Südschwede

Genau, was erwartet ihr gierige Bande eigentlich?! :00000437 Kauft euch `nen Bentley. Die Jungs dort verschicken Gerüchten zufolge Mont-Blanc Füllfederhalter... Stefan

Ach Du warst das, der das Ding bei ebay geschossen hat. 100 Euro für ein Neuteil sind absolut O.K. Stefan

Einspruch! Das Thema "Überziehen der Inspektionsintervalle" hatte ich kürzlich mit meinem Werkstattmeister. Vor ca. einem Jahr hat Saab die Überziehungstoleranz für Inspektionen von 1000 km und einem Monat auf 3000 km und 3 Monate erhöht. In diesem Rahmen bleiben Garantie- und Kulanzansprüche erhalten. Hallo, 1000 km waren ja wohl völlig praxisfremd. Ein plötzlicher Geschäftstermin vor der großen Inspektion, 1250 km drüber und die Garantie geht flöten?! So ein Quark. Grad bei einem Saab (Vielfahrerauto) kann man die Intervalle nicht immer pingelig genau einhalten. Stefan

Jo, ich habe auf dem Saabrio vorne auch Nokian drauf. Die hinteren habe ich vor 2 Jahren durch Conti Eco Contact CP ersetzt, die vorderen Nokian sind jetzt auch runtergeraspelt und werden auch durch Conti ersetzt. Die Nokian waren noch vom Vorbesitzer drauf. So übel sind/waren die nicht. Da habe ich schon größeren Müll gefahren, z.B. die Michelin Pilot Primacy auf meinem 9-5. Stefan

Hmm, sieht ja grauenvoll aus...! Aber irgendwie kann ich das nicht ganz glauben. Ich werde nachher mal zum Flughafen zu Sixt, mir einen C4 holen und das ganze auf der A8 Stuttgart-München nachspielen. Montag werde ich berichten, he, he! Stefan

Hey! Ich wohne in Echterdingen bei Stuttgart. Bei mir in der Tiefgarage steht ein paar Plätze weiter ein 83er 900i. Ansonsten ist die Saab-Dichte hier sehr hoch. Viele 9000er, viele 9-3/1 und viele 9-5. 900/2 sind selten. Ich bin erstaunt, wie viele Saab hier in der Gegend rumdüsen. Stefan

Hallo Martin! Als ich Deine Fahrzeugaufzählung gelesen habe, mußte ich schmunzeln. Von 4. zu 5. bei Dir war bei mir genauso. Habe auch vom 2,3t LPT auf den 3,0 TiD gewechselt. In erster Linie wegen der Lahmarschigkeit und Durstigkeit des 2,3t. Es war frustrierend, daß die lahme Kiste bei zügiger Autobahnfahrt und Kasseler Berge rauf und runter 11,5 L. im Schnitt konsumiert hat. Der 3,0 TiD nimmt bei gleicher Fahrweise glatte 3 Liter weniger im Schnitt und rollt mir nach 1x Gaspedallupfen nicht die Kasseler Berge rückwärts runter. Grins! Weiterhin viel Spaß beim Dieseln! Stefan

Schön! Ich bedaure, daß ich nicht kommen konnte, zumal sogar das Wetter Cabriotauglich war. Leider gehöre ich zu den Menschen, die auch des Öfteren am Wochenende arbeiten müssen. Dieses WE ist so eins... Stefan

Hallo Martin! Na bis 150.000 km hätte Deiner dann wohl schon die Hufe hochgerissen. Die meisten sind schon unter 100.000 km gestorben. Mir scheint, daß es entweder recht früh Bumm macht oder die Motoren ewig laufen. Das habe ich nach Studium der Anzeigen bei mobile.de festgestellt. Der Motortod kündigt sich in der Regel durch erhöhten Ölverbrauch und/oder Kühlwasserverbrauch an. Bei meinem 3,0 TiD achte ich genau auf solche Anzeichen. Auf der letzten Urlaubsreise (4200 km) hat der Motor nicht einen Tropfen Öl und Wasser verbraucht, so wie er es auch bisher nicht getan hat. Die Werkstatt kann im Rahmen der Inspektion auch nur Kühlwasserverlust feststellen. Häuft sich der Kühlwasserverbrauch, demontiert die Werkstatt in der Regel den Zylinderkopf und vermißt die Laufbuchsen. Haben die sich um einen gewissen Wert gesenkt, kommt der Motor im Rahmen der Garantie oder Kulanz raus, da er dann nämlich hinüber ist. Bis 5 Jahre und max. 200.000 km gibt Saab bei Einhaltung des Serviceplans Kulanz. Im 4. Jahr 75% Kulanz, im 5. Jahr 55%. Na ja, bei einem Preis von über 10.000 Euro alleine für den Motor ist das immer noch ein Haufen Holz, was da für den Eigner übrig bleibt. Stefan Stefan

