Südschwede

Hallo Norbert! Hui, das ist ja mal eine richtige Luxusplane zum Überwintern! Sieht witzig aus mit den einzeln verpackten "Ohren". Auf daß bald das nächste Frühjahr kommen mag... Der 1.4. ist mein persönlicher, jährlich wiederkehrender Feiertag. Plane runter, Batterie anklemmen, Schlüssel drehen und Gänsehaut kriegen! Die letzten Male nach dem Überwintern sprang die "Diva" an, als wenn sie 3 Tage geparkt hätte und nicht 5 Monate. So ein zuverlässiger Blechklotz, gigantisch. Es grüßt Dich: Stefan

Moin, Chris! Jo, mal sehen ob das mit der Schweiz im Januar was wird. Ich wäre schon ganz neugierig welche Gesichter sich hinter den Schreibern hier verbergen! Hier im Forum sind wohl die Meisten auf einer Wellenlänge. (Welch Wunder; alle hier lieben ihren Schweden auf irgendeine Art). Ich liebe meinen schwedisch-japanischen Rußofen und noch mehr mein finnisches Open-Air-Gerät, welches sich leider seit einer Woche bis zum 1.4.05 im Winterschlaf befindet, schnüff... Gruß an alle: Stefan

Jo, Chris, mein Wikingertrecker klötert auch munter vor sich hin und geht demnächst auch brav zum 60.000er-Zwischenölwechsel. Heute beim Raufbeschleunigen auf die Autobahn habe ich einem Benzinschlucker aus Bayern mal demonstriert was Durchzug im 3. und 4. Gang bedeutet... Das geht gerade mit dem Klötermotor ganz gut, he, he! Gruß: Stefan

Moin Chris, Du alter Heizölautostänkerer! Wenn mein "Klötermotor" verreckt lasse ich die Karre per Saab-Assistance in Deine Schmiede transportieren damit Du Dich damit 3 Tage rumärgern darfst, he, he! Es grüßt Dich der Heizölfreak Stefan

Moin, Al! Tue Dir einen Gefallen und wechsel die Werkstatt. Die Tübinger Bastelbude hat nicht den besten Ruf und alleine schon Dein vermurkstes Armaturenbrett ist der Oberhit. Mir stellen sich immer die Haare hoch wenn ich sehe wie die Kundschaft mit den dort zum Verkauf stehenden rottigen und flott hergerichteten 900/1er Cabrios über´s Ohr gehauen wird. Schauder... Nimm lieber den längeren Weg nach Bietigheim-Bissingen auf Dich. Der dortige Meister Herr Panaeque ist kompetent und EHRLICH. Er sprach mit mir offen über die Problematik des 3,0 TiD. Das schafft Vertrauen. Gruß: Stefan

Hey, Chris! Michelin? Nie wieder, zumindest nicht als Sommerreifen. Ich habe Michelin Pilot Primacy in 215/55-16 drauf. Die sind echt der letzte Mist. Auf der Hinterachse fingen die irgendwann mit abartigen Brummgeräuschen bei 140-160 km/h an. Von Fahrkomfort auf der Autobahn keine Rede mehr. Erst als meine Werkstatt die Mistschlappen nach vorne und dann von links nach rechts wechselte wurde das Brummen etwas erträglicher und hat sich nun auf 50-70 km/h verlagert. Außerdem glänzen die Michelin-Reifen durch schwammiges Fahrverhalten und miese Lenkpräzision. Kürzlich befragte ich einen großen Reifenhändler bezügl. Erfahrungen mit dem Pilot Primacy. Er sprach von vielen Kundenreklamationen. Mit meinen Michelin Alpin Winterreifen in 215/55-16 habe ich gegenteilige Erfahrungen gemacht. Die sind Top. Gruß: Stefan

Tach, Heiko! Aua, das hört sich nach dem typischen Tod durch verschobene Zylinderlaufbuchsen an. Da verschwindet dann das Wasser und in Kürze kommt der "Endknall"... Hast Du die Saab-Protection (3-Jahres-Garantie)?? Bei Deiner EZ 10/2001 müßtest Du mit Glück noch gerade so Garantie haben, oder? Ich hoffe für Dich, daß Saab keine Zicken macht wenn es um den Austauschmotor geht. Ich drücke Dir in dieser Angelegenheit die Daumen. Halte uns mal auf dem Laufenden. Ich habe so langsam den Eindruck, daß früher oder später JEDER der bis Ende 2002 gebauten 3,0 TiD abraucht... Nach Ablauf der Garantiezeit kommt das große Grübeln, was man mit der Kiste machen soll. Gruß: Stefan

Moin, Chris! Wurde ja mal Zeit, daß Du hier auch auftauchst! Oh ha, das bedeutet dann ja noch weniger Schlaf für Dich! Gruß: Stefan

Hallo zusammen! @the moose Jo, die Steuerbefreiung des Benziners habe ich mit eingerechnet, genau wie die höheren Wartungskosten des Diesels. Bei meiner Versicherung kostet der 3,0 TiD ca. 80 Euro mehr p.A. als der 2,3t. Gut, Diesel ist mittlerweile im Verhältnis zu Super etwas teurer geworden, aber selbst bei 18.000 Jahreskilometern +/- Null wäre ich mit meinen 22.000 km p.A. noch im Plus. Außerdem macht der Diesel MIR persönlich mehr Spaß als der 2,3t. Deshalb habe ich meinen vorherigen 2,3t ja auch abgestoßen. Der ist mir vollbeladen fast rückwärts die Kasseler Berge runtergerollt... Geringere laufende Kosten und mehr Fahrspaß gaben den Ausschlag zum 3,0 TiD. @schwedenteile.de Das mit zügig beim TDI meinte ich nicht in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit, sondern auf die Durchschnittsreisegeschwindigkeit. Klar lief der V8 250 km/h Spitze, aber ausfahren konnte man das fast nie. Mit dem V8 konnte man bei den "Mitschwimmern" auf der Autobahn mal kurzzeitig flüchten, aber einen großen Vorsprung aufbauen ging kaum. Wenn man den hatte kam die Tankreserveleuchte... Mein Senior ist mit dem A6 TDI auf seiner 1000 km-Hausstrecke genauso schnell am Ziel. Ohne Tankstopp. @jochen Eigentlich müßte der Diesel einen miesen Wiederverkaufswert haben, da sein Image ramponiert ist. Aber meine Unterhaltung mit meinem Saab-Verkäufer vor 2 Wochen in Bezug auf einen Neuwagenkauf zeigte gegenteiliges. Meinen Diesel würde er mit Kußhand nehmen, da Ausstattung, Pflegezustand und Farbe passen und z.Zt. würde der Diesel gebraucht gut laufen. Er hat keinen auf dem Hof. Das dürfte sich aber ändern wenn Saab es in nächster Zeit nicht schafft einen Rußpartikelfilter anzubieten und die Euro4 zu erfüllen. Gruß: Stefan

Moin! So ist es, die meisten melden sich bei Problemen mit ihrer Kiste. Ich z.B. bin (bis jetzt?!) ein zufriedener 3,0 TiD-Fahrer. @the moose Wie kommst Du drauf, daß sich der 3,0 TiD erst ab ca. 27.500 km p.A. rechnet? Ich komme nach Gegenrechnung von Steuer, Versicherung, Inspektions- und Kraftstoffkosten auf ca. 12.000 km p.A., ab der sich der Diesel rentiert. Ich habe allerdings den 2,3t mit 185 PS gegenübergestellt, der ja eigentlich der reellere "Konkurrent" des Diesels ist. Der AERO käme für mich nicht in Frage, da mich die hohen Kraftstoffkosten als Privatvergnügen ärgern würden. Der Liter Super z.Zt. 1,22 Euro/L., dingdong! Auf meiner üblichen Hausstrecke Stuttgart-Ostsee habe ich mit dem Diesel mindestens den gleichen Geschwindigkeitsdurchschnitt wie mit einem AERO, der ja schon 1x wegen Tankstopp von der Piste müßte. Mein Senior hat das auch gemerkt. Vom Audi V8 3,6 mit 250 PS auf A6 2,5 TDI 140 PS. Der Diesel ist ein Marathonläufer und er ist genauso zügig, aber weitaus günstiger unterwegs wie vorher im Achtpötter. Gruß: Stefan

Hallo! Die heftigsten Laufleistungen, die ich lt. Tacho selbst gesehen habe waren 835.000 km bei einem Mercedes 280 SE Bj. 1983 und kürzlich bei einem VW T4 TDI km-Stand 715.000. Staun´..... Gruß: Stefan

Tach! Zu der Zeit waren 10 Jahre bis zum Austausch bei den meisten Herstellern mangels Langzeiterfahrung gang und gäbe. Mittlerweile gibt es jedoch Langzeiterfahrungen und daraufhin haben Mercedes und Audi den Wechselintervall für den Airbag auf 20 Jahre hochgesetzt. Ich würde diese 20 Jahre mal als Anhaltspunkt für alle Autos mit Airbag nehmen. Gruß: Stefan

Sauber! Sieht wirklich de luxe aus! Viel Freude mit Deinem Auto! Gruß: Stefan

Hallo Martin! Wenn Deine Werkstatt Deinen Motor zerlegt, dann bauen die den gewiß nicht mehr zusammen. Wenn der Motor Kühlwasser säuft hat er einen Defekt; vermutlich den mit den verschobenen Zylinderlaufbuchsen. Ich kenne aus div. Foren mehrere Fälle wo es so gelaufen ist. Da kommt ohne großes Tam-Tam ein neuer Motor rein und gut. Saab tut gut daran die Motordefekte möglichst unauffällig und kulant zu behandeln. Wenn ich bei mobile.de reinschaue habe ich den Eindruck, daß es bei den bis Ende 2002 gebauten 3,0 TiD irgendwann JEDEN erwischt. Die Anzahl der dort angebotenen Fahrzeuge mit Tauschmotor ist erschreckend hoch. Mal sehen wann meiner die Zylinder hochreißt! Übrigens ist es etwas traurig, daß Deine Werkstatt sich bei einer Garantiereparatur den Ersatzwagen bezahlen läßt. Gruß: Stefan

Tach! Erhöhter Ölverbrauch und vor allem Kühlwasserverbrauch beim 3,0 TiD sind oft Zeichen dafür, daß der Motor den Todeskampf begonnen hat. Es passiert bei den ersten 3,0 TiD öfter, daß sich die Zylinderlaufbuchsen verschieben und da das Kühlwasser verschwindet. Dann ist es nur noch eine Frage der Zeit bis zum großen Knall. Mein TiD ist auch einer aus der 1. Serie, verbraucht aber null Öl und Wasser. (km-Stand 56.000). Ich habe wohl so ein gutes Exemplar erwischt wie Luxi. Wenn mein Motor anfängt diese Flüssigkeiten zu konsumieren kommt der Wagen sofort weg. Meine Garantie läuft im April 2005 ab und dann mal sehen was kommt... Also, Martin, entweder Du gibst Deinem Motor noch innerhalb der Garantie den Rest oder Du trittst Deinem Werkstattmeister auf die Füße. Die Probleme der 1. Diesel sind bekannt! Vielleicht stellt Deine Werkstatt was fest und Du bekommst einen neuen Motor?! Gruß: Stefan

Moin! Na ja, richtig doll ist der 9-3/1 im Crash auch nicht. Die Karosserie ist ganz schön zusammengeklappt. 5 km/h mehr und der wäre total matschig. Der 9000 war bis zur Modellpflege 1992 auch eine Katastrophe im Crashtest. Da hilft auch die "real-life" Auffassung von Saab nicht, daß die Kisten sich im wahren Crash auf der Piste angeblich anders verhalten. Aber in den 80er Jahren war auch der Volvo 740 kein Hit im Crash. Zwar extrem wenig Karosserieverformung, aber durch die harte Verzögerung wurden die Insassen/Dummys im Crashtest extrem belastet, so daß schwere Verletzungen resultierten. Ich möchte mit meinem 900/1 Oldtimer keinen Crash erleben... Gruß: Stefan

Tach! Oder bei ebay die Augen offen halten. Da habe ich letztes Jahr Winterkompletträder für meinen 3,0 TiD abgegriffen. Original Saab-Alu´s, Michelin-Winterreifen in 215/55 und das alles nagelneu. Preis beim Saab-Onkel ca. 1500 Euro, gezahlt bei ebay: 650 Euro + 30 Euro Versand. Beim Austausch von E-Mails mit dem Verkäufer stellte sich raus, daß der Verkäufer ein Saab-Autohaus war. Die Winterräder waren Restbestände aus der Winteraktion der Vorsaison und wurden dann bei ebay rausgehauen, weil die neuen Aktionskompletträder auf das Lager drückten. Gruß: Stefan

