Südschwede

Tach auch! Meiner Diva (900 LPT Cabrio Bj. 1992, 167.000 km) traue ich jetzt jede Langstrecke und Reise zu. Vor 2 Jahren kurz nach dem Kauf sah es allerdings anders aus. Da wollten meine Holde und ich mit der Diva an den Gardasee fahren. Am Tag vor der Abreise stellte ich mit Entsetzen fest, daß die Schwedenzicke massiv Öl sifft. Und das, obwohl sie 2 Wochen zuvor in der Werkstatt war. Also, Urlaubsgerümpel in den damaligen 9-5 Kombi 2,3t geschmissen und ab zum Gardasee mit eben etwas weniger Flair, dafür aber ruhigen Gewissens. Wie sich dann nach dem Urlaub herausstellte hatte meine Saab/Opel-Bastelbude meine Diva beim Wechsel der Ventildeckeldichtung kaputtrepariert. Die Ventildeckelschrauben wurden so fest drangeknallt, daß der Ventildeckel riß und dort das Öl raussiffte. Danke, nie wieder mit einem ollen 900er in eine neuere Saab-Bastelbude... Nun bin ich seit einem Jahr Kunde eines freien und kundigen Saab-Schraubers (Autohaus Tziatzias, Ludwigsburg), der die Diva technisch auf Vordermann brachte. Innerhalb eines halben Jahres: Abgaskrümmer- und Kopfdichtung ersetzt, Kühler ersetzt, Ladeluftkühler nachgerüstet, umfangreiche Inspektion durchgeführt. Die Diva fährt sich besser denn je und ich hätte keine Sorge sie von Stuttgart zum Nordkap und zurück zu scheuchen. Die Sitze sind die Besten, die ich je unter´m Hintern hatte und auch das Geräuschniveau bei geschlossenem Verdeck ist erträglich. Im August geht´s ein paar Tage ins Allgäu und ins Elsaß, aber das war´s dann schon an Langstrecke. Für die "richtigen" Langstrecken habe ich den 9-5 TiD. Der läuft alle paar Wochen die Strecke Stuttgart-Ostsee. Auf langen Strecken zuhause. Ein toller Reisewagen. Das olle Cabrio ist das verhätschelte Hobby und der Freudenspender von April bis Oktober. Als Alltagsauto zum Kilometerschrubben ist es mir zu schade. Gruß: Südschwede

Moin, Petersaab! Blöde Frage, was ist ein "Wasserschlag"? Ich frage mich, warum der Kühlerlüfter beim Motorabstellen weiterläuft, wenn nicht der gesamte Wasserkreislauf zirkuliert und gekühlt wird. Ist es besser den Motor laufen zu lassen bis sich der Kühlerlüfter abschaltet? Seit mein neuer Kühler drin ist bin ich erstaunt, daß die Temperaturanzeige nicht mehr so weit hoch geht. Ich hätte nicht gedacht, daß das so viel ausmacht... Gruß: Südschwede

Moin, Moin! Nicht übel, das Teil. Viel Spaß damit! Alle Achtung, es gibt garantiert nicht viele Dieselbetriebene Espressomaschinen. Auf daß ihr nicht das gleiche Schicksal droht wie dem Vorgängerfahrzeug... Gruß: Südschwede