Moin, Martin! Freut mich zu hören, daß Dein 3,0 zuverlässig läuft. Die bis Mitte 2002 produzierten 3,0 TiD hatten das Problem, daß sich bei vielen von ihnen die Zylinderlaufbuchsen um ein paar Hundertstel Millimeter absenken konnten, da sie ab Werk wohl bei einigen Motoren schlecht eingepreßt waren. Dadurch konnten Öl und Kühlwasser in den Brennraum gelangen und irgendwann hat´s Bumm gemacht... Eine scharfe Fahrweise hat das wohl noch forciert, so das einige 3,0 TiD schon unter 30.000 km verreckt sind. Andere dagegen halten ewig. Ist wohl wie Lotto... Meiner denkt mit 75.000 km auch weder ans Aufgeben, Ölsaufen, Kühlwasserschlürfen oder Sonstiges. Stefan

Moin! Geh`mal auf http://www.autobudget.de und dort auf "Bewertung". Wenn Du da die Daten des Wagen eingibst bekommst Du einen guten Anhaltspunkt geliefert. Gruß: Stefan

Moin, Thomas! Habe das Handschuhfach auch noch nicht selber ausgebaut. ...und werde mir das wohl auch sparen. Mein Schrauber hat damals `ne halbe Stunde komplett für´s Wechseln gebraucht. Ich habe das Handschuhfach im Fußraum liegen sehen und unzählige Schrauben dazu. Hast Du ein WIS? Darin ist es Schritt für Schritt beschrieben. Ich habe auch noch einen Filter rumliegen, traue mich da aber selber nicht ran. Eine etwas eigenwillige Konstruktion. Also wird der Filter beim 70.000er nächste Woche zum Sommerspecialpreis mit gewechselt. Fröhliches Basteln wünscht: Stefan

Hallo Thomas! Beim 9-5 versteckt sich der Innenraumfilter hinter´m Handschuhfach, welches zum Wechsel ausgebaut werden muß. Soll ein ziemliches Gefummel sein. Tip: Im Rahmen der "Schönwetterwochen" bei Saab bis 31.08. gibt´s den Innenraumfilter ab 29 Euro incl. Montage. Dann erspart man sich das Gefummel vorerst. Stefan

Jau, das Original durfte ich damals im TV bestaunen. Madame hat mich damals vom PC weggeholt und wir kamen aus dem Staunen nicht mehr raus. Was haben die Eltern aus dem Balg gemacht?! Das kommt wohl bei antiautoritärer und inkonsequenter Erziehung heraus. Grauenhaftes Kind, die fleischgewordene Bildstörung... Sollte man bei ebay einstellen. Stefan

N´Abend! Mein Cab hat seit ein paar Wochen folgendes Problem: Nach dem Entriegeln des Verdecks läßt sich der linke Verriegelungsgriff nur nach leichtem Zug am Verriegelungshaken wieder einklappen. Umgekehrt, d.h. beim Verriegeln des Verdecks und dem dementsprechenden Zug am Verriegelungshaken, habe ich das Problem nicht. Ich habe nach einer ausgehängten Feder o.ä. gesucht, konnte aber nichts Außergewöhnliches feststellen. Wer weiß Rat?? Gruß: Stefan

Oh ha, diese Kombination ist nicht mal zugelassen?! Na dann ist das Getriebe bei der Leistung wohl kurz vor´m Zerbröseln.

Tach auch! Mir wurde ein 900 Cabrio EZ 7/93 im Topzustand angeboten. Es ist ein vollausgestatteter Vollturbo, der per Red-Box auf 185 PS gebracht wurde. Leider stellte sich heraus, daß das Auto ein Automatikgetriebe hat... Grumpf! Der Verkäufer gab zu, daß aufgrund der Automatik schon einige Interessenten abgesprungen sind. Daß die Automatik anscheinend nicht der Hit ist habe ich ja schon oft gehört und gelesen, würde mich aber wohl nicht so großartig stören, da ich nicht beabsichtige, Rennen und Kickdownorgien zu fahren. Nur weiß ich ja nicht, wie die Vorbesitzer das gehalten haben. Deshalb, was meint ihr, wie vertragen sich 185 PS mit Turbobums und das Automatikgetriebe? Aus welchem Grundmotor werden eigentlich die 185 PS rausgequetscht? Aus dem mit 160 oder 170 PS? Bin mal gespannt auf eure Meinungen... Gruß: Stefan

@Hummel Jau, SO muß ein 9-5 aussehen!!! Sei froh, daß Du noch einen der attraktiven 9-5 bekommst. Das Faceliftmodell sieht ja bisher nicht sehr vielversprechend aus... Stefan

