Südschwede

Moin! Schickes Gerät! Das Silber sieht edel aus. Viel Spaß mit dem Tiefflieger und immer gute Fahrt! Der Preis geht absolut in Ordnung. Stefan

Tach! Dankeschön erstmal für die Antworten. Hört sich ja recht vielversprechend an. Das nimmt mir die Bedenken, selbst an der Folie rumzupulen. @Kevin Die Holzteile in Deinem 900er sehen echt edel aus. So stelle ich mir meinen 900er auch vor, wenn er mit Holz dekoriert ist. Danke für die Bilder! Gruß: Stefan

Tach! Bei ebay bietet o.g. Mitglied seit einiger Zeit des Öfteren Wurzelholzarmaturenbretter für den 900/1 an. Die Bewertungen sind 100 % positiv mit Hinweis auf die gute Qualität. Hat hier schon jemand ein Armaturenbrett beim Wurzelholzwurm gekauft, schon in sein Auto eingearbeitet und kann mir Angaben zu Qualität, Paßgenauigkeit und Schwierigkeit der Installation machen? Was mich etwas abschreckt ist die Tatsache, daß die schwarze Kunststofffolie von Armaturenbrett und Handschuhfachdeckel abgezogen werden soll, um in die entstehende Vertiefung das Holzgedöns einzukleben. Wer gibt Entwarnung??? Gruß: Stefan

Moin, C65! Das mit dem Kat-Problem betraf nur den AERO bis Mj. 2002 (9/01). Aus Deinen Beschreibungen ist nicht ersichtlich ob sich Dein Interesse um die 9-5 Limousine oder den Kombi dreht. Der Kombi ist in der Regel ca. 1500 Euro teurer als die Limousine und steht nicht ganz so bleiern bei den Händlern. Bespiel: Mein voriger 9-5 S Kombi 2,3t Bj. 4/2000 mit mittlerer Ausstattung und 48.000 km wurde letztes Jahr von meinem Händler für 14.000 Euro weiterverkauft. Stefan

Hallo C65! Ich sehe es genauso wie mein Vor"schreiber" Nightflyer. Von dem Auto würde ich die Finger lassen. Inspektion um mindestens ein Jahr und 5000 km überzogen und dann Mängel wie gerissener Krümmer und defekte Klima. Na Mahlzeit. Zudem noch optische Mängel. Das alles zeigt doch deutlich wie desinteressiert und lieblos mit dem Wagen umgegangen wurde. Alleine die überzogene Inspektion ist schlecht, da die Saab-Motoren überpünktlich frisches Öl brauchen. Finger weg. Für 14.000-15.000 Euro bekommst Du beim autorisierten Saab-Händler einen gepflegten 9-5 aus Bj. 2000/2001. Suche lieber noch etwas und vergleiche ein paar Fahrzeuge. Der Saab 9-5 ist auf dem Gebrauchtwagenmarkt nicht gerade der Renner. Die Auswahl bei den Saab-Händlern ist recht groß und preislich läßt sich oft noch was machen. Geh mal unter http://www.saab.de unter "Gebrauchtwagen" rein oder bei mobile.de. Da bekommst Du eine ordentliche Übersicht und ein Gespür für Preis/Leistung. Gruß: Stefan

@moose Hey, hast Dich aber in letzter Zeit rar gemacht! Ich liebe eben auch das Sechszylinderdieselgrummeln. Kann auch ein 5-Zylinder-Diesel sein. Der hört sich auch noch manierlich an. Gruß: Stefan

@Luxi Da hast Du Recht. Das verstehe, wer will. Nur, warum bleibt der 3,0 Diesel bei Opel im Programm? Die Bestellrate des großen Diesel liegt im Vectra/Signum bisher bei um die 4-5 %, wie ich kürzlich gelesen habe. Bei Saab ist der Prozentsatz eindeutig höher. Mein Verkäufer sagte, seit 2003 hat er reichlich 3,0 TiD verkauft und auch gebraucht stehen die nicht lange auf dem Hof. Ich werde mir dann nächstes Jahr einen 9-5 Mj. 2005 sichern und abwarten, was sich zum Modelljahr 2006 bei der großen Modellpflege tut. Wenn da Dieselmäßig nichts adäquates geboten wird gibt´s ja auch noch den Volvo V70 D5, der zum Herbst mit einem überarbeiteten Motor an den Start geht... Gruß: Stefan

