jensey

OK, habe die Antwort von Saab Deutschland: "Service Center Technik Vielen Dank für Ihre Anfrage. Laut unseren Unterlagen wurde Ihr Saab 900 am 18. Oktober 1988 produziert. Das Fahrzeug hatte ab Werk die Aero Ausstattung mit Sportfahrwerk und dem Motor B202XL/129kW. Weitere Ausstattung: - el. Schiebedach - Servolenkung - Zentralverriegelung - el. Fensterheber - Tempomat - Klimaanlage Wie in der Zulassungsbescheinigung Teil I dokumentiert entspricht das Fahrzeug der TSN 319. Die Ausführungsschlüsselnummer lässt sich leider nicht eindeutig zuordnen. Mit freundlichen Grüßen Saab Deutschland GmbH" ....also doch ein 16s. Und das, obwohl Vmax mit 205 angegeben ist. Gruss, Jensey

...da kann ich Euch aus Erfahrung eine defekte Servolenkung empfehlen Der Oelwechsel geht wie von selbst, einfach immer fleissig nachfuellen und im Handumdrehen ist Euer Oel Glasklar und sauber...

So, hab jetzt bei Saab Deutschland angerufen, bzw. Email geschickt. Bin mal gespannt, was da rauskommt. Poste dann wieder. Gute n8, um mal unseren Grufti zu zitieren!

Vorrausgesetzt, man haelt die Schmerzen aus...

Hallo 901coupe! Also es ist noch ein kleines Stueck, aber wenn Du Wert auf Natur legst (welcher Schwedenreisende tut das nicht ), solltest Du mal auf die Insel Oeland fahren, am besten in den Sueden. Viele endemische Pflanzen und eine einzigartige Natur, vor allem fuer Vogelfreunde interessant. Ich bin dort quasi aufgewachsen . Viel Spass in jedem Fall!

Was fuer ein Statement, lieber 9000CD! Du hast vollstes "Mitgefuehl" im Positiven SInne! Auf dass Dein 9000er Dich noch Jahrzehnte begleiten mag!!! P.S.: Steck die 25000 (oder die Halefte davon) in Deinen 9000er und Du brauchst die naechsten 15 Jahre keinen Neuwagen )

...ws ist denn in meinem Falle zu tun, wenn da wie gesagt nur 0000000.... steht? Da bleibt ja wohl nur noch Datenblatt bei Saab anfragen, oder?

Roter Saab 900-1 in Koeln, Palanterstrasse 5, Kennzeichen K-GW XXX (ich erne ja dazu ). Steht da regelmaessig. Besitzer hier anwesend? Gruss, Jensey!

Erster!! Herzlich willkommen!

...also hab jetzt im Brief nacgeschaut, da stehen an der oben genannten Stelle 6 Nullen... Ideen...?

Mitsubishi RULES!!!

Nee, aber die Hohlraeume vom Vorgaenger hoffentlich besser gepflegt als die Papiere!

...na wenn's weiter nix is..:biggrin: Ich hoffe, dass es in den Hohlraeumen nicht so zugeht, wie auf dem Fahrzeugschein Also neben der 9107 habe ich zu 2.2 (Code zu D.2 mit Pruefziffer) 8 Nullen und einen Strich stehen. Wenn ich gleich zu Hause bin, stoeber ich mal im Brief...

OK, in der 2.1 steht (Oh Wunder :-)) 9107 fuer Saab und in der 2.2 steht "00000000-" (8 nullen und ein -) Auto kommt (angeblich) aus Italien, falls das hilft, hatte aber schon Vorbesitzer hier in D.

Bei d.2. gibts vier oder fuenf Zeilen. Bis auf die ertse, wo bei mir lediglich das Modell, naemlich "900" drin steht, sind alle Zeilen leer, bzw. mit einem "-". Ein komisches Auto hab ich da....

welche denn?? Ich glaube die hier: 2 (das ist alles, was unter 3 steht. Reicht das??) Bin da nicht so fit, wie du merkst, Marbo. Wenn Du ne andere Nummer brauchst, sag mir bitte, wo ich die im neuen Schein finden kann, danke!

Gar kein Problem, finde mein Auto noch immer so attraktiv wie vorher, ausser, dass ich was verkauft bekommen habe, was tatsaechlich (oder offensichtlich) nicht drinsteckt und somit wahrscheinlich auch zu viel Geld bezahlt habe, da 16s wohl wertvoller sind als "normale" turbos. Wie auch immer, es ging mir ja in diesem Fred bloss um die Bezeichnungen, weil es mich einfach interessierte. Um zu verdeutlichen, was genau ich wissen wollte, habe ich bloss meinen (vermeintlichen) 16s als Beispiel genommen und so hat sich das ganze ein bisschen verlaufen....

....so viel zu meinem erfahrenen Saabler... ...dann hab ich wohl gerade was trauriges rausgefunden...mein Auto hat ab Werk keinen KAT gehabt (also 129kw=175PS) und hat als Vmax 205 im Schein stehen. Tolle Wurst. ....so viel dann zum 16s...

Setzen. 6. :smile: Ok, ich dachte es muss 205 in der Breite sein, weil die auch drauf waren. Aber lasse mich ja gerne eines Besseren belehren, darum frage ich ja... Also die Fotos von Dir sind spitze, Klaus. Gefaellt mir gut! "Normales" 16s Fahrwerk und keine weiter oben erwaehnten Schleifprobleme? Danke!

Anscheinend sind sie das auch wirklich nicht, schliesslich koennen sie sich gut verkaufen - ich kenne zumindest keine andere Band, bei der der Frontmann von der Buehne ins Publikum uriniert und trotzdem / gerade deswegen millionenfach CDs verkauft. Der Musikgeschmack steht dann wieder auf nem anderen Blatt; meiner ist's jedenfalls nicht.

Eure Tipps fuer die Optik - Bereifung Halloechen, ...an alle, die die 9000er Aeros (16") auf ihrem 900 fahren... muss fuer meinen 900er neue Bereifung holen. Habe mir nun auch die 16"Aeros vom 9000er zugelegt, die gilt es zu bereifen. Da ich bisher nur die Standard Aeros (15") vom 900er drauf hatte, weiss ich nicht, welche Bereifung auf den 16" am besten aussieht. Ich habe ein 16s Fahrwerk drin, das ja (so glaube ich) etwas tiefer liegt, als das Standard Fahrwerk im 900. Habt Ihr Fotos von Euren 16" Aeros (am besten mit 16s Fahrwerk)? Welche Bereifung sieht am besten aus? Gerne ein paar Bilder zur Entscheidungshilfe... Breite sollte auf jeden Fall 205 sein.... Danke!

Gute Frage: es geht mir wohl um beides: was hinten drauf klebt (zumindest in Deutschland) und die ueblichen Bezeichnungen im Sprachgebrauch. Mir wurde mein AUto als "16s" verkauft und abgesehen von dem "original 16s Fahrwerk" das da drinsteckt, weiss ich nicht, was meinen 16s "anders" macht, als andere Vollturbos. Was ich aus Euren bisherigen Beitraegen entnehme ist: Heckklappe: 900 turbo = 175 PS ohne Kat, 8v oder 16v Heckklappe: 900 turboS = 175 PS, 16v, Aerokit, SPortfahrwerk Sprachgebrauch: (turbo) 16s = 900 turboS (warum steht's dann nicht drauf?) Alle Versionen also Vollturbo. Ich habe mir von einem erfahrenen Saabler mal sage lassen, wenn turboS hinten draufsteht, 10 PS mehr drin sind....? P.S.: es geht mir nicht um Sauger oder LPTs (900s), ich versuche lediglich die Unterschiede zwischen den Vollturbos rauszukriegen....

...oder auch "Verdraengung"

...wobei Du auch mit dem Spray nicht auf Dauer gluecklich werden wirst, wenn unter (!) dem Spray schon alles blaettert...dann ist dein Spray nicht mehr als eine kurzfristige Loesung.....angesichts der geringen Kosten und des wenigen Aufwands allerdings vertretbar....solange es gut aussieht und Du Dir Abmontieren, Schleifen, Grundieren, Lackieren sparen kannst vielleicht gar nicht schlecht mal einfach regelmaessig etwas "auszubessern".

....Zustimmung.... Tut mir leid fuer Dich, Marc. Vielleicht ist ja doch noch was zu machen, der erste Eindruck ist doch meist der geschocktere...vielleicht geht ja doch noch was in Sachen Reparatur Sei froh, dass Dir nichts passiert ist und freu Dich auf was Neues!