Tach! Der 3,0 TiD ist schon seit Ende Februar nicht mehr bestellbar. Ab Bj. 2003 hört man von dem Motor auch nichts Schlechtes mehr. Gerüchten zufolge hat Saab den Motor aus dem Programm genommen, da er sich nicht auf Euro 4 trimmen läßt. Nun, und der 2,2 TiD ist ja nun schon ein alter Geselle von 1998, der Euro 4 und RPF auch nur vom Hörensagen kennt. Da er im 9-3 ja schon längst in Rente geschickt und vom moderneren 1,9 TiD ersetzt wurde, war das beim 9-5 nur noch eine Frage der Zeit. Ich bin allerdings auch eher skeptisch ob ein 1,9-Vierzylinder eine angenehme Motorisierung für das Dickschiff 9-5 sein kann. Allerdings gibt es da ja im GM/Fiat-Motorenverbund einen wunderbaren 5-Zylinder 2,4 JTD-Motor... Der 1,9 wird ja wohl auf Dauer nicht der einzige Diesel im 9-5 bleiben?! Stefan

@9-3TiD Stimmt, der Nadelhubgeber. Habe ich schon bei meinem längst verflossenen 94er Golf TDI erleben dürfen. Derbe Aussetzer beim Beschleunigen etc. Das war teilweise recht gefährlich. Die Reparatur hat mich damals 250 Euronen gekostet. Stefan

Ein Mann betritt eine Apotheke und spricht verschämt den Apotheker an: "Sie, die Kondome, die ich gestern bei Ihnen gekauft habe taugen nix! Die färben ab!" Ein Opa, der daneben steht und das Gespräch mitbekommen hat, mischt sich ein: " Jo, dat stimmt, die Dinger taugen nix! Umknicken tun die auch immer!"

Moin! Gegen TDI spricht eindeutig der anfällige Zahnriemen. Mein Onkel ist VW/Audi-Werkstattmeister und kann da so einiges berichten... Allein der Zahnriemenwechsel kostet schon richtig Geld, geschweige denn das Ding reißt noch vorher! Ein Kollege hat kürzlich bei seinem VW Sharan 130 PS-TDI große Inspektion ohne Extras und Zahnriemenwechsel durchführen lassen. Die Rechnung: 1045 Euronen. Stefan

Moin! Bei ebay gibt´s so gut wie alles. Habe meine Prospektsammlung auch über ebay vervollständigt. Vom Talladaga wird es, wenn überhaupt separat, wohl nur ein 2-3 Seiten-Faltblatt geben. Stefan

Hallo Bernd! Wenn´s kein Saab-Händler ist, würde ich auch die Finger davon lassen. Die Saab-Dealer hat Zugriff auf eine umfangreiche Datenbank, in der sich bestimmt was für Dich finden läßt. Die meisten Jungwagen dürften zudem auch mit der 3jährigen Saab-Protection-Neuwagengarantie ausgestattet sein. Ein wichtiges Argument! Stefan

Moin, Bernd! Erste Insp. erst bei 25.000 km und der Preis lassen auf einen Ex-Mietwagen schließen. Die werden viel gefahren und dann abgestoßen. Die 1. Inspektion fällt dann je nach km-Leistung flach. Mein 3,0 TiD war im 1. Leben auch ein Mietwagen, der seine 1. Inspektion/Ölwechsel auch erst bei 25.000 km bekommen hat. Das hat mir anfänglich Kopfweh bereitet, aber der Wagen war bei Übernahme im Topzustand und der Motor läuft immer noch ohne Auffälligkeiten. Nun in meiner Hand bekommt er alle 10.000 km einen Ölwechsel. Ex-Eigentümer meines 9-5 war Saab-D, im Brief steht Sixt. Saab-D vergibt viele Autos an Mietwagenfirmen, nimmt sie dann zurück und bietet sie als junge Gebrauchte an. Wichtig: Die Garantie bleibt in dem Fall trotz fehlender Erstinspektion in vollem Umfang erhalten. Zum von Dir angepeilten 9-5: Mit EZ 9/03 sollte der Wagen schon den überarbeiteten Motor ohne das mögliche Problem der sich absenkenden Zylinderlaufbuchsen verbaut haben. Schau mal, ob Du in etwa das Produktionsdatum rausfinden kannst. Im Checkheft sollte der Lieferservice im Hamburger oder Bremer Hafen eingetragen sein. Wenige Wochen vorher müßte der Wagen produziert worden sein, idealerweise schon im Jahr 2003 nach dem zeitweisen Produktionsstop (ca. Mitte 2002-Anfang 2003) des 3,0 TiD. Dann bist Du was Motorprobleme betrifft auf der sicheren Seite. Stefan