DSpecial

Noch besser: gar nicht fahren, dann hält er noch länger...

So, der Opelhändler hat mir jetzt Beläge von Textar eingebaut. Ich hätte eigentlich mit einem GM Teil gerechnet...entweder gibt es tatsächlich in keinem Opel baugleiche Beläge, oder man hatte keine Lust herauszufinden welche Opel OE Nummer der passenden Saab OE Nummer entspricht. Der Wagen bremst wieder einwandfrei und darum ging es, selbst wenn die Beläge fast doppelt so teuer waren wie die "Saab original" bei den hier einschlägigen Teilehändlern.

Das ist eigentlich nicht erstaunlich sondern ist zu erwarten. In der Regel sind auf der rechten Seite die Belastungen durch schlechte Fahrbahn, Kanaldeckel etc. höher. Auch sammelt sich im Winter Salz und Schneematsch an der rechten Seite der Fahrbahn, daher sind Autos auch oft rechts rostiger als links.

Kann mir jemand sagen, ob es für das o.g. Fahrzeug Bremsbeläge evtl. auch Scheiben aus dem Opelregal gibt? Nachdem ich beim bremsen aus niedrigen Geschwindigkeiten von der Hinterachse ein ekliges Schleifgeräusch wahrgenommen habe ist mir beim Radwechsel heute aufgefallen, dass die Beläge hinten komplett runter sind. So will ich nicht mehr weiterfahren. Einen Opelhändler habe ich im Ort, bis zu Saab ist es etwas weiter. Daher die Frage. Passt evtl etwas vom Vectra o.ä.? BTW: Was hat es mit dem Bremsscheibencode auf sich? Bei den Scheiben für hinten gibt es laut Skandix zwei verschiedene Codes. Hat das nur was mit der Größe zu tun oder wo finde ich den?

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Heute kurz nach halb acht auf der A5 in Höche Bruchsal wurde ich im 901 von einem nett grüßenden Herrn im 902 aus KA überholt.

Nicht falsch verstehen, ich will niemanden kritisieren für seine Autowahl. Man soll das fahren was einem gefällt und Spaß macht:top:. Auf der anderen Seite tragen wir allerdings doch auch ganz gerne das Mantra vor uns her, dass die Verbindung von 4 Zyl. und Turbo DAS technische Merkmal von Saab darstellt(e).

Stimmt, die kannten eben ihre Kundschaft:smile:. Trotz Sauger im Programm war ja das Selbstverständnis DER Hersteller für haltbare Turbomotoren zu sein. Viele haben genau deshalb einen Saab gekauft, da sollte der V6 als Turbo für die Kundschaft überzeugender wirken, wenn man den Motor schon "aufgezwungen" bekam. Das war ja auch der ewige Konflikt mit GM: Die haben eine Ansage gemacht und die dickköpfigen Schweden haben das dann in Ihrem Sinne "umgesetzt". War ja irgendwie auch sympathisch .

Weil man sich dann auch gleich einen Omega kaufen kann (auch wenn der kein "t" hat). Ich kaufe mir ja auch keinen Ferrari wenn ich im Sportwagen auf Boxersound stehe. Sorry, aber ich kann eben mit einem V6 in einem Saab einfach nichts anfangen. Es mag ja ein netter Cruiser sein aber die Nachteile überwiegen dann doch in meinen Augen. Im 9k 2,3FPT mit Automatik konnte ich eigentlich immer sehr famos über die Autobahn rollen.

Was ich nicht verstehe, Saab hat doch wirklich schöne eigene Motoren gebaut. Weshalb will man sich da unbedingt so ein Opel/GM Ding kaufen? Gut, wenn man alle anderen schon hat, kann man sich ja sowas dazu stellen...aber sonst?

Betrifft das mit den Federbrüchen eigentlich hauptsächlich die 9-3II oder sind auch 9-3III genau so betroffen?

Irgendwie ist es wirklich wie die Nadel im Heuhaufen gebrauchte 17 Zoll Originalfelgen zu finden... Wenn ich mal welche finde, sind sie entweder am anderen Ende der Republik und der Verkäufer versendet nicht oder sie müssen komplett aufgearbeitet werden.

Einen nach dem anderen ist jetzt vielleicht etwas übertrieben und freiwillig haben die die 6-Zylinder auch nicht auf den Markt gebracht. GM hat da wohl etwas "Druck" gemacht...

Du kennst doch den Hof unserer bisherigen Wohnug, der war eigentlich recht eben. Jetzt habe ich aber etwas Gefälle, werde mal etwas experimentieren...

Das ist vielleicht nicht 100% korrekt, aber genauso inkorrekt wie die "Geschichten" des "Bums aus dem Drehzahlkeller" die man hier gerne so liest. Da fabulieren die Leute wie sie im 5. Gang aus Tempo 80 allen möglichen Leuten davonfahren. Wenn ich mal so schaue wo manche Saabmotoren Druck aufbauen ist da nix mit Drehzahlkeller... Lediglich beim 9k 2,3FPT/Aero "geht was" auch unterhalb/ab 2000U/min. (Diesel mal ausgenommen)

Ich habe auch ein mir bisher unerklärliches Phänomen: Bei mir sammelt sich Wasser in der Heckklappe obwohl die Ablauflöcher frei sind...Nach langem starken Regen passiert es, dass beim Öffnen der Heckklappe links und rechts aus den Ablauflöchern ein schöner Strahl Wasser kommt. Offensichtlich läuft das bei geschlossener Heckklappe nicht ab. Warum, weiß ich immer noch nicht.

Die Dinger gehen ja gar nicht...Ur-Saab und dann das GM-Saab Logo auf dem Lenkrad:biggrin:

Zuerst ja, dann ist man etwas den Rhein rauf gewechselt. Also eigentlich dann doch zwei Werkstätten:biggrin:

Nimm eine Edelstahlanlage von Rakarör aus Schweden. Die sind top und kostet für den Viggen nur 2990 Kronen.

Als Bonn noch Hauptstadt war, waren die Diplomaten mit ihren Saabs eigentlich nur in einer Werkstatt:smile:

Jetzt mal im Ernst, wer von euch kommt denn immer mit dem Beetle? Der stand doch schon beim letzten Mal dort. Klaus und Josef können es nicht gewesen sein, deren Autos meine ich klar auf dem Foto zu erkennen:hello:

Besonders die, die von Technik keine Ahnung haben...

Ich hatte meine Hirsch Felgen pulvern lassen. Zumindest zwei Jahre waren weder Brüche noch Risse zu sehen. Anschließend habe ich den Wagen verkauft...

Dann betreibt man doch ein Museum oder ist ein Messie...

Über den Unsinn eines solchen Öls wurde hier schon aus sehr kundiger Feder einiges geschrieben...