DSpecial

So, wie zu erwarten waren die Schrauben und Muttern die den 3-teiligen Spoiler vorne mit der Stoßstange verbinden völlig verrostet und nicht mehr verwendbar. Kann mir zwecks Nachbestellung sagen welche Größe die haben und welch komische Muttern da verwendet werden? Das scheint so eine Art Spreizmutter zu sein? Gäbe es da Alternativen? Achso, dieser Nummernschildhalter der in der Frontstoßstange verbaut ist, hat den noch jemand in "gut" oder zumindest in "nicht verborgen"?

Wenn die Tankanzeige immer so reagiert, halte ich die Diagnose von Luca für möglich, besonders was die Kontakte betrifft. Gleiches gilt auch für die Temperaturanzeige. Manchmal hilft ein Schlag oben aufs Armaturenbrett und die Nadel ist wieder da wo sie sein sollte. Ich habe sporadisch auch solche komischen Anzeigen: Ich tanke bis die Nadel auf 30 steht, fahre 50km und wenn ich den Wagen dann am nächsten Tag starte, steht die Nadel plötzlich bei knapp 15. Kann ja nicht sein ein Verbrauch von 15L/50km. Fahre ich dann wieder 50km, Stelle den Wagen ab und starte später erneut, steht die Nadel wieder da wo sie sollte, ganz knapp unter der 30.

Das kann ich mir ehrlich gesagt nicht vorstellen. Mein 8V TU hat ein 6er Primär mit langem Differenzial, ist also untenrum auch recht spritzig, dazu leistungsmäßig optimiert auf ca. 170PS (Prüfstand). Wenn ich dazu mein E Mobil als Vergleich heranziehen, welches die 7,4 Sekunden tatsächlich schafft (Werksangabe, Tests) liegen zwischen beiden schon fast Welten. Im Gegensatz dazu erscheinen mir die 8 Sekunden für 80-100? doch arg lang. 80-120 lege ich in meinem E Mobil in 4,5 Sekunden zurück. Meine Erfahrung bei Saab bisher war, dass gerade das Beschleunigen zb von 80-120 o.ä. die Paradedisziplin ist und weniger der Spürt von 0-100. Da passen die Werte nicht so ganz...

Zerlegung und Zusammenbau übernimmt der Lackierer:smile: Vielleicht höre ich die Flüche dann aus der Ferne...

Was irgendwie verschraubt ist wird ohnehin zerlegt da er mir gleich sagte, dass der Lack da nicht lange hält wenn Dreck zwischen den Bauteilen ist (wovon nach >30 Jahren auszugehen ist). Ich hatte das nur nicht mehr selbst vor Augen, dass die Stoßstange auch ohne Spoiler schon zweiteilig ist.

Das entfällt bei mir, da ich die Klebevariante habe... Hat jemand zufällig die Breitenmaße der Originalleiste? 14 oder 15mm?

Ach so, kann der Frontspoiler dran bleiben oder muss der vorher ab?

OK, das klingt machbar Erstmal schön Rostlöser auf alle Schrauben und dann flutscht es hoffentlich.

Mein 87er TU steht gerade beim Lackierer zwecks Neulack der Stoßstangen und Seitenteile. Hinten weiß ich wie man sie abbekommt. Vorne habe ich es noch nicht gemacht und der Lackierer auch noch nicht. Daher wollte ich mich hier erkundigen wo die entsprechenden Schrauben sitzen und ob irgendwas zu beachten ist (außer, dass die Scheinwerferwischer natürlich vorher ab müssen).

Ja, ja aber was ich sagen wollte ist, dass hft die Teile wohl nicht auf Vorrat eingekauft hätte wenn er noch überall Halter etc. an anderer Stelle hätte anschweißen müssen.

Das würde ich definitv reklamieren. Bei mir ist die Passform ganz anders, also passend. Wenn das auf den Bildern der Standard sein soll, kann ich mir nicht vorstellen das hft dort bestellt hat. Denn, erst noch rumschweißen etc. ist sicher nicht das, was er unter Qualität versteht.

Beschleunigt der auch in deutlich unter 4s auf 100km/h?

Ja ja, aber Robert bezog sich doch auf die RakaRör und wollte (von dir) wissen wie die klingt, daher meine Antwort. Oder stehe ich jetzt komplett auf dem Schlauch?

Ich habe die Anlage auch verbaut und kann keinen signifikanten Unterschid im Klang zur Original AGA ausmachen. Ich habe meine Anlage damals über hft bezogen und sie wurde auch dort eingebaut. Ich meine mich zu erinnern, das hft für seine Bestellungen bei RakaRör noch einige Optimierungen hat vornehmen lassen (er mag mich korrigieren, falls ich mich falsch erinnere. Ist schon länger her). Evtl. einfach bei hft nachfragen.

Heute stand bei uns am Baumarkt ein Lamborghini Urus als eine Art Rallye Umbau mit Winde, Grobstollenreifen und der Kofferraum war mit ausziehbaren Werkzeugfächern ausgestattet. Das fand ich schon kurios...noch kurioser war, dass das Auto aus Montana kam und einen Nummernschildhalter von Lamborghini Beverly Hills hatte. Das Teil war im Leerlauf überraschend dezent...

Aber geschickt die Allgäu Preise als Vergleich heranzuziehen . Mache ich auch, sollte ich mal verkaufen wollen, so ist mit ein fünfstelliger Erlös sicher:biggrin:

Irgendwie finde ich es müßig zu diskutieren ob der Wagen mit diesem oder jenem Getriebe oder bestimmter Drehzahl weniger laut ist. Ein 901 ist immer laut, entweder man kommt damit klar oder lässt es. Die Autos sind im Schnitt 30 Jahre alt, da ist das nunmal so. Ich würde mit den verschieden Antrieben eine Probefahrt machen und schauen was mir zusagt.

Gerade ein Nürnberger 901CV auf der A8 in Höhe Chiemsee in Richtung München überholt

Ich hatte ja den Z19DT und habe den Ölwechsel immer im Rahmen der Jahresinspektion gemacht, egal was mir die olle Anzeige gemeldet hat. In der Regel waren das Intervalle von 20-30000km. Das war bei dem Wagen (Langstreckenfahrzeug) überhaupt kein Problem.

Dann bin ich leider raus...einen für Fahrzeuge mit Reling hätte ich noch, hilft in dem Fall aber auch nicht weiter.

Mit oder ohne Reling?

Der Niederländer ist wohl eher ein 2.1er. Da der Tacho nur bis 200km/h geht, gehe ich davon aus, dass das kein TU ist.

So genau hatte ich gar nicht hingeschaut... Wie jetzt, in der Preisklasse lieber rotte AWTs als falsch sitzende Heckemblme? Das dürften so ziemlich die unwichtigsten Kriterien sein. Die in der richtigen Position anzubringen kostet keine 5€. Das fehlende Turboemblem lässt sich auch noch auftreiben wenn man es unbedingt haben will.

Ich weiß ja nicht, aber wenn die Beschreibung in der Realität passt, ist der fast etwas "günstig": https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-900-meckenheim/387599878.html#utm_source=www.kleinanzeigen.de&utm_medium=textlink_VIP&utm_campaign=partner_ad&utm_content=more_information_fsbo

Und ich würde nur noch pulvern lassen...wenn der Anwender das kann, ist es einfach unempfindlicher als Lack.