DSpecial

"Ein Öl von höchster Öligkeit"... den Satz fand ich gut:biggrin:

Ich wollte eigentlich keine Öldiskussion lostreten, aber wenn das Wort "Motoröl" erst mal fällt ist es eh zu spät . Lieber Gerd, meine Aussage 'auch für das Getriebe' machte ich bewusst um deutlich zu machen, dass es nicht eines super, platin, gold ultrasyntetic getriebeöls bedarf. Zumindest nicht beim 8V (bei den anderen wohl auch) und man einfach die gleiche günstige Plörre die in den Motor kommt auch ins Getriebe füllen kann. Das müsste doch in deinem Sinne sein

Ich meine der war von Skandix. Würde mein Hand aber nicht ins Feuer dafür legen... Ursprünglich wollte ich einen gebrauchten überholen, war aber keine gute Idee da das Teil teilweise doch zu tiefe Riefen hatte.

Hat jemand interesse an einem 901 16s in der Trendfarbe Mattschwarz: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtypgrp=1&vehtyp=10&slot=42&vehid=689548

Sind die Nehmerzylinder bei Flenner und Skandix eigentlich identisch? Meine Kupplung ist jetzt ca. 1 Jahr im Auto inkl. neuem Nehmer und Geber und toi, toi, toi, alles (noch) dicht.

Genau, 10W40 nehme ich auch für meinen 8V...auch für das Getriebe:smile:

Du hast doch sicher eine Flex...oder zumindest Zugriff auf eine...

Da kann ich leider nichts zu sagen. Ich habe da immer nur meine Ersatzschlüssel bestellt

Ja, wirklich komisch. Mir gefällt der Wagen eigentlich sehr gut. Auch wenn das viele Holz mehr nach Bentley aussieht als nach Saab. Quasi ein Wagen für den distinguiert, konservativen Architekten, Journalisten etc....

Hat jemand eine Ahnung inwieweit die Boschpumpen untereinander kompatibel sind? Laut Skandix Katalog ist bei meinem B201i (MY89) ab MY87 die Nummer 0 580 254 933 verbaut (225€). Laut der Bosch Ausrüstungslist haben die aber ab MY84 die 0 580 254 953 verbaut welche durch die Nummer 0 580 254 909 ersetzt wurde und in den