Moin, Zaix! Also ich stand vor etwas einem Jahr auch vor der Entscheidung Benziner oder Diesel. Allerdings 3,0 TiD gegen 2,3t 185 PS. Da das Auto mein Privatvergnügen ist, war der Verbrauch natürlich ein wichtiges Argument. Meine Entscheidung fiel aufgrund der niedrigeren Unterhaltskosten auf den Diesel. Lieber ärgere ich mich 1x jährlich über den Steuerbescheid (463 Euro), als jedes Mal beim Tanken. 2,6 L. Minderverbrauch auf 100 km sind schon ein Wort. Mein zuvor gefahrener 2,3t 170 PS war im Vergleich zum Diesel echt `ne lahme Wurzel. Schnelle Autobahnetappen wurden dann gleich mit über 11,5 L. Verbrauch bestraft. Mich kriegt so schell niemand mehr vom Benziner überzeugt. (Außer natürlich meine "Diva" 900 Cabrio...) Den neueren Aero habe ich noch nicht gefahren. Den "alten" Aero mit 230 PS empfand ich mit Automatik etwas unharmonisch. Bei 20.000-25.000 Jahreskilometern wäre mir ein Aero als Privatwagen vom Unterhalt her zu teuer. Bei nur 10.000 km im Jahr würde ich mir den neueren Aero mal genauer anschauen... Was den Wiederverkaufswert des 3,0 TiD angeht, da bin ich in 1-2 Jahren auch mal gespannt. Die gebrauchten 3,0 TiD bei meinem Händler stehen jedenfalls nicht lange da rum. Gruß: Südschwede

Moin, Zaix! Mein 9-5 Bj. 2002 ist mein 3. Saab mit SID und bei keinem ist die Durchschittsverbrauchanzeige im SID um mehr als 0,2 L. abgewichen. Bei 50 km Stadtverkehr funktioniert das natürlich nicht, aber bei meinem gemischten Fahrbetrieb und Langstrecken ist das SID überraschend genau. Nach 800 km Autobahn ist das Teil auf die Kommastelle genau. Gruß: Südschwede

Hallo hb-ex! Glückwunsch zum Neuen und allzeit gute Fahrt! Sieht schick aus. Das Stahlgrau habe ich auch und bin total begeistert von der edlen, schmutzunempfindlichen Farbe. Mit dem 2,2 Diesel hast Du bestimmt keine schlechte Wahl getroffen. Wenn man nicht dauernd mit vollbesetztem Auto fährt ist der schon nicht übel. Außerdem wird der Wagen Dich mit niedrigem Verbrauch und dicker Reichweite erfreuen. Ist schon ein Unterschied ob Du für 85 Euro den Aero vollkippst oder für 65 Euro den TiD und dann mal locker 400 km mehr Reichweite rausholst. Hat der 2,2 eigentlich den 70 oder 75L.-Tank? Berichte doch gelegentlich mal über Deinen Verbrauch. Viel Spaß mit Deinem Wikingertrecker! Gruß: Südschwede

Moin zusammen! Jo, an einem Saabtreffen werde ich sicher auch mal teilnehmen. Meine Diva und ich würden uns in so netter Gesellschaft bestimmt wohlfühlen, zumal in meiner alten Heimat! Gruß: Stefan

Hallo Pistenstürmer! Nun, ein Saab steht eher selten beim Hinterhofhändler. Die dealen eher mit älteren BMW und Mercedes. Ein Bekannter hat kürzlich einen 9-3 SE 185 PS bei einem "Gemischtwarenhändler" gekauft. Das Auto ist gepflegt und hat ein komplettes Checkheft. Er hat den Wagen auf der Probefahrt bei der Werkstatt seines Vertrauens prüfen lassen. So würde ich das auch machen: Bei Kauf von privat oder Gemischthändler immer in der Werkstatt seines Vertrauens prüfen lassen. Das kostet in der Regel nur ein paar Euro. So habe ich das mit meinem 900/1 Cabrio vor 2 Jahren auch gemacht und bin damit gut bedient gewesen. Kleine Mängel wurden entdeckt und vom Kaufpreis abgezogen. Gruß: Südschwede

Moin, eldee900i! Den Namen Südschwede haben mir Freunde und Kollegen hier in Baden-Württemberg verpaßt. Ursprünglich komme ich aus Schleswig-Holstein und habe in Heiligenhafen kurz vor der dänischen Grenze (Vogelfluglinie) gewohnt. Da Schweden ja auch nicht weit ist und ich schwedische Autos und Lebensart liebe wurde mir irgendwann der Name Südschwede verpaßt. Nun, jetzt in Ba-Wü lebend wäre Norditaliener vielleicht passender?? Schönes Forum hier. Angenehmer Umgangston. Gruß an alle Saab-Freunde: Stefan alias Südschwede

