Südschwede

Moin! He, he, das weckt auch gleich mein Interesse. Habe nämlich kürzlich beim Rückwärtsfahren auf´m Recyclinghof ein parkendes Mofa umgenietet, trotz Rückfahrwarner. Peinlich. Leider hat Anastacia so laut gesungen, daß ich das Piepsen nicht gehört habe... SCHLECHT! Bei Volvo regelt die Radiolautstärke bei Aktivität des Rückfahrwarners automatisch runter. Ideal für so nachlässige Leute wie mich. Gruß: Stefan

Tach! Jo, der Viggen ist schon ein böses Teil. Mein Saab-Händler hatte so ein Teil damals als Neuwagen im Showroom. Habe zum Glück den Katalog gut aufbewahrt. Der Saab-Händler im Ort hatte bis vor kurzem ein Viggen-Cabrio zum Verkauf stehen; das aber schon seit mehr als einem Jahr... Gruß: Stefan

@Karl Wer hat denn den 900er vor meiner Stammkneipe in meiner alten Heimat Heiligenhafen fotografiert? Is das Deiner??? Übrigens, die nette Wirtin dieser noch netteren Örtlichkeit im Hintergrund fährt 9000 CS! Gruß: Stefan

Tach! Aber Hallo! Der sieht ja superschick aus. Dezent-edel-seriös verfeinert. Der 9000er gefiel mir schon immer, aber speziell dieser sticht richtig aus der "Menge" raus. Gruß: stefan

Tach, Al! Von Roth in Leinfelden halte ich genauso wenig wie von Heim in TÜ. Der Roth ist zwar bei mir im Ort, ich mache mich aber aufgrund schlechter Erfahrungen dort lieber auf den Weg zum Saab-Zentrum Bietigheim-Bissingen. Roth ist sauteuer und arrogant. Als Kunde wird man dort von Frau Roth wie der letzte Bittsteller behandelt. Beim Verlassen des Ladens darf man nicht vergessen, ein lautes "Dankeschön" zu rufen. Und zwar dafür, daß man dort überhaupt bedient wurde und die Rechnung bezahlen durfte. Service sieht für mich anders aus. So wie in Bietigheim-Bissingen z.B. Die Werkstattcrew um den Meister Herrn Panaeque ist sehr kompetent und freundlich und die Preise sind vernünftig. Gruß: Stefan

Tach! Erst gestern Abend wieder ein nettes Erlebnis: In der Dämmerung bog vor mein ein 900i Sedan auf die Hauptstraße ein. Er sah mein Cabrio im Rückspiegel und gab prompt den Warnblinker als Gruß. Beim Abbiegen verabschiedeten wir uns per Hupe. Gruß an LB-XA...! Vorgestern: Ein Schnösel im 9-3 Cabrio meinte, er muß den "ollen 900er" (mich) vor sich anschieben und dann elegant in einer Kurve überholen. Toller Hecht, der! Die wahren Grußfreunde sind die Freaks im 900/1, BASTA! Gruß: Stefan

Tach, Sven! Oh ha. Mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi und plaudert ab und zu mal aus dem Nähkästchen. Ich sage nur: Viel Spaß mit dem Sch... Zahnriemen bei VW/Audi. Die Dinger fetzen reihenweise weg und killen die Motoren. Gerade beim 2,5 TDI sind die extrem belastet. Mein Senior fährt so ein Teil und hatte schon mehrmals Ärger mit dem Zahnriemen. 3x im Leerlauf übergesprungen (zum Glück ohne Schaden) trotz aller Inspektionen und Wechselintervalle. Letzte Woche hat er Inspektion und Zahnriemenwechsel machen lassen: 1100 Euro. Gruß: Stefan

Moin! Was heißt hier schlechter Ruf? Den hat der Laden schon... Wer die Kundschaft dermaßen verarscht, hat einen Tritt in die Rippen verdient. Fehler können in jeder Werkstatt passieren. Es wäre garantiert kein Kunde böse wenn der Fehler eingestanden und ausgemerzt wird. Eine kleine Entschuldigung, ein neues Armaturenbrett für Al´s Aero und eine Wagenwäsche und gut wär´s. Warum setzt ein Autohaus wegen sowas seinen Ruf auf´s Spiel?! Wozu haben die eine Betriebshaftpflichtversicherung? Die tritt doch ein wenn an Kundenautos was vermurkst wurde. Mein Werkstattmeister würde die Hände über dem Kopf zusammenschlagen wenn er das Bild von Al´s Armaturentafel sehen würde. @Al Bundy Ich hoffe, daß Deine Tübinger Saab-Bastelbude Einsicht zeigt. Ich kann es immer noch nicht glauben, wenn ich das Foto anschaue. Grr! Gruß: Stefan

Hi, Al! Ich komme aus Leinfelden-Echterdingen. Dem Heim würde ich das Armaturenbrett um die Ohren hauen. Die Herrschaften dort sind Dir aber eine vernünftige Erklärung schuldig, wie sie die Lüftungsdüse so verhunzt haben. Das Holz, Carbon oder Alu hat an den Übergängen zu den Lüftungsdüsen niemals Kanten, sondern einen abgerundeten, fließenden Übergang, da alles aus einem Stück ist. Bei Dir sehen die Kanten recht schroff aus. Wie dem auch sei, auch aufgeklebtes Carbon sollte ordentlich aussehen. Schnappe Dir den Verantwortlichen und dränge auf eine vernünftige Lösung, d.h. Austausch der Armaturentafel gegen ein ORIGINAL mit unversehrten Düsen. Wie kann man einem Kunden das Auto so herausgeben?! Das paßt aber zu dem Eindruck, den ich von dem Laden habe. Wenn ich sehe wie halbherzig die 900er-Wracks vom Hinterhof für den Verkauf hergerichtet werden, um mit Minimalaufwand den flotten Euro zu machen, wird mir übel... Vor 2 Jahren stand im Hinterhof über den Winter ein 900/1 Cabrio mit undichtem Verdeck. Die Innenausstattung war komplett feucht, das Leder, Bodenteppiche und Holz total schimmelig. Diese Grotte wurde zum Frühjahr hin mit neuem Verdeck versehen, trockengelegt und für 7900 Euro zum Verkauf angeboten. Was ist denn das bitte für eine Geschäftspraktik?! Da paßt der Pfusch an Deinem Auto voll ins Bild. Huschdiflusch, wenig Aufwand, der Kunde wird´s schon nicht merken; und wenn doch: Bla, bla. Bei sowas wird mir schlecht. Gruß: Stefan

N´Abend, Al Bundy! Ich glaube ich rutsche gleich vom Stuhl! Was wurde denn da gemacht?!?! Das Carbon wurde doch nur aufgeklebt und dilettantisch ausgeschnitten. Das sieht man auch fantastisch an den abgekauten Rändern. Die Original Armaturentafeln, egal ob Holz, Carbon oder Alu, werden immer komplett getauscht, d.h. die Lüftungsdüsen sind komplett mit integriert. Der Händler soll den Pfusch runterreißen und Dir ein originales verbauen. Was für eine Peinlichkeit auch noch zu behaupten, daß das so gehört!!! Ich sehe Du kommst aus Kirchheim. Wo ist denn das geniale Autohaus, das das verbockt hat? Alle Achtung... Ungläubige Grüße: Stefan

Tach! Jo, kann ich bestätigen. Den 2,2 zieht Saab im 9-5 noch bis zur Modellpflege im Herbst 2005 mit durch. (Quelle: mot) Gruß: Stefan

Der Diesel, der Diesel, der lief doch wie ein Wiesel! Doch plötzlich hat es BUMM gemacht und der Aero-Fahrer hat schadenfroh gelacht! Er fühlte sich in seinem Aero nun wie der große Hero. Ach, und auf einmal es bei ihm rauchte und auch er die liebe Werkstatt brauchte! Der KAT, der hat das Öl gekocht und nun auch seinen Kolben gelocht. Die Moral von der Geschicht´: Schadenfreude braucht´s hier nicht! Gute Fahrt euch allen, egal ob mit Heizöl oder Super-Plus! Gruß: Stefan

Tach! Dahingehend habe ich vor ein paar Tagen auch mal Nachforschungen angestellt. Bei den namhaften Nachrüstern wie z.B. HJS ist für die Heizöl-Saab nichts im Angebot und auch vorerst nichts geplant. Schade... Ich hätte daran auch, auch hinsichtlich des besseren Wiederverkaufs, Interesse gehabt. Der 2,2 ist sowieso ein Auslaufmodell. Da wird ab Werk nichts mehr kommen. Saab sollte den 3,0 TiD langsam mal auf Euro4 trimmen und/oder ihm einen Filter verpassen. Gruß: Südschwede

Moin, Griffin! Vielen Dank, das klingt plausibel. Ich werde das Problem weiterhin beobachten und dann nochmal mit meinem Werkstattonkel drüber reden. Vielleicht läßt sich der Benzindruckregler ja prüfen, so daß man definitiv sagen kann, ob er nicht richtig funktioniert. Gruß: Südschwede

N´Abend! Schönen Dank erstmal! Ich war heute beim Saab-Onkel meines Vertrauens. Er hat den Fehlerspeicher ausgelesen und gelöscht. Es war ein Fehlercode in Zusammenhang mit der (seit letzten Herbst neuen) Lambdasonde abgelegt. Dann hat er am Lambdasondenstecker rumgewrackt und nun ist Ruhe. Mal sehen, wie lange... Die Tech2-Meßwerte der Sonde waren jedenfalls alle O.K. Das Warmstartproblem war heute nur in abgemilderter Form vorhanden. Stichwort Benzindruckregler: Wenn dieses Teil dafür verantwortlich sein sollte, warum zickt es dann nur im Warmzustand rum? Gruß: Südschwede

Tach! Das mit dem Grüßen ist zwielichtig. Wenn ich mit dem ollen 900 unterwegs bin kommt oft ein Gruß von ollen 900ern zurück. Ab und zu mal auch von 9000er-Fahrern. Wie Bully schon schrieb, viele 9-3 Cabrio-Fahrer schauen pikiert und wissen mit der freundlichen Geste nix anzufangen. Im 9-5 passiert es mir extrem selten, daß mal ein Gruß kommt, bzw. erwidert wird. Ich habe es mittlerweile aufgegeben. Das lustigste Erlebnis hatte ich im Sommer 2002 in Tübingen, als ich mit meinem Cabrio an einer roten Ampel stand. Neben mir hielt ein Auto, der Mittfünfziger am Steuer hupte und winkte total aufgeregt rüber. Es war auch ein 900/1 Cabrio. Darüber muß ich heute noch schmunzeln. Im Mai befuhr ich mit meinem 9-5 die A7 Richtung Norden. Nach einer Pause in Echte fuhr ich gleichzeitig mit einem 9-5 mit schwedischem Kennzeichen (Gruß an TLF 444!) wieder auf die Piste. Wir fuhren im Wechsel, mal der Schwede vorne, mal ich, und wechselten auf die A1 Richtung Fähre Puttgarden. Abfahrt Heiligenhafen bin ich runter. Zum Abschied bekam ich Lichthupe und ein freundliches Winken der ganzen Schwedensippe. Es gibt auch nicht-muffige Saabfahrer!!! Gruß: Südschwede

Tach auch! Die Diva zickt rum! Seit ein paar Tagen hat mein 900/1 Cabrio Probleme beim Warmstart. Wenn ich den Wagen bei dem grad herrschenden warmen Sommerwetter betriebswarm abstelle und nach 1-2 Std Standzeit wieder starten will, muß ich ca. 5-10 Sekunden orgeln, bis der Motor anspringt. Beim Kaltstart alles Bestens. Allerdings kommt danach ab und zu die "check-engine"-Leuchte, die dann nach dem Reset (Neustart) verschwindet. Ich bin ratlos. Hat hier jemand ´ne Idee? Danke schon mal! Gruß: Südschwede

Tach! Mein 3,0 TiD läuft Tacho 220-225 und geht dabei in den Begrenzer. Höchstgeschwindigkeit ist Schnickschnack. Wichtiger ist mir die Beschleunigung von 120 auf 180 im 5. Gang wenn der Schnarcher vor mir die linke Spur geräumt hat. Funny ist auch wie die schwere Fuhre mit über 200 die Kasseler Berge hochmarschiert. Mein zuvor gefahrener 9-5 Kombi 2,3t 170 PS war am Berg und im Durchzug enttäuschend wenn ich mal vom Gas gehen mußte. Da sind dann 115 PS Golf TDI vorbeigezogen... Mein 900 Softturbo Cabrio hatte ich notgedrungen mal auf Tacho 235 auf der Autobahn bergab. Offen... Ich dachte mir fliegt die Schädeldecke weg. Hinter mir hat ein BMW gedrängelt und da habe ich Gas gegeben bis nix mehr ging. Nie wieder, danke... Die arme Diva. Schnellste von mir gefahrene Geschwindigkeit war Tacho 265 mit dem verflossenen Audi V8 4,2 meines alten Herrn. Der Wagen war mit 245 eingetragen. Puh, das muß ich nicht täglich haben. Das fällt unter die Rubrik versuchter Selbstmord. Die Autobahnmittelstriche werden zu Linien. Streß pur. Ich bleibe lieber bei 150-160 km/h Reisegeschwindigkeit. Gruß: Südschwede

Moin! Jo, die Citroen CX Prestige sind schon schicke Kisten. Doch leider haben sich die meisten davon schon in Eisenoxid umgewandelt... Meine Favoriten: -Volvo V90. Ein einfach toller, qualitativ hochwertiger Panzer. -Audi 100 C3. Hatte mein Senior als 2,3E. Unzerstörbar. -Audi V8. Hatte mein Senior auch. Topauto mit Understatement. -Volvo Amazon. Kultig und einfach schön. -Mercedes 560 SEC. Das war noch Qualität! -BMW 635 CSI. Nur im Originalzustand so richtig edel. -Opel Monza 3,0 CSE. Der Hessenmercedes. -Mercedes 300 TD W123. -Peugeot 504 Cabrio. -Citroen DS Cabrio. Wo gibt es sowas noch??? Eben am Stuttgarter Flughafen gesehen: Mercedes 600 Kurzversion, 60er Jahre. Topzustand, weiß. Da kam ich auch sehr ins Schwärmen... Gruß: Südschwede

@Bully707 Jo, Saab-Roth ist echt kraß. Ich habe es noch nirgends erlebt so arrogant behandelt zu werden. O.K., der Herr Maiwald (Teileguru) ist super, genauso wie der Meister Herr Gasta. Die sind sehr hilfsbereit. Ja, ja, aber die liebe Frau Roth... Bei ihr muß man sich noch bedanken, daß man die teure Rechnung bezahlen darf. Hat sie als Unternehmerin nie gelernt wie man Kunden betreut??? Arroganz finde ich einfach nur abschreckend. Service und Freundlichkeit sehen für mich anders aus. In meiner Werkstatt (Saab-Zentrum Bietigheim-Bissingen) werde ich namentlich und mit Handschlag vom Meister begrüßt, mir wird Kaffee angeboten und jeder Schritt, der an meinem Auto gemacht werden soll/wurde, wird erklärt. Zwischendurch ist dann noch Zeit für etwas Fachsimpelei oder Geplauder. Zum Glück hat man ja im Großraum Stuttgart reichlich Auswahl an Saab-Werkstätten. Gruß: Südschwede

Moin! Im Großraum Stuttgart gibt´s ja einige Saab-Werkstätten. Ich habe schon einige durch. Auto Roth in Leinfelden bei mir um die Ecke ist die Krönung. Unverschämt teuer. Und: Die "nette, immer gutgelaunte und überhaupt nicht arrogante" Seniorchefin wollte mich mal rauswerfen, weil ich bei meinem damaligen 9-5 eine halbe Stunde vor Feierabend (ich kam direkt von einer langen Reise) den Fehlerspeicher (wg. check engine) auf Garantie auslesen lassen wollte. Kommentar: Ich solle doch mit meinem Auto da hinfahren, wo ich es gekauft habe. Zuvor hatte ich schon mal eine Garantiearbeit und eine überteuerte Inspektion dort durchführen lassen. Schönen Dank. Erst nach dem Hinweis, daß jeder Saab-Händler Garantiearbeiten durchführen MUSS, ließ man sich herab. Never again... Saab-Heim in TÜ wirkt für mich wenig vertrauenerweckend. Wer mal den Weg der flott aufgemöbelten 900/1 Cabrio-Wracks vom Hinterhof auf den Gebrauchtwagenplatz verfolgt hat... Mein 9-5 Bj. 2002 ist seit geraumer Zeit beim Saab-Zentrum Bietigheim-Bissingen bei Ludwigsburg in "Behandlung". Dort stimmen Service, Kompetenz und Preiswürdigkeit. Mein 900/1 Cabrio wird vom Autohaus Tziatzias in Ludwigsburg betreut. Inhaber ist ein ehemaliger Saab-Meister des nicht mehr existierenden Saab-Zentrum Stuttgart. Er hat sich vor Jahren selbstständig gemacht und sich auf 900/1 spezialisiert. Auch mit 900/2, 9-3/1, 9000 und 9-5 kennt er sich gut aus. Preiswert und kompetent. Bevor sich hier jemand auf den Schlips getreten fühlt: Ich gebe hier nur meine persönliche Erfahrung und Meinung wieder! Gruß: Südschwede

Moin, Zaix! Bei mir war´s genau andersrum. Ich hatte den 9-5 2,3t 170 PS und war froh, ihn gegen den 3,0 TiD getauscht zu haben. Der 2,3t war lahm und durstig. Der TiD marschiert vor allem auf meinem Revier Autobahn wesentlich besser und nimmt im Durchschnitt 2,5 Liter weniger auf 100 km. Ich mag das V6 Diesel-Grummeln. Gruß: Südschwede

Moin, Lars! Also ein Liter Öl auf 1000 km ist schon reichlich zuviel! So viel darf heutzutage kein moderner Motor mehr wegsaugen. Mein Heizölschwede 3,0 TiD Bj. 2002 hat kürzlich nach 15.000 km mal einen halben Liter nachgefordert, das war´s. Meiner hat jetzt 51.000 km und kam grad frisch vom KD mit Ölwechsel. Ich werde den Ölpegel auch kritisch im Auge behalten. Keine Lust, mich the.moose anzuschließen... Wenn der Ölverbrauch steigt, hoffe ich, daß der Motor vor 4/2005 hochgeht. (Ende der Saab-Protection). Nachdenkliche Grüße: Südschwede

N´Abend! Willkommen und viel Spaß hier im Forum! Ich hoffe Du hast die beiden Geschosse im Waffenschein eintragen lassen!Sind wirklich 2 schicke Geräte. Das neue Cabrio gefällt mir sehr gut, doch leider noch selten im Straßenbild. Gruß: Südschwede

Tach, Guido! Ich schließe mich der Meinung von Luxi an. Die Herrschaften bei Hirsch dürften Dir am ehesten Auskunft geben ob an dem in Frage kommenden Fahrzeug wann wie was gemacht wurde. Ich habe bezügl. Tuning auch mal bei Hirsch angefragt. Zu der Zeit war das Tuning für den 3,0 TiD schon nicht mehr lieferbar mit der Begründung, daß nach jedem Softwareupdate von Saab auch das Hirsch-Steuergerät angepaßt werden müßte. Das Steuergerät müßte ausgebaut und eingeschickt werden. Ich nehme an Hirsch hat in der extrem kurzen Angebotszeit des Tuningsatzes nur eine Handvoll davon verbaut. Somit dürfte ein Langzeiterfahrungsbericht ausfallen. Ich kenne niemanden in div. Foren, der einen "gehirschten" 3,0 TiD fährt. Aber über Leistungsmangel kann sich beim großen Diesel wohl niemand beklagen. Gruß: Südschwede