Moin! Sorry, das mit dem bis zum äußersten aufgeblasenen Vierzylinder meinte ich in Bezug auf den Dieselmotor. Da habe ich mich unvollständig ausgedrückt. Ich traue keinem 1,9 TiD mit 180 PS. Ich erinnere mich an die VW 1,9 TDI mit 150 PS im Golf IV. Mein Onkel ist Werkstattmeister bei VW/Audi und hat mir damals erzählt, daß der 1,9 TDI mit 150 PS schon deutlich überreizt war. Innermotorisch war der an der Belastungsgrenze agekommen, so daß die Dinger auch reihenweise platzten. Ich bin der Meinung, daß Leistung auch in einem gewissen Verhältnis zum Hubraum stehen sollte. Mein Senior hat einen Audi A6 2,5 TDI mit 115 PS. Mit 6. Gang, großem Hubraum und niedrig drehend fast unzerstörbar. Zumindest seit den letzten 272.000 km! Oder ist meine Meinung überholt? Stefan

O.K., wenn der 1,9 TiD den 2,2 TiD ersetzt und z.B. gegen den DB E 220 CDI antritt ist das ja fein, aber nach oben im Bereich um 200 Diesel-PS sollte doch schon noch was kommen?! Ich werde meinen 3,0 TiD keinesfalls durch einen bis zum Äußersten aufgeblasenen Vierzylinder ersetzen. Stefan

Moin, Al Bundy! Saab empfiehlt für die Turbo Benziner Vollsynthetisches Öl 0W-40, 0W-30 oder 5W-40. Schau mal im Checkheft nach; da steht die Ölempfehlung drin. Namentlich empfohlen ist Mobil, das meines Wissens auch ab Werk als Erstbefüllung verwendet wird. Öl ist das Letzte, an dem man bei seinem Saab sparen sollte. Das rächt sich sonst früher oder später. 10.000 km-Wechselintervall ist ebenso ein Muß. Wurde ja schon oft diskutiert. Dann mal hurtig an die Öltheke! Gruß: Stefan

Hallo Fritz! Na das ist ja mal `ne geschliffene Auskunft! Vielen Dank! Dann weiß ich ja, was nächstes Frühjahr auf meine Saabine zukommt. Selber gehe ich ahnungsloser Mensch da nicht bei. Das darf mein versierter Schrauber machen. Gruß: Stefan

Hallo auch! Mein über den Winter schlafendes 900 LPT-Cabrio tropft seit einiger Zeit Öl unterhalb des Zylinderkopfes raus. Von oben kommt definitiv kein Öl. Furztrocken. An sich ja kein Ding, da ja beim 900/1 Ölverlust normal ist. Kopfdichtung etc. "oberhalb" wurden 2003 gemacht. Nächstes Frühjahr möchte ich die Quelle des Ölverlustes beseitigen lassen. Mein Schrauber erzählte was von "O-Ring" ersetzen. Meine Frage: Was sind die typischen "Ölquellen" unterhalb der ZKD und kann das alles von unten erledigt werden, ohne dafür gleich den Motor rauswracken zu lassen? Danke! Gruß: Stefan

Moin, Flying Saab! Jo, mir passiert es auch häufig, daß ich auf meine Saab angesprochen werde oder daß neugierig geschaut wird. Sei es beim Tanken etc. Es kam nie was negatives, sondern immer Interesse und positive Schlagwörter wie "Qualität, Sicherheit, außergewöhnliches Design". Also kann das Saab-Image gar nicht so schlecht sein?! Aber der deutsche Michel kauft eben seinen E, A6, Passat o.ä. Das ist in Deutschland wohl besonders ausgeprägt. Parallel dazu sehe man sich die Saab- und Volvodichte in Skandinavien an. Es wird eben gerne "einheimisch" gekauft. In neutralen Ländern ohne eigene Autoproduktion, z.B. in der Schweiz, hat Saab nicht so einen schweren Stand! Im übrigen gefällt mir der aktuelle 9-5 saugut und ich hoffe, daß Saab bei der Modellpflege keinen Weichspüler verwendet, der den 9-5 verwässert... Stefan

Tach auch! Wie ich kürzlich der "mot" entnahm gibt es Ende 2005 lediglich ein paar optische Retuschen und die 1,9 TiD-Motoren. Ich glaube kaum, daß Saab den "Oldie" 9-5 nochmal mit viel Aufwand aufpeppt. Wenn tatsächlich Dinge wie Kurvenlicht, Kopfairbags, Seitenairbags hinten oder andere Oberklassenübliche Dinge kommen, frühstücke ich einen Besen mit Senf. Nee, für solchen Schnickschnack ist die Grundkonstruktion des 9-5 einfach zu alt, um ohne großen Aufwand neumodische Sachen zu integrieren. Außerdem glüht ja der GM-Rotstift... Stefan

Hallo Heiko! Na das hört sich doch gut an. Freut mich für Dich! Gruß: Stefan

Mensch, Lukas! Es heißt doch: SAAB, auf LANGEN Strecken zuhause! Gib Deinem Schweden mal anständig Auslauf! Gruß: Stefan

@Luxi So, so, Du warst es also, der unseren Klöter-Kater auf dieses Forum gebracht hat... Grins! Bezügl. dreckige Klöterkarre: Dagegen verwehre ich mich nicht. Wenn ich in meine Garage gucke trifft das grad voll zu. Aber ab morgen haben ja die Waschanlagen wieder geöffnet. Also alles eine Frage der Interpretation! Dieselgruß nach Luxemburg: Stefan

