troll13

Hilft Dir das da weiter ? https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/scheinwerferwischer/index.htm

Und Du hast, bzw hattest nur einen (?) einzigen Schlüssel ? Und da nicht rechtzeitig einen Reserveschlüssel bestellt, als das noch einfacher möglich war ? Ich habe, als ich einen meiner zwei serienmäßigen Schlüssel verlegt hatte, auch nach dem Wiederfinden gleich noch einen bestellt, nach der Methode Gürtel und Hosenträger. Das beruhigt nicht nur, sondern hilft manchmal auch sehr viel weiter !

Wäre es zuviel verlangt gewesen , erst mal im nur 6 Wochen älteren Fred hier "Gurte hinten" nach zu schauen und beim dort verlinkten Lieferanten nachzufragen ? https://oldtimer-sicherheitsgurte.de/ An dessen Antworten und Deinen Erfahrungen damit wären sicher dann aber auch viele Saabisten interessiert !

[mention=2990]Gruber09[/mention] : Aber sei nicht zu optimistisch ! Nach Murphys law brauchst Du die vorhandenen Teile selten und die, die kaputt gehen, hast Du fast nie auf Lager !

Der "Kupplungsschlauch" ist original Saab ein Konglomerat aus gebogenen Metallleitungen und Gummischläuchen, siehe EPC-Kopie: (der Gummi wurde bei mir nach Jahren innen bröselig und die Verbindung zum Metall löste sich). Bei "Stahlflex" Kupplungs-, aber auch Brems-schläuchen, nicht nur von Fabian Spiegler oder Fischer, ist das eine durchgehende Teflonleitung, mit Edelstahlgewebe als Schutz überzogen. Kupplungspedal mit Geber u Schlauch EPC-Teileliste.pdf

zu # 1271: Wäre auch meine gutgemeinte Empfehlung, aber ich selbst habe seit über 10 Jahren für Kupplung und Bremse Stahlflex statt Gummi, in der Hoffnung auf längeres Leben (der Teile !) in all meinen Saabs !

Du wirfst da in Deinen Beschreibungen einiges durcheinander, wenn Dein Wagen mit nur "Grundladedruck" +/- 0,4 bar besser läuft als mit angeschlossenem APC (das dann auch nicht defekt sein dürfte) und 0,8 bar. Ich bin damit überfordert und halte mich jetzt raus, damit meine Logik keinen Schaden nimmt.

Das mit dem Kupplungspedal hatte ich auch, gerade 4000 km, nachdem ich unter anderem, ein (gebrauchtes) Getriebe -wegen defektem Tachoantrieb- und sicherheitshalber gleich ne neue Kupplung erhalten hatte. Die Werkstatt tauschte den Geberzylinder und das Pedal kommt jetzt wieder zuverlässig hoch !

Dein Heizöl-Ferrari ist im US owners handbook 9 -5 M2003 nicht erwähnt, aber vielleicht hilft Dir das für Dein Licht-Problem trotzdem ? https://drive.google.com/file/d/1WN5Zo1HaDrStLhWRtoJXjmOO314_YGPZ/view

Den Grundladedruck kannst Du einfacher und dauerhaft beim Fahren messen, wenn Du einfach den elektrischen Stecker am APC ausstöpselst und das Manometer mit einem längeren Schlauch unter der Motorhaube durch die Türdichtung nach innen (wie in meinen link-fotos im anderen Fred gezeigt https://www.saab-cars.de/threads/apc-turbo-anzeige-wie-steht-sie-beim-b234r-serie.61373/ ) legst. Dann kannst Du kontrollieren, daß immer der Basis-Ladedruck (bei mir auch nur 0,37 bar, müßte ich mal etwas höher drehen) anliegt und brauchst nicht mit zartem Dauerbremsen jonglieren. Statisch habe ich den Basisdruck genau wie Du bei beginnender Bewegung der Druckstange mit gleichem Wert 0,37 (Nachtrag zu # 6: mit Mityvac) gemessen. Den vollen Ladedruck (mit wieder angeschlossenem APC) habe ich mit Serien-Steuergerät B234L FPT M97 im 5. Gang Autobahn nur während voller Beschleunigung bei ca. 3500 Upm bei max. 0,9 bar gemessen, danach geht er bei höherer Drehzahl auf mindestens 0,8 bar, oft sogar deutlich niedriger, zurück. https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721 Das entspricht auch den Werten des WHB und Deines amerikanischen links.

Wenn ich das recht verstehe, willst Du ein Ladedruck-schätzeisen zur "Messung" verwenden ? Bei Deinem sonstigen Aufwand würde ich ein (überraschend preiswertes) Präzisionsinstrument, z.B. mit 1,6% Genauigkeit ! beim Druckluftdienst besorgen. Wenn Du es nicht nur zum statischen Prüfen der Druckmeßdose, sondern auch beim Fahren verwenden willst, sollte es flüssigkeitsgedämpft sein: https://www.saab-cars.de/threads/apc-anzeige.67871/ https://www.saab-cars.de/threads/apc-turbo-anzeige-wie-steht-sie-beim-b234r-serie.61373/

Wenn es noch eine originale ACC -"Bedienungstafel" ist, sollte sie lt. WIS die Saab-Nr.86 05 396 haben ? Die Sicherungen 17 und 20 für Deinen 9000 CC M91 hast Du schon nachgesehen? Und nur, falls Du keine Betriebsanleitung M 91 haben solltest, hier wenigstens eine aus Rußland auf englisch: http://faq.saabnet.ru/_9000/Saab9000ManualEng.pdf .

[mention=41]WolleHH[/mention] : Und da Du nicht der einzige mit dem Problem warst, guck Dir mal das hier an: https://www.saab-cars.de/threads/fehler-im-whb.73802/#post-1451532

Ich will und kann mich über Kleinigkeiten, auch am Saab, aufregen ! Müssen tu ich da gar nichts ! Aktuelles Beispiel: Mit geliehenem Saab 9000 CC nur noch im Schrittempo den Berg hoch nach Hause gekrochen. Springt dann überhaupt nicht mehr an ! Motorhaube klemmt, läßt sich nicht öffnen, kann nichts nachschauen! Mein eigener 9K mit (Torx-) Werkzeug ist in Werkstatt, weit weg. Nach Rücksprache mit dem Besitzer und Tip, Kühlergrill trotz total verrosteter Torxschrauben aus Kunststoffhaltern demontiert, Kollateralschäden Lack an mit Gewalt angehobener Motorhaube. Verklemmte Haubenmechanik geschmiert und entriegelt, dann typischen, nicht ganz seltenen, Fehler gefunden: Anschlußschlauch vom Tu-Blasebalg zum Sammler abgerutscht, wieder draufgeschoben, Schelle wieder festgezogen, läuft wie neu ! Alles wieder gut !!! Und da soll ich mich nicht aufregen und nach dem Erfolgserlebnis auch nicht wieder abregen dürfen ???

Ich nehme für solche Denksportaufgaben immer einen Reifen / Felgenrechner, bevorzugt den, der mich Abstände des (17") Rades im Vergleich zur Serie beim Fahrwerk und im Radhaus abschätzen läßt : https://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Bei konstruktiverem Bescheid von Hirsch würde ich ja dann auch Deinen Nick gleich umbennen, statt Werbung für jemanden zu machen, der sich weigert, Dir zu helfen !

[mention=15387]HS_900[/mention] : Was HFT auf den ersten Blick gesehen und geschrieben hat, mußte ich im Werkshandbuch 7.1 Suspension, Seite 027_1,_ 2, für den Serienstand erst nachsehen: https://drive.google.com/file/d/1kzu7XENwsc5N9xqs0Rs9MLXFeakgpd67/view Und danach können die in die Papiere eingetragenen, viel zu dünnen, Federn gar nicht stimmen und Deine Federn sind mit dem schlampig-falschen Eintrag eh nicht conform. Und wenn Heuschmid Dir nicht weiterhelfen kann oder will, spricht das nicht gerade für deren Bemühen um die (oft Schweizer) Kunden !

Hier gibt es einige Spekulationen über sagenhafte Leistungszuwächse: https://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=2&t=42845&hilit=heatplate Lt.EPC: Alle Turbos hatten heat plates von engine No. T007132 bis engine No. V 058528, sonst keine weitere Differenzierung nach Ländern oder Leistungsstufen. Angeblich waren die Steuergeräte für den höheren Strömungswiderstand mit etwas höherem Ladedruck ausgelegt. Aber ich glaube nur bedingt an die "etwas" bessere Beatmung nach deren Ausbau.

Wenn Du (und Dein Werkstattmensch) auch nur diesen Fred (neben vielen anderen) mitgelesen hättest, wären Euch die höchst unterschiedlichen, aber meist eindeutigen Aussagen zur Lautstärke (und Lebensdauer) von Simons-Auspüffen aufgefallen, und Du hättest Dir das Lehrgeld dafür erspart ! Aber sicher gibt es, trotz allem, Liebhaber für Deine fast neue Simons-Anlage, so daß Du einen Teil des Lehrgelds wieder kriegen könntest .

Dann können wir nur hoffen, daß der dreiste (fachkundige?) Dieb beim TÜV wegen der AHK noch mehr Theater als üblich kriegt !

Nachdem ja Dein Problem erfolgreich beseitigt ist, noch ein kleiner Nachtrag zum Thema Lambdasonde : https://www.saab-cars.de/threads/voll-auf-der-leitung-eure-daemlichsten-schrauberfehler.43755/page-12

So indiskrete Fragen stellt man nur per PN (Neudeutsch "Unterhaltung") und nur so sollte man, wenn man Glück hat, ggf. Antwort erwarten

Lesen (im Forum) kannst Du wohl nicht ? Nur Fragen zu stellen ist ja auch viel bequemer und die anderen haben wohl eine Bringschuld ? Auf Grund deiner angeborenen Leseschwäche habe ich Deine Arbeit erledigt : https://www.saab-cars.de/threads/gummi-leiste-auf-der-seitenlinie.77885/#post-1558660

Nachdem Du jetzt Deinen (berechtigten) Frust abgelassen hast, wäre es schön, jetzt auch zu berichten, wie es dazu gekommen ist, und, für andere Foristen nützlich, ob man sich dagegen irgendwie absichern könnte ?

Wusste ichs doch noch: Diese und andere Neulingsfragen zu Abkürzungen sind, für alle Suchenden, in der Sparte "Knowledge-Base" (allgemein) schon enthalten und sollten weiterempfohlen werden ! https://www.saab-cars.de/threads/saab-abkuerzungen-bezeichnungen.59854/