So, werde mal versuchen meine beiden Schweden (der Heizölschwede und die Diva) hier einzustellen. Gruß: Südschwede

Hallo Pistenstürmer! Ging mir genau so wie Dir. Ich bin auch schon seit meiner Jugend von Saab fasziniert. Als 11-15jähriger habe ich regelmäßig in Lübeck bei Saab-Roeschke den Prospektständer leergeräumt. (Bis der Chef mich mal rausgeworfen hat... Bäh, ich fahre jetzt aber trotzdem Saab!) Mein erster Saab war ein Frustkauf. Nach 5 Golf erlebte ich mit dem Golf 4 eine Katastrophe und kaufte mir dann im Januar 2000 spontan einen Saab 9-3 TiD Bj. Ende 1998. Seitdem klebe ich an der Marke und fahre mittlerweile den 3. Saab (9-5 3,0 TiD) und seit 2 Jahren als Hobby die Diva (900/1 Softturbo Cabrio Bj. 1992). Zum 900/2, bzw. 9-3: Wenn es das Budget zuläßt nimm einen 9-3. Saab hat den 900/2 auf dem Weg zum 9-3 umfangreich renoviert und viele Dinge verbessert. Die Crashsicherheit war beim 900/2 nicht der Hit. Beim 9-3 wurde die Karosseriestruktur verstärkt und es kamen Seitenairbags dazu. Wenn Du Dich für einen 900/2 entscheidest: Ab Bj. 1996 gilt der Wagen als ausgereift und zuverlässig. Gruß: Südschwede

N`Abend! Mein 900 Cab Softturbo Bj. 92 war letzten Herbst bei km 165.000 wg. defekter Krümmerdichtung zur Reparatur. Klassischer Fall: Die äußeren Stehbolzen waren natürlich ab und so mußte der Kopf runter. Ich war bei der Demontage dabei. Die Kopfdichtung war an einem Zylinder schon recht "angefressen" und wäre wohl auch bald gekommen. Also alles in einem Abwasch gemacht incl. Thermostat. Thema Kühler: Meiner wurde vor 2 Wochen erneuert, da er an einer Pressung undicht geworden ist. Ich war erstaunt. Beim Ablassen der Kühlflüssigkeit tröpfelte es nur leicht wie bei einem 66jährigen Herrn, der am Pissoir steht. Das Teil muß ja schon ganz schön zugesetzt gewesen sein. Mit dem alten Kühler ging die Temperaturanzeige unter Last gern auf 14 Uhr und mit dem neuen Kühler bleibt sie außer im stop and go stur bei 16 Uhr stehen. Ich bin überrascht wieviel ein neuer Kühler ausmacht. Gruß: Südschwede

Hallo Norbert! Den 2,2 TiD habe ich mal vor der Anschaffung meines 3,0 TiD probegefahren, da ich den 2,2 TiD auch in Erwägung gezogen habe, gerade in Erwartung günstiger Unterhaltskosten. Vorteil zum 3,0 TiD: Die Leistungsabgabe im unteren Drehzahlbereich war etwas satter und gleichmäßiger. Das war`s aber auch schon. Im 9-5 ist der 2,2 nicht ganz so rustikal wie im von mir im Jahr 2000 gefahrenen 9-3 TiD, aber er ist immer noch reichlich präsent. Der 2,2 fiel dann letzlich aus meiner Wahl, weil er mir für die Autobahn doch zu schwach war. Wir fahren viel Langstrecke (Stuttgart-Ostsee) mit 4 Personen, Köter und Gepäck und ich hatte letztendlich keine Lust mich in den Kasseler Bergen von 100 PS Golf TDI wegscheuchen zu lassen. Da Du vom Aero verwöhnt bist stellt sich die Frage, ob Du mit dem kleinen Diesel glücklich wirst. Obwohl mein alter Herr im Jahre 1997 den Umstieg von Audi V8 3,6 (250 PS) auf A6 2,5 TDI (115 PS) auch nicht bereut hat. Alles eine Frage der Einstellung. Gruß: Südschwede