DSpecial

Die finden sich bei mir auch noch. An den Touchscreen gewöhnt man sich recht schnell, wenn erst alle Grundfunktionen eingestellt sind wechselt man (während der Fahrt) eigentlich nur noch zwischen Navi und Entertainmentsystem.

In Mâcon gibt es reichlich Schnelllader und wenn man dann über die bekannten Lagen wie Saint-Amour, Juliénas, Chénas, Fleurie oder Villié-Morgon gondelt und Reichweitenangst bekommt kann man in all diesen Orten auch laden. Also, während das Auto Strom tankt, kann einer selbst den Beaujolais tanken.

Sicher, nach ca. 1000km ist vieles noch Theorie. Wenn ich aber sehe, dass ein Freund mit seinem ID3 aus Mittelhessen problemlos bis in den äußersten Westen der Bretagne gefahren ist, stimmt mich das positiv (und der hatte nicht mal eine vernünftige Ladeplanung on board da das VW-Navi doch recht grottig ist).

Bisschen realitätsfern oder? Wenn man nicht gerade Landwirt ist oder einen Benzinrasenmäher hat, haben wohl 90% der Leute keinen Kanister mehr, schon gar nicht wenn man voll bepackt in den Urlaub fährt. Das Beispiel diente auch lediglich dafür zu zeigen, dass die Idee mit einem Verbrenner einfach mal loszufahren und bei Bedarf findet sich schon überall eine Tanke auch nicht immer funktioniert.

Pauschal lässt sich das nicht beantworten. Hängt auch davon ab wo du unterwegs bist und wie deine Unterkunft ist. In Hotels gibt es oft Lademöglichkeiten, damit kannst du morgens entspannt auch zu spontanen Ausflügen aufbrechen. Wenn du Wein und Käse nicht irgendwo in der Pampa kaufst sondern in einem Ort/Stadt/Supermarkt gibt es dort auch meistens eine Lademöglichkeit. Beim E-Auto muss man beim Laden gedanklich vom Tanken wegkommen. "Tanken" ist in der Regel ein aktiver Vorgang, "Laden" passiert im Idealfall einfach nebenbei. Entweder zu Hause wenn das Auto ohnehin in der Garage steht oder beim einkaufen o.ä. Gestern war ich in HD weil ich noch ein paar Dinge zu erledigen hatte, auf dem Markt einkaufen, zum Friseur etc. Währenddessen hing das Auto an der Ladesäule und es spielte keine Rolle ob es jetzt 10min oder 30min dauert. Fairerweise muss ich aber auch zugeben, dass es auch Situationen geben kann wo es schon eine Rolle spielt ob es nur 10min dauert. Die sind allerdings selten oder nur auf der Langstrecke mit Zeitdruck zu finden. P.S. Meine Schwester war dieses Jahr in Korsika unterwegs...die kam auch gut ins schwitzen als in dünn besiedelter Berglandschaft die Reservelampe anfing zu leuchten und weit und breit keine Tankstelle vorhanden war. Pinkeln mussten die dann auch alle, allerdings stressbedingt:rolleyes:

Ehrlicherweise sollte man anmerken, dass das für beide Seiten gilt. Wir sind meist 2x im Jahr in Holland am Meer, oft verbunden mit einem Zwischenstopp bei meinen Eltern. Wenn wir dort losfahren und volltanken ist die Rechnung deutlich pro Verbrenner: aber nur wenn wir unseren Volvo Diesel nehmen. Da komme ich ca. 1200km mit einer Tankfüllung. Mit unserem E-Mobil würde ich die Tour nicht ohne Ladestopp schaffen, mit dem 901 allerdings auch nicht. Hätten wir uns für den IONIQ6 entschieden wäre die Reichweite mit dem Fahrzeug sogar größer als die des 901. Mit kleineren Kindern macht man ohnehin bei 4-5 Stunden Fahrt mindestens ein bis zwei Mal Pause >15min. Wer auch mal 1000km am Stück fahren will kommt mit einem modernen Diesel sicher schneller an Ziel als der E-Auto Fahrer, bei den alten Benzinern wie wir sie hier häufig fahren ist die Rechnung nicht ganz so eindeutig (LPG o.ä. mal außen vor).

Überzeugen will ich gar nicht, mir ist das ziemlich egal wer was fährt. Aber deine Argumentation ist einfach nicht richtig. Heutzutage musst du eigentlich bei keinem Fahrzeug oberhalb der Kompaktklasse nach 200km laden. Ich finde auch, dass Autofahren doch kein Vergleich ist nach dem Motto wer kann (theoretisch) am längsten. Ich möchte, wenn ich ehrlich bin, keine Verkehrsteilnehmer die 1600km am Steuer sitzen... [mention=19]Marbo[/mention]

Aber nicht in Deutschland, bei mir hier kostet LPG ab 1€ aufwärts Wo sind die Reichweiten denn ein Problem? Mit so einem IONIQ6 z.B. fährst du auch fast 500km am Stück..., klar nicht bei Dauervollgas.

Also, ich fahre seit 2016 einen 8V TU und vorher einen 8V i, bisher gab es kein Ersatzteil was ich nicht bekommen hätte. Den komischen Volllastschalter für den Turbo habe ich zwar länger gesucht, aber schließlich auch gefunden.

So, heute könnte ich endlich den Wagen abholen und was soll ich sagen: Er macht verdammt viel Spaß

Natürlich nicht. Aber offenbar gibt es immer noch genügend Bedarf an Ingenieuren die sich damit beschäftigen die Grenzen weiter auszuloten. Selbstverständlich kann man mit der Kombination Reifen/Scheibenbremse den Bremsweg nicht unendlich verkürzen. Volvo V70 D4, 225/50 R17 mit Michelin Primacy HP, 35,9m ist jetzt für mich eher die Brot und Butter Version...

Das mag sicher eine Verbesserung bringen, an die Bremswege aktueller Fahrzeuge kommt man dennoch nicht heran. Man sollte vielleicht ehrlicherweise einfach mal aufhören sich die alten Karren schönzureden. Zwischen 1998 und 2023 hat sich auch beim Thema Bremsen viel getan...Der Bremsweg meines aktuellen Fahrzeugs liegt bei 35,1m, der vom 901 wohl mit aktuellen Reifen bei ~45m, sonst eher bei 50m

Man möge mich verbessern falls ich falsch liege, aber ich meine mal gelesen zu haben, dass bei einem Unfall ein Zusammenhang mit dem nicht eingetragenen Steuergerät vorliegen muss damit man da wirklichn Probleme bekommt. Wenn ich mit 30km/h durch eine 30er Zone fahre und dabei ein Kind anfahre weil ich z.B. auf das Handy geschaut habe, dann spielt die Mehrleistung im dem Zusammenhang keine Rolle.

Einfach mal nach Handpresso googlen

Das hat meinen Arbeitgeber fast 4000€ gekostet. War aber auch die Expressvariante.

Frag doch mal hier nach: https://www.datareverse-datenrettung.de/ Die haben aus meiner defekten Dienstfestplatte (SSD) auch alle Daten wieder herstellen können.

Welche Marktlage? Gibt für den Wagen quasi keinen Markt da sich kaum jemand außerhalb des Saabuniversums für so einen Wagen interessiert. Wenn man den los werden will geht das nur über den Preis. Wer hat schon Lust auf Verkaufsverhandlungen mit "Saabexperten" die den Preis drücken wollen weil z.B. die Felgen zwar zum Fahrzeug aber nicht zum Modelljahr passen o.ä. Dann lieber günstig, aber dafür schnell weg.

Gestern bekam ich auf der A5 einiges geboten: ein Konvoi von US-Cars aus der Pfalz, drei Enten und auf einem Trailer ein Audi Sport Quattro E2.

Irgendwas ist halt immer... Als immer mehr Turbolader verbaut wurden hieß es auch immer, wehe die gehen mal kaputt, die sind richtig teuer.

Das stimmt für Situationen bei denen man fast leer ankommt und sich eine Stunder später spontan entscheidet noch mal eine 150km Tour zu machen. Ansonsten hängt das Auto zu Hause doch ohnehin immer an der Dose. Mit der Ladeplanung der eingeabuten Navis muss man sich schon wirklich anstrengen um liegen zu bleiben. Und bei einem Fahrzeug wie dem Ioniq 6 hast du in 5 Minuten Strom für 100km nachgetankt, das würde mich jetzt in meiner Spontanität nicht einschränken.

Wobei man aber ehrlicherweise sagen muss, dass die Mehrheit bei einem "Verbrenner" nicht an ein CNG betriebenes Auto denkt. Die sind momentan gefühlt noch eine Ecke exotischer als E-Autos. Vergleiche ich mit meinen beiden Verbrennern so habe ich den Diesel welcher für 100km 11,7€ kostet und den 901 der, standesgemäß betankt mit V-Power, locker 23€/100km kostet und mit E5 knapp 20€. Selbst wenn ich komplett aus der Leitung tanken müsste liegt das gewählte E-Mobil bei 6,60€/100km (im Sportmodus), sonst eher bei 5,75€.

Nach Süden bei 25° Dachneigung, also recht optimal.

Das ist richtig. Die Anlage ist dafür ohnehin nicht groß genug. Wir haben damals das genommen, was notwendig war um den KfW40+ Standard zu erfüllen, bei uns sind 5kWp verbaut. Ich denke aber, wir ergänzen bald doch ein paar Module. Den Höchstwert hatten wir an einem Tag im Juni mit etwas über 34kWh. Aber über jeder kWh die ich nicht aus dem Netz ziehen muss freue ich mich natürlich. Bisher hätte der Strom den wir ins Netz zurückgespeist haben für 50 volle Ladungen gereicht.

Ah, ich sehe du hast den gleichen Speicher wie ich, nur eine Nummer größer.