LCV

Mein Grundsatz: Die Prämie kommt erst an zweiter Stelle. Am wichtigsten sind die Bedingungen. Ich habe für unseren Club eine Oldtimer-Versicherung ausgehandelt. Da geht es um Autos ab 30 Jahre. Für eine Fulvia Berlina Bj. 68 zahle ich pro Jahr EUR 230,--. Gut, da kommt wer und behauptet, nur 170,-- zu zahlen, also minus 60,--. Aber: Das Auto hat bei unserer Versicherung Haftpflicht, Teil- und Vollkasko mit 150 SB, Vandalismus- und Transportschadenversicherung. Zusätzlich sind in der Garage gelagerte Ersatzteile mitversichert und - jetzt kommt's: Motor- und Getriebeschäden. Wird das Auto gestohlen, bekommt man bei den Billigen den Marktwert. Bei unserer wird der Wiederbeschaffungswert bezahlt. Gerade bei unserer Marke kann das auch mal ein paar tausend Euro Differenz ausmachen. Ich denke, bei SAAB ist die Situation ähnlich: Der Marktwert ist nicht besonders gut, weil potentielle Oldtimer-Interessenten die Marke nicht auf dem Plan haben. Umso schwerer ist es aber, einen adäquaten Ersatz für ein sehr gutes oder komplett restauriertes Exemplar zu finden. Einzige Bedingung: Wertgutachten. Aber das sollte man auf jeden Fall haben. Bei von anderen verschuldeten Unfällen ist es Gold wert. Ich habe noch nicht erlebt, dass eine Versicherung diese Gutachten in Zweifel gezogen hätte. Die weiteren Bedingungen sind nicht zwingend, können aber die Prämie beeinflussen. Ein normales Auto im Haushalt hat jeder. Wer fährt schon nur einen echten Oldtimer? Garage oder Parken im Freien hat natürlich einen Einfluss. Und als Zweitfahrer ist der 18-jährige Junior sowieso ungeeignet. Der soll erst mal richtig Autofahren lernen. Mit meinem Oldie fährt außer mir keiner! Ein weiterer Aspekt ist der Service: Unsere Clubmitglieder werden von nur einer Agentur betreut, egal wo sie wohnen. Der Chef ist Mitglied unseres Clubs und fährt auch alte Lancias und diverse Oldtimer-Motorräder. Deshalb ist der Service hervorragend. Und aus diesem Grund ist auch mein Alltagswagen dort versichert, obwohl ich das anderswo billiger haben könnte. Da ich aber noch nie einen Unfall verschuldet habe und seit den 60-er Jahren über 2 Millionen km absolviert habe, ist die Prämie ohnehin auf dem niedrigsten Stand. Warum wegen ein paar Euros herumfeilschen? Im Schadensfall habe ich perfekte Betreuung. Das zählt am meisten. Übrigens sind bei etwas geringeren Schäden auch seltenere Youngtimer von Vorteil. Als ein Spätheimkehrer vom Weinfest mit über 3 Promille erst an meinem Thema, dann an einem Lupo und schließlich an einem Toyota Carina entlang schrammte, zahlte die Versicherung beim Thema den Schaden von knapp 1500 Euro ohne Murren, beim Lupo gab es auch keine Diskussion, da erst ein paar Monate alt, aber der Toyota wurde gleich als wirtschaftlicher Totalschaden deklariert. Dabei hatte der Thema schon 230t km drauf, der Toyota erst 180t km und den besseren Zustand. Den Thema erkannten sie als Sammlerauto an. Beim Toyota kam der faule Trick, dass angeblich eine Fa. am anderen Ende der Republik einen bestimmten Betrag geboten hätte und der würde gleich mal abgezogen, als Restwert verrechnet. Typisch für diese Versicherung, die in der Werbung am meisten auf den Klotz haut. Passt gut zu jener Bank, mit der sie kooperiert. Wer sich da nicht auskennt und denen die Hölle heiß macht, bekommt dann für ein Auto, das einen Marktwert von ca. 2 - 3k hat, noch 350 Euro hingeworfen. Da wird das Auto vor Deiner Haustür demoliert und im Prinzip zahlst Du den Schaden selbst. Aber beim Thema und auch beim 99 Turbo gab es nie Probleme, nachdem da einige Nachbarn beim Parken mit besoffenem Kopp Schäden anrichteten.

Ich gehe davon aus, dass die Elektromobilität von den Autoherstellern als Irrweg angesehen wird. Sie sagen es nur nicht, weil unsere Politiker die als Vorzeigeprojekt in Sachen Klimaschutz favorisiert. Also macht man gute Miene zum bösen Spiel. Wer will sich schon gegenüber der schlecht informierten Masse als Umweltsau hinstellen lassen. Wir haben ja schon darüber diskutiert, dass es Rohstoffprobleme gibt, dass vor allem mehr Abhängigkeit von China die Folge wäre (ein unzuverlässiger Partner wie man im Streit mit Japan sieht) und dass diese Art der Mobilität alles andere als umweltfreundlich ist, wenn man Herstellung und Entsorgung nicht unter den Tisch kehrt. Alle als positiv dargestellten Kriterien wurden aus dem großen Zusammenhang gerissen und isoliert bewertet. Gleiche Masche wie beim E10. Renault hat sich relativ stark engagiert. Was hat es genützt? Nichts. Citroen hat sogar mangels Nachfrage die Produktion ausgesetzt. Und Mitsubishi war so genial, das Auto so zu nennen, dass man es hierzulande als Mief ausspricht. Alles ziemlich unausgegoren.

Ist die Nr. nicht im HBZ selbst eingeprägt?

@ René: Es gibt kein Monopol auf Schwachsinn. Der zieht sich durch alle Branchen. @ Flemming: Mit Alfa ging es bergab, als man vom alten Konzept abging: HA + eigene, tolle Motoren. Dafür verzieh man schlechte Verarbeitung und diverse Zickereien. Irgendeiner der vergangenen Alfa-Topmanager sagte, es sei doch einem Alfa-Fahrer sch...egal, was da für ein Motor drin ist. Was für ein Unsinn! Der Mann hätte noch am selben Tag entlassen werden müssen. Mit Holdenmotoren + Frontantrieb bekamen sie die Quittung. Als Sportwagen war der letzte Spider eine Lachnummer. Der "glänzte" nur durch hohen Spritverbrauch und extrem geringe Zuladung. In D verkauft Alfa zwar deutlich mehr Autos als Lancia, aber bei allen Marken des Fiat-Konzerns spielt immer noch die Musik in Bella Italia. Ob man nun 300 oder 900 Autos hierzulande pro Monat absetzt (minus Händlerzulassungen und Geschenke an Promis und Dienstfahrzeuge), ist nun wirklich egal. Auf jeden Fall rechtfertigen die Absatzzahlen nicht mal die Gehälter der NL Frankfurt. Deshalb war es nicht falsch, zumindest den künftigen Spider wieder auf HA umzustellen und die Entwicklung einer Firma zu überlassen, die das offenbar versteht. Allerdings könnte auch das nichts mehr retten. Irgendwie haben die Fiat-Manager einiges verschlafen, die Franzosen aber auch. Also sind alle großen Ankündigungen für Alfa und Maserati auch nur reines Wunschdenken. Ich bin überzeugt, dass Alfa Lancia folgen wird. Und wenn die Krise in Europa anhält und evtl. auch auf andere Märkte durchschlägt, werden Fiat, PSA, evtl. Renault und Opel von der Bildfläche verschwinden. R.I.P.

Nein, aber einen Alfa Spider made by Mazda. Der neue Alfa soll mit Heckantrieb gemeinsam mit dem MX5-Nachfolger entwickelt werden. @ SAAB-Pampersbomber: Wir haben NICHT beklagt, dass SAAB, Lancia, Rover etc. von Großkonzernen übernommen wurden. Es ging lediglich um den ehemaligen Geist der Marke und was letzten Endes zerstört wurde. Im Falle Lancia war es die Genialität, Innovation, Super-Qualität und Exclusivität - leider reichte dies nicht, um in einem immer härter werdenden Konkurrenzkampf zu überleben. Dazu kamen gewisse Managementfehler und eine Fehleinschätzung des Marktes. Trotzdem kann man sagen, die Traditionsmarke mit dem sehr guten Ruf wurde durch die Übernahme auch etwas zerstört, in die Reihe der anderen "rostenden Italiener" zurückgeholt, zur Ausstattungsvariante von Fiats degradiert (es gab ein paar Ausnahmen wie Gamma und Thesis, aber die Umsetzung war eher auf Fiat-Niveau. So war der Gamma mit diversen Fehlern bestückt, fast sogar Fehlkonstruktionen.). Trotzdem haben auch diese Autos ihren Reiz, vor allem wenn Liebhaber das nachholten, was der Hersteller versäumt hatte.

So ist es! Mit der Fiat-Übernahme wurde dank schnellrostender Betas der gute Ruf (mindestens der Mercedes Italiens zu sein) innerhalb weniger Wochen zerstört. Vergleicht man "echte" Lancias mit den Mercedes-Konkurrenten des selben Baujahrs, war Lancia sogar besser verarbeitet, aber vor allem innovativer. Man muss zwar zugeben, dass man sich auch unter Fiat wieder verbessert hat und ein paar interessante Autos entstanden sind: Stratos, Integrale, Thema-Baureihe, aber danach ging es wieder steil bergab. Der Kappa war ein Flop, der Thesis rekordverdächtiger Superflop, die Modellpolitik katastrophal usw. Mit der Übernahme von Alfa warf man alles im Sport erarbeitete Image über Bord und baute fortan langweilige Autos. Im Detail blitzt vielleicht mal etwas auf, aber das reicht nicht. Dazu kommt eine seltsame Ersatzteilpolitik und ziemlich unkulantes Verhalten bei Reklamationen. Ich bin nun mit der Marke enger verbandelt, da ich 1990 den Club mitgegründet habe und seither leite. Aber als mich selbst begeisternde Marke starb Lancia 1969, zuckte noch bis 1975 durch den Weiterbau von Fulvia und Flavia/2000. Ob nun Lancia als Marke total verschwindet oder nicht, spielt für die Fans der alten Autos keine Rolle. Da geht es uns wie den Borgward-Fans. Wer später über Delta, Dedra, Thema hinzu kam, hat nun keine schlechten Autos gekauft, muss aber einiges an Nachteilen schlucken. Interessant ist aber, dass sich nun Thesis- oder New Delta - Fahrer am meisten aufregen. Dabei wird der Fiat-Konzern doch systematisch demontiert. Mit der Chryslerübernahme macht man ganz gute Gewinne, obwohl die Fiat-Auto-Sparte ca. 250 - 300 Mio. EUR Verlust pro Quartal einfährt. Da dies eher noch schlimmer wird, dürften die Leute hinter Marchionne lieber heute als morgen alles ins Ausland verlagern. In italienischen Fabriken regieren mafiöse Banden und oft gleich mehrere Gewerkschaften. Da kann ich verstehen, dass man das Weite suchen möchte. So könnte manche als totale Fehlentscheidung gescholtene Aktion auch Methode sein, Alibi, um ein Werk nach dem anderen zu schließen. Die Produktivität in Polen und Brasilien ist um Welten besser als in Italien, auch die Qualität der Autos. Es wird vielleicht in einigen Jahren nur noch ein paar Exotenhersteller in Italien geben. Europa ist als Markt derart rückläufig, dass man hier nur noch Geld verliert. EU und EURO-Gedöns haben sicher ihren Anteil an der Misere.

Bevor ich ein Auto aus dem Piech-Konzern kaufe, fahre ich lieber mit dem Rad!

Der Alptraum* des Autofahrers. Rein kommste, raus nicht mehr. Wie bei 'ner Irrenanstalt. * alte deutsche Rechtschreibung.

Ich glaube, Du hast meine Ausführungen nicht richtig gelesen. Korrekt eingestellte Geräte stören schon deshalb kein Haustier, weil die Lautstärke so geregelt ist, dass das Tier nur in unmittelbarer Nähe des Gerätes damit behelligt wird. Wenn Hund und Katze dadurch vom Auto auch ferngehalten werden, ist das ja nicht falsch. Aber hier wird es so dargestellt, als würden ganze Straßenzüge beschallt. Und selbst einstellen kannst Du garnichts. Das trifft bestenfalls auf Elektronikbasteleien zu. Und nochmal: Bei aller berechtigter Wut eines Geschädigten sollte man nicht vergessen, dass der Steinmarder einen sehr wertvollen Beitrag dazu leistet, dass die Ratten und Mäuse nicht überhand nehmen. Damit ist er nützlicher als manche Katze im städtischen Bereich, die dank Dosenfutter viel zu bequem zum Jagen ist. Es gibt ja probate Mittel, um den Marder von Autos fernzuhalten.

Evtl. für Radfahrer freigegeben, was ja teilweise so gemacht wird, aber eigentlich eine schwachsinnige Idee ist.

Ich kaufe/verkaufe grundsätzlich nichts bei eBay. Dagegen sind die kostenlosen eBay-Kleinanzeigen nicht übel. Ich suche etwas im Umkreis von max. 30 km, telefoniere zuerst und dann hole ich ab. Ich kann sofort den Artikel begutachten, kann ihn nehmen oder nicht, kann ggflls. über den Preis verhandeln. Genauso läuft es beim Verkauf. Versand wird ausgeschlossen. Wie man hört, tummeln sich bei eBay jede Menge Gangster. Die verkaufen Dinge, die garnicht existieren oder Hehlerware. Warum soll man sich auf so etwas einlassen? Und in der Zeit, die ich mitsamt dem möglichen Ärger vergeude, kann ich mit Arbeit mehr verdienen als das Ganze einbringt. Oft wäre es billiger, wenn man das Teil gleich in den Müll wirft.

Logischerweise nehme ich Rücksicht auf andere Meinungen. Aber ich kaufe "mein" Auto nach meinen Ansprüchen und Geschmack. Was andere davon halten, ist mir egal. Vor allem aber kaufe ich nicht ein bestimmtes Auto, um irgendjemanden damit zu beeindrucken oder mir damit ein bestimmtes Image zuzulegen. Ich habe mich über Jahre mit SAAB 9000 und Lancia Thema befasst. Nun gab es praktische Gründe, mir einen Zeta 2.0 Turbo zuzulegen (Benziner). Damit kann man bestimmt niemanden beeindrucken, aber für meine Zwecke ist das Auto ideal, zum Teil sogar genial. Das hier weiter auszuführen, sprengt den Rahmen.

Das Gerät meines Kunden macht nicht wüii wüii, es gibt weder einen Dauerton noch eine Tonfolge ab, sondern variiert den Ton mittels Modulator in einem extrem hohen Frequenzbereich. Und - wie gesagt - beim Vorbeilaufen an einem Auto hört man absolut nichts, unabhängig vom Alter. Das wird nicht mit menschlichen Ohren, sondern mit entsprechenden Geräten gemessen. Vielleicht ist diese Piepsmaschine ein ähnlich blöder Gag für geistig Tiefergelegte wie blaues Licht unter'm Auto usw.

Also wenn Du das beim Spazierengehen hörst, müsstest Du ein außergewöhnliches Gehör haben. Diese Frequenzen liegen normalerweise weit oberhalb des menschlichen Hörbereichs. Und beim Spazierengehen? Ein professionelles Gerät wirkt bestenfalls bis 1 m um das Auto herum. Ich gehe nicht davon aus, dass Du Dich unter fremde Autos legst. Der Grund: Es reicht, wenn der Marder diese Töne direkt beim Auto als unangenehm empfindet. Würde man mit großer Reichweite arbeiten, würden Katzen und Hunde verrückt spielen. Es gibt da auch gesetzliche Vorschriften. Ich weiß nicht, was Du da hörst. Aber vermutlich haben sich da die Leute irgendetwas gebastelt. Und wenn es piepst oder pfeift, sind das keine hochfrequenten Töne.

@ SaabScania900: Super!!! Schönheit ist relativ. Aber für 1953 war da schon einiges an Raffinesse drin.

Hallo, da sogar hier im sonnigen Süden (vorübergehend) Schmuddelwetter vorherrscht, ist vielleicht dem einen oder anderen langweilig. Ich habe in meinem Fundus zwei Bilder gefunden, die ein superschweres Rätsel darstellen, es sei denn, man hat dieses Autochen schon mal gesehen. Es ist das geniale Einzelstück eines Konstrukteurs, der doch ein paar richtig gute Ideen hatte. Wie heißt der Mann? Was ist so besonderes am Fahrwerk? Wofür dienen die Heckflossen abgesehen vom modischen Aspekt? Viel Spaß beim Rätseln. Gruß Frank Bild 1 (auf die Schnelle verräterische Umgebung wegradiert). Bild 2 evtl. später. http://www.saab-cars.de/attachments/saab-stammtisch/105856-auto-quiz-genial-01.jpg

Ok, mein eigenes System verrate ich logischerweise nicht. Aber da kann sich jeder entsprechend seinem Wissensgebiet etwas ausdenken. Angenommen, Du wärest Chemiker. Dann ist Dir das Periodensystem geläufig. Deine PIN nehmen wir mal mit 4711 an (was man sich auch so merken könnte). Die teilst Du so auf: 47-11 und nimmst die Elemente AgNa ---> AG-NA ---> AGNA Um von der Vierstelligkeit abzulenken auch: 4-71-1 ---> Be-Lu-H ---> BE-LU-H Oder: 4-7-11 ---> Be-N-Na ---> BE-N-NA Ist die Unterteilung unverwechselbar ---> BENNA Da soll mal jemand von BENNA auf 4711 kommen, wenn Du den "Namen" irgendwo notiert hast, z.B. im Telefonverzeichnis. Klingt wie ein Spitzname. Das ist natürlich nur für jemanden tauglich, der vom Fach ist. Es gibt aber in vielen Wissensgebieten irgendeinen Bezug, den man verwenden könnte.

Es ist wirklich relevant, um welchen Betrag es geht. Dass der RA keine Lust hat, ist nachvollziehbar. Bei sehr geringem Streitwert ist es für ihn nur Arbeit, kaum Verdienst. Und ein Gericht könnte das Ganze wegen Geringfügigkeit ablehnen. Das passiert sogar, wenn es um echte kriminelle Handlungen geht. Bei uns kaufte mal jemand für knapp DM 300,-- Ersatzteile. Er kam ganz auf seriös getrimmt mit der kleinen Enkeltochter, zahlte mit einem Verrechnungsscheck und legte seinen Dienstausweis als Mitarbeiter einer Gemeindeverwaltung vor, da wir damals normalerweise nur Eurochecks nahmen. Der Scheck platzte, das Konto gab es seit 7 Jahren nicht mehr und die Gemeinde hatte diesen Typen aus irgendwelchen Gründen rausgeworfen, aber den Dienstausweis nicht kassiert. Bei der Polizei war der bekannt. Die sagten, jetzt können wir ihn festnageln. Denkste! Der Staatsanwalt stellte auch dieses Verfahren ein. Ich will damit sagen, bei solchen Fällen kann man seinem verlorenen Geld nur noch weiteres hinterher werfen. Wenn es nicht um eine wirklich große Summe geht, hake es ab unter "Lebenserfahrung".

Hier hat mal jemand den Förster gerufen. Der stellte eine Falle auf, der Marder ging rein, der Förster brachte den Marder zum Waldrand und am Abend war er wieder da (der Marder, nicht der Förster). Interessant ist auch, dass der Marder aus irgendwelchen Gründen bestimmte Autos meidet. Im Lancia hatte ich noch nie Probleme. Aber beim Ford des Nachbarn hat er die Zündkabel in kleine Stücke zerbissen. In einem Uralt-Golf hat er die Motorhaubendämmung total zerstört. Bei uns ging jeden Abend genau um 23.45 Uhr ein Marder auf Kontrollgang. Im Zickzack die Straße entlang, unter jedes Auto, aber nur für Sekunden. Plötzlich geht er in diesen Golf und es hört sich an, als ob einer mit der Faust auf's Blech haut. War kein Auto von hier, wahrscheinlich die Freundin eines Nachbarn. Am nächsten Morgen kam die gerade, als ich wegfahren wollte. Ich sagte, sie solle mal die Motorhaube aufmachen. Da war ein Berg "Wolle" aus der zerstörten Dämmmatte direkt über der WaPu. Die hätte garantiert nach wenigen Metern blockiert und wenn das Fräulein es nicht schnallt, wäre die ZylKoDi durch gewesen. - Beim Ford Galaxy Turbodiesel sind lt. KBA ca. 70 ausgebrannt. Marder hatten das Material so zusammengescharrt, dass es zum Brennen kam. Das KBA hat dann sogar eine Rückrufaktion gestartet. Beim Sharan ist es nicht passiert. Irgendetwas war da anders. Wir hatten einen Mercedes-Kunden, da hat der Marder 3 mal in einer Woche alle Zündkabel geshreddert. Kostete bei Mercedes jedes Mal DM 450,-- !!! Die haben nur den Schaden behoben, aber nichts unternommen. Er ließ dann bei uns das High-Voltage-Gerät einbauen und gut war's.

Nun, Du redest von Fiat-Lancia, ich von den echten Lancias. Eine Flaminia stellte auch die zeitgenössischen Mercedes in den Schatten, waren aber auch teurer. Trotzdem waren sie - bis auf wenige Ausnahmen - eher zurückhaltend elegant. Und was die Qualität angeht: Mein SAAB 99 Turbo war mir lieb und teuer, vor allem teuer. War ein tolles Auto und machte viel Spaß. Allerdings ging immer mal was kaputt und reparaturfreundlich war der nicht gerade. Hat jedes Mal eine Stange Geld gekostet, wobei mehrfach der Motor für Sachen komplett heraus musste, was ich an einem 6-Zylinder BMW hätte selbst reparieren können, ohne Ausbau. Trotzdem gehörte er zu meinen Lieblingsautos. Allerdings war der Verarbeitungsstandard, der Verbrauch und die Zuverlässigkeit meines Lancia 2000 ie (kein Beta!) um Welten besser. Der Boxermotor ist nicht kaputt zu kriegen und Rost war auch ein Fremdwort. Das Auto - Bj. 1973 - wurde zwar noch nach der Übernahme durch Fiat (1969) gebaut, aber daran konnten sie nichts verderben.

DEIN Einwohnermeldeamt kann da nichts machen. Da musst Du schon das in D bemühen.

@ lunatic-factor: Lancia gehörte auch dazu, ist aber gerade dabei, sich von dieser Philosophie zu verabschieden. > Aufmerksamkeit bekommt man auch mit anderen Autos. Aber so viele durchweg positive Reaktionen nur mit Saab. Ich pfeife auf Aufmerksamkeit. Ich fahre MEIN Auto für MICH. Was andere denken, ist mir gleichgültig. Lediglich in meinen Anfangsjahren musste ich die Rücksichten auf mein Geschäft nehmen, wie bereits beschrieben. Fiel mir nicht schwer, da ich diesbezügliche Autos sowieso nicht fahren würde.

Das unterschreibe ich sofort. Ich brauche keinen 500 SE, um meine Qualifikation zu unterstreichen. Statussymbole sind mir persönlich völlig egal. Ich fahre, was mir Spaß macht und was meine Anforderungen erfüllt. Als ich noch als Grafiker zu Kunden fuhr, war es schon wichtig, NICHT mit einer Protzkarre vorzufahren. Die kam aber für mich sowieso nicht infrage. Ich habe auch meistens das stärkste Modell einer Baureihe gefahren, aber immer ohne Schriftzug. Damit schwimme ich aber eher gegen den Strom (nicht in einem Forum für individuelle Autos, aber insgesamt gesehen). Es war z.B. für Mercedes ein Riesengeschäft, 220 SE - Schriftzüge zu verkaufen, die dann an das Heck eines 190er Heckflosse montiert wurden. Was eigentlich Blödsinn war, da der 190 ganz andere Scheinwerfer hatte. Aber diese Angeberei war/ist weit verbreitet. Als ich einen 633CSi suchte (ich wollte den zu sehr ausgereizten 635 nicht und vor allem keinen hässlichen Heckspoiler), habe ich erst nach wochenlanger Recherche einen gefunden, der nicht nachträglich auf 635 getrimmt war. Ich werde nie verstehen, was die Leute antreibt. Der Preisunterschied bei den Gebrauchtwagen ist deutlich geringer als die Kosten für die Nachrüstung. Da kaufe ich doch gleich den Wagen, den ich dem Nachbarn vor die Nase stellen will. Inzwischen ist das eh alles egal. Ich fahre zu keinem Kunden. Wofür gibt es Telefon und Internet? Ich suche auch keine neuen Kunden mehr, sondern bereite mich auf die Rente vor. Aber wer gerade anfängt, sollte es sich schon überlegen. Es geht aber im Geschäftsleben eher nicht darum, mit einer Luxuslimousine zu protzen, sondern etwas Vernunft zu zeigen. Kommt sicher besser an.

Ich verschlüssele so etwas wie die PIN nach einem bestimmten System. Werde ich natürlich nicht im Internet verraten. Nur so viel: Die Ziffern entsprechen irgendwelchen Dingen, die man sich leicht einprägen kann. Deshalb ist die PIN in meinem Kopf und gut ist.

Dein RA scheint etwas inkompetent zu sein. In solchem Fall Betrugsanzeige bei der Polizei.