Moin, Lukas! Eben da dürfte das Problem liegen. 15 Min. Fahrt entspricht schätzungsweise einer Strecke um die +/- 10 Kilometer. Wenn ein Auto bei kalter Witterung nicht zwischendurch mal Auslauf kriegt sieht´s unter´m Öldeckel so aus wie bei Dir. Ein Wochenendtrip um die 250 km und der Schmadder is danach wech, wetten? Es grüßt Dich: Stefan

@Luxi Meine Worte. Eben drum habe ich ja mein Super saufendes, lahmendes Teil namens 2,3t 170 PS verkauft und den Klöterkarren gekauft. Seitdem weiß ich auch wieder was Fahrspaß ist! @Heiko Viel Erfolg in Sachen Motortausch. Ich hoffe, daß die Sache für Dich gut läuft; vor allem ohne finanzielle Nachteile. Gruß an die Heizölgemeinde: Stefan

Hallo Lukas! Fährst Du mit dem Wagen viel Kurzstrecke? Dann dürfte der Vanillepudding in gewissen Maßen normal sein. Unser Zweitwagen Opel Astra F 1,6i Bj. 1997 mit 83.000 km hat nach ein paar Tagen Kurzstrecke bei kalter Witterung auch Pudding unter´m Öldeckel. Und das trotz Verwendung von allerbestem Öl. Trotzdem normal: Dieser Pudding ist ein Gemisch aus Öl und Kondenswasser, welches sich bei Kurzstrecke am kältesten Punkt des nicht durchgewärmten Motors ansammelt, nämlich unter´m Ventildeckel. Mein verflossener 9-5 2,3t hatte dieses Phänomen nach ein paar Tagen Kurzstreckenbetrieb auch im Ansatz, aber durch anschließende Langstreckenfahrten war das schnell wieder verschwunden. Gruß: Stefan

Tach! Für meinen 9-5 mit seinem erst 3 Jahre alten Leder nehme ich "Sonax Lederpflege". Der Effekt ist gut. Keine Rißbildung, Erhalt der Geschmeidigkeit. Sehr empfehlenswert sind auch die Produkte von http://www.lederzentrum.de. Mit diesen Produkten habe ich beim 12 Jahre alten Leder meines Cabrios tolle Ergebnisse erzielt. Die Produktpalette reicht von Pflegemitteln für neues bis zu uraltem Leder. Sehr gute Beschreibung und Beratung. Gruß: Stefan

Moin! So ist es. Die Öl und Wasser saufenden 3,0 TiD haben das Problem mit den sich verschiebenden Zylinderlaufbuchsen. Da verschwinden diese Betriebsstoffe und es macht in Kürze "Bumm". @Lars Keine Sorge, bis Mai hält Dein Motor sowieso nicht mehr durch. Also ein klarer Garantiefall ...wenn Du die Inspektionstermine penibel eingehalten hast... Das Problem Deines Motors ist bekannt. Dieses sollte mittlerweile jede Werkstatt an den Hinweisen erkennen. Also dränge darauf, daß sich baldmöglichst was tut, bevor sich der Motor auf der Straße verabschiedet. Viel Glück! Stefan

Moin! Das Fach unter der Armlehne dürfte eigentlich keine eigene Kühlung haben. Ich habe zumindest mal keine Kühlöffnung darin gefunden. Ich vermute eher, daß darunter der Kühlkanal für die Lüftungsdüsen im Fondraum verläuft, der das Fach "zufällig" mitkühlt?? Stefan

Moin! Na ja, um den Jägermeister auf Langstrecke auf Trinktemperatur zu halten reicht die Kühlwirkung schon aus... Und die Mon Cherie schmelzen auch nicht! Stefan

Tach, Schwäbli! Jo, so macht jeder seine Erfahrungen. Ich habe auch schon fast mit allen Saab-Werkstätten im Umkreis von Stuttgart Bekanntschaft gemacht. Bezügl. Preisgestaltung kann ich in Bietigheim nichts Negatives sagen. Der Preis für die 50.000er-Inspektion war eher noch im unteren Bereich und der Service dort ist top. Beim Roth in L.-E. wurden mir mal bei einer Inspektion ungefragt rundum die Wischer getauscht mit der Bemerkung die wären eingerissen. Danke, die waren 3 Monate alt und haben bis dato einwandfrei gewischt... Die Inspektionsrechnung war auch der Hit. Es wurden Arbeiten zusätzlich separat berechnet, die im Inspektionspaket enthalten waren. Bei der Seniorchefin muß man sich bedanken, daß man die Rechnung bezahlen darf und daß das Auto überhaupt zur Inspektion angenommen wurde. Wie gnädig. Gruß: Stefan