Moin, mien Jung! Jo, door gifft dat `ne fiene unn ook kompetente 900/1-Websiet, die door heest http://www.forum-auto.de. Door is een Koopberatung inn´speziell vöör de olle 900er Saab. Door heff ick ook rinnkiekt bevör ick mien olles 900er Cabrio kööft hebb! Door sech se op watt Du bie de Technik kiecken muss´unn watt de ole 900 för Macken hett. Alln´s kloor?? Gruß: Stefan

Moin! He, he, das weckt auch gleich mein Interesse. Habe nämlich kürzlich beim Rückwärtsfahren auf´m Recyclinghof ein parkendes Mofa umgenietet, trotz Rückfahrwarner. Peinlich. Leider hat Anastacia so laut gesungen, daß ich das Piepsen nicht gehört habe... SCHLECHT! Bei Volvo regelt die Radiolautstärke bei Aktivität des Rückfahrwarners automatisch runter. Ideal für so nachlässige Leute wie mich. Gruß: Stefan

Tach! Jo, der Viggen ist schon ein böses Teil. Mein Saab-Händler hatte so ein Teil damals als Neuwagen im Showroom. Habe zum Glück den Katalog gut aufbewahrt. Der Saab-Händler im Ort hatte bis vor kurzem ein Viggen-Cabrio zum Verkauf stehen; das aber schon seit mehr als einem Jahr... Gruß: Stefan

@Karl Wer hat denn den 900er vor meiner Stammkneipe in meiner alten Heimat Heiligenhafen fotografiert? Is das Deiner??? Übrigens, die nette Wirtin dieser noch netteren Örtlichkeit im Hintergrund fährt 9000 CS! Gruß: Stefan

Tach! Aber Hallo! Der sieht ja superschick aus. Dezent-edel-seriös verfeinert. Der 9000er gefiel mir schon immer, aber speziell dieser sticht richtig aus der "Menge" raus. Gruß: stefan

Tach, Al! Von Roth in Leinfelden halte ich genauso wenig wie von Heim in TÜ. Der Roth ist zwar bei mir im Ort, ich mache mich aber aufgrund schlechter Erfahrungen dort lieber auf den Weg zum Saab-Zentrum Bietigheim-Bissingen. Roth ist sauteuer und arrogant. Als Kunde wird man dort von Frau Roth wie der letzte Bittsteller behandelt. Beim Verlassen des Ladens darf man nicht vergessen, ein lautes "Dankeschön" zu rufen. Und zwar dafür, daß man dort überhaupt bedient wurde und die Rechnung bezahlen durfte. Service sieht für mich anders aus. So wie in Bietigheim-Bissingen z.B. Die Werkstattcrew um den Meister Herrn Panaeque ist sehr kompetent und freundlich und die Preise sind vernünftig. Gruß: Stefan

Tach! Erst gestern Abend wieder ein nettes Erlebnis: In der Dämmerung bog vor mein ein 900i Sedan auf die Hauptstraße ein. Er sah mein Cabrio im Rückspiegel und gab prompt den Warnblinker als Gruß. Beim Abbiegen verabschiedeten wir uns per Hupe. Gruß an LB-XA...! Vorgestern: Ein Schnösel im 9-3 Cabrio meinte, er muß den "ollen 900er" (mich) vor sich anschieben und dann elegant in einer Kurve überholen. Toller Hecht, der! Die wahren Grußfreunde sind die Freaks im 900/1, BASTA! Gruß: Stefan

Tach, Sven! Oh ha. Mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi und plaudert ab und zu mal aus dem Nähkästchen. Ich sage nur: Viel Spaß mit dem Sch... Zahnriemen bei VW/Audi. Die Dinger fetzen reihenweise weg und killen die Motoren. Gerade beim 2,5 TDI sind die extrem belastet. Mein Senior fährt so ein Teil und hatte schon mehrmals Ärger mit dem Zahnriemen. 3x im Leerlauf übergesprungen (zum Glück ohne Schaden) trotz aller Inspektionen und Wechselintervalle. Letzte Woche hat er Inspektion und Zahnriemenwechsel machen lassen: 1100 Euro. Gruß: Stefan