein 20 Mal besser als das hier http://www.slickcar.com/showcase/slickride/144 (siehe anderer Fred)

...Wehrdienst oder Zivi gemacht...? :biggrin: