Michael

Warum bock Ihr Eure Autos auf? Mein 900er steht seit ewig auf Böcken, weil da gar keine Vorderachse mehr drin ist. Wo soll ich denn da Räder dranschrauben? Michael

Hallo Tim, nun habe ich noch keine Erfahrung mit dem Verkleben von Holzteilen. Nach meiner Meinung hält Pattex super, wenn es richtig verarbeitet wurde. Also auf beiden seiten dünn auftragen und anziehen lassen. Erst dann die beiden Teile mit hohem Druck anpressen. 3M Klebeband ist in der Regel 0,8mm dick (es gibt auch andere Stärken) Der Vorteil liegt darin, das sich so leichte Ungleichmässigkeiten ausgleichen lassen und vorallem kann dieser Kleber bei unterschiedlichen Wärmeausdehnungen eher noch etwas flexibel reagieren. Wichtig ist auch hier eine saubere Verarbeitung, sprich Bauteile fettfrei halten und der Richtige Anpressdruck. Probier doch den 3M Kleber mal aus, den bekommst Du im Zweifelsfall auch immer noch wieder ganz gut entfernt. Gruss Michael

Hallo Spitzfind, könnte es sein, das dies mit dem Einsetzen des Lüfterventilators zu tun hat? Michael

Ich habe die Säulenverkleidungen, den Himmel und den Deckel von der IP vorsichtshalber vorher ausgebaut. Dem Himmel tat es gut der strahlt jetzt in feinstem Alcantara und die Instrumente haben jetzt wieder volle Beleuchtungsstärke. Nur beim Lack möcht ich lieber nicht wissen wie es dem ergangen ist. Michael

Wie wärs den mal mit nem V6 im Gradschnautzer? Bitte schlagt mich nicht!

Hallo Alex, die Kupplung kann nur entlüftet werden in dem auf den Bremsflüssigkeitsbehälter ein leichter Überdruck mit Druckluft erzeugt wird und dann die Leitung einfach unten geöffnet wird. Alles andere führt zu nichts. Aber es hört sich ja so an als ob Du es so gemaht hättest. Mit dem Eezibleed geht das super, das Teil kostet ca 35€.Man kann natürlich auch aus einem alten Deckel was selber basteln. Michael

Danke! Auch der orange Aufkleber auf dem hinteren Kennzeuchen steht dem Wagen recht gut und den gab es beim ersten Anlauf. Michael

Das ganze erklärt sich recht einfach. Ich kenne jetzt zwar nur die Arbeitsanweisung vom Mercedes W124, denke aber das es bei Saab nicht viel anders ist. Der Umfang: Ausbau von A-Säulenverkleidung und des vorderen Teil des Himmels, Wasserkastenabdeckung, Scheibenwischer samt Motor und der äußeren Zierleisten. Abdecken von Motorhaube und Instrumententafel. Herausschneiden der Scheibe, entfernen der Scherben, Kleberreste entfernen, Lackschäden beseitigen, Lack trocken lassen, primern, Scheibe einkleben und trocknen lassen, alles wieder zusammenbauen und putzen. Ich denke real baut keine Werkstatt irgendwelche Verkleidungen ab, Lackschäden werden mit dem Primer abgedeckt usw. Habe mal gehört dass ein geübter Autoglaser eine geklebte Scheibe in einer halben Stunde tauscht. Lackschäden und angeschnittene Innenverkleidungen gibt es dann halt dazu. Gruss Michael

Hallo, habe es geschafft, die 205/55R16 auf 6,5Jx16 ET27 am CC sind eingetragen. War jetzt beim TÜV in Leverkusen (am Samstag und Mittwoch war ich in Essen). Dort reichten der Brief vom CS und die Bezeichnung auf der Felge aus. Die Reifenfreigabe von Saab für den CC war vorhanden. Aufgefallen war natürlich, das nur 205/50R16 freigegeben sind, aber auch, und das ohne mein zutun, das die ebenfalls zugelassenen 195/65R15 noch größer sind als die 205/55R16. Die Freiganguntersuchung gehört zum Standart bei Reifeneintragungen und war zu dem Zeitpunkt bereits bestanden. Somit war die Eintragung kein Problem. Zu den Kosten: Der "mach mir bloß keine Arbeit TÜV" in Essen hätte 78,10 € fürs Eintragen von Felgen und H&R Federn haben wollen, der "ich schalte meinen Kopf ein TÜV" in Leverkusen hat 46,10 € für diese "umfangreiche §19" genommen. Der Prüfer war zusammen mit der HU ca. eine Stunde beschäftigt. Vielen Dank noch mal an Tapeworm für die ABE. Hatte den Prüfer aber nicht wirklich interessiert, da ich eh den Brief vom CS dabei hatte. Gruss Michael

Ich möchte an dieser Stelle mal wieder meine Erfahrungen mit Autoglasern zum besten geben. Ganz Aktuell habe ich letzte Woche eine neue Scheibe in meinem 9000 CC einbauen lassen. Der Wagen hat keine Teilkasko. Hier die Ergebnisse meine Preisanfragen. Listenpreis Windschutzscheibe Saab 9000 mit Einbau ca. 760 € Materialpreis für Scheibe mit Rahmen bei einem uns bekannten Saab-Teile- Versender 300 € (ohne Versandt) Preis bei den meisten Autoglasern wenn man keine Versicherung hat 340 bis 360 € Materialpreis bei diesen Glasern ca 140 € für die Scheibe und ca. 45 € für den Rahmen. Ich habe schliesslich einen Autoglaser gefunden, der mir die Scheibe mit neuem Rahmen für 239€ eingebaut hat. Fazit: Unbedingt Preise vergleichen! Gruss Michael

Hört sich schon an als hättest Du Flüssigkeit verlohren. War den der Behälter noch voll? Wie hast Du entlüftet? Du bekommst die Kupplung nur mit Überdruck entlüftet (Eezibleed). Gruss Michael

hallo Tapeworm, stimmt, Mailadresse war nicht mehr aktuell. => hast pn

Ich muss dieses Thema mal wieder aufwärmen, da ich gerade versuche die (Winter)reifen meines Aero auf dem CC eingetragen zu bekommen. Es handelt sich also um die besagten 205/55R16. Die Reifen sind vorhanden, damit gehe ich davon aus das es billiger wird diese eingetragen zu bekommen, als neue zu kaufen. Die Reifen sind montiert, ich kann keine Probleme mit dem Freigang sehen. Nur der TÜV stellt sich an. Entweder "nicht zuständig" (Dekra), "kein Problem aber nicht mehr heute" (TÜV am Samstag) oder "ich brauche eine Freigabe für die Felge von Saab, ein Brief reicht mir nicht" (selber TÜV, anderer Prüfer) Meine freundlichen Saab-Händler haben alle ganz viel Ahnung von Opel, aber Saab haben die erst ganz neu und kennen gar keinen 9000. Die alten Saab-Händler kennen jetzt nur noch Hyundai und Co. Hat jemand dieses Dokument oder kennt jemand die genaue Bezeichnung und einen Ansprechpartner etc. wo ich es bekommen kann. Gruss Michael

Täuscht das oder ist auf dem unteren Bild Rost an der A-Säule sichtbar? Rost an der Stelle könnte auf einen gepfuschten Scheibenwechsel hindeuten. Bei meinem 89er stand auch direkt "Saab" auf der orginal Scheibe drauf. Gruss Michael

Sicher die Mutter aber mit Sicherungslack (Nagellack geht auch), sonst hast Du nicht lange freude dran. Michael

Habe da eben eine Seite enteckt, die zur Eingangsfrage passt: http://www.fink-fahrzeugtechnik.de/de/default.html Unter "Produkte" findet man dann auch Fächerkrümmer für Saug und Turbomotoren.

Hallo Tapeworm, ich hatte auch keinen CS Stellmotor und habe einfach einen hinteren vom CC samt Stange zusätzlich zum Schalter verbaut. Funktioniert einwandfrei und war wenig Aufwand. Problem beim CC Schloss ist jedoch, das die Tür nicht verriegelt, wenn sie nicht mit beiden Stufen eingerastet ist. Das bringt dann die AA durcheinander. Muss man halt wissen, dann ist es kein Problem. Ich habe eine Klappschlüsselfernbedienung aus Ebay. Der Saabschlüssel lies sich mit Schlüsselfeilen (jetzt weiss ich auch warum die so heissen) leicht bearbeiten. Mein Nachgemachter Schlüssel war sehr weich, vermutlich aus Kupfer. Leider hat der Schlüssel auch nur ein Jahr gehalten. Neulich ist er mir ausgebrochen, allerdings auch bei einem Missuse. Michael.

Von wegen wurden nicht geschult. Habe heute gerade gelesen das die Schulungsunterlagen bekommen haben, die sie sich durcharbeiten sollten. Aber die guten haben ja wärend der Schalterstunden keine Zeit und nach Feierabend mal eine halbe Stunde sich mit seinen eigenden Zukunft zu beschäftigen, dass kann man so einem Angestellten bei Stadt oder Land ja nicht abverlangen. Sowas macht nur die doofen in der freien Wirtschaft oder Selbstständige. Ich bekomm Pickel, wenn ich sowas hör. Empfehlung: Achtet darauf, das die grössten Reifen übernommen werden. Michael

Wie war den nun Deine Entscheidung? Ich kann Dir leider immer noch nicht weiter helfen, da ich mangels Zeit mit meinem V6-> R4 Projekt nicht weiter gekommen bin. Ich gehe davon aus, das der Kabelbaum nicht das grosse Problem ist. Mit einiger warscheinlichkeit sind die Bäume nur im Motorraum unterschiedlich. Die Trennung dürfte neben dem Scheibenwischermotor sein. Schraube die linke Abdeckung der Wasserkästen ab und vergleiche mal die beiden Kabelbäume. Zu der Discussion Motor nach oben oder nach unten raus: Auch beim 9000 CC lässt sich der Motor samt Getriebe, Vorderachse und Lenkung nach unten ausbauen. Ich gehe davon aus, das dies beim 9000CS nich anders ist, da der Motor sicherlich so montiert wurde. Wenn man die Technik komplett übernehmen möchte ist dies der schnellere Weg. Gruss Michael

Sorry, aber das hört sich írrgendwie nicht nach einem top gepflegten Wagen mit Checkheft und Wartungshistorie an:

Was heisst hier blechgewordenes Mausloch? Das Ding ist genau nach DIN!!! Damit wohl ungeeignet für Saabfans, wie?

Habe mich heute doch etwas über Saab geärgert. Ich erwarte einen kleinen Gegenstand, der mir in einem Briefumschlag gesendet werden soll. Gestern lag nun eine Benachrichtung im Kasten, das mir eine Briefsendung nicht zugestellt werden konnte, da keiner anzutreffen war. Ich freue mich das endlich mein Bauteil kommt, bemühe mich rechtzeitig aus dem Büro zukommen, eile nach Hause und schaffe es gerade noch ein paar Minuten vor 18:00 Uhr im Postamt zu sein. Der Mensch am Schalter muss natürlich sein Unmut über den späten Kunden durch einen prüfenden Blick zur Uhr kunt tun - eine Minute vor Feierabend, er zieht los und holt den Brief. Doch was bringt er? Nicht den ersehnten Umschlag, sondern eine dicke Werbesendung von Saab aus Rüsselsheim. Ich fühlte mich reichlich verarscht. Die Werbung für den neuen Sport Kombi ist zwar schön und aufwendig gemacht, und dem Briefträger muss ich ja auch dankbar sein, dass er das Ding nicht einfach in den Kasten geknautscht hat. Aber dennoch, ausser etwas Altpapier bleibt mir nun nur noch ein Saab Bleistift und auf die ersehnte Sendung warte ich weiter. Michael :00000575

Ich habe meinen Turbo 16S mal einen weile ohne Spoiler gefahren. Keine Probleme. Hatte allerdings als ich ihn wieder montiert hatte den Eindruck, dass ich eine täglich mit hohem Tempo durchfahrenen Autobahnausfahrt mit dem Spoiler etwas sicherer bzw. schneller fahren kann. Rost hat mein 84er nicht aber die Befestigungslöcher bleiben natürlich, also musst Du jetzt vorm Lack schnell eine Entscheidung treffen Michael

Hallo Susansfreund, ich kann Dir zwar noch nicht wirklich helfen, aber immerhin bist Du nicht der einzige der so verrückt ist. Ich habe gerade angefangen die Technik eines 96er Aero in einen 95er V6 zu verpflanzen. Da ich noch nicht mit dem Motor angefangen habe, kann ich noch nicht viel sagen. Aus meinen Erfahrungen mit einem 9000 CC gehe ich davon aus, das ich jeweils bis zu 2 Tage zum Ausbauen der Motoren mit Getriebe brauchen werde. Beim Einbau werde ich mir etwas Zeit lassen. Ein Profi schafft es vermutlich jeweils an einem. Beim CC hatte der Motor noch einen separaten Kabelbaum, ich kann mir nicht vorstellen, das sie das geändert haben. Das sollte daher kein Problem sein. Kabel und Schläuche etc. sind ja auch alle vorhanden. Probleme ahne ich aber mit dem TCS System, was es beim 2,3l nicht mehr gibt und mit der Wegfahrsperre. Da ich bei mir aber auch den Teppich und die Achsen tauschen werde, macht der Austausch aller Elektronikboxen den Kohl auch nicht mehr fett. 30 bis 40 Stnden kannst Du also bestimmt kalkulieren. Einfach neu lackieren ist da vermutlich billiger, aber Du scheinst ja was grosses vorzuhaben. Ich denke das macht nur Sinn wenn Du es selber machen kannst und Spass dran hast oder wenn es Dir auf das Geld nicht ankommt und Du DEIN Auto weiter fahren möchtest. Gruss Michael

Kein Wunder, mit dem Spoiler. Das kann ja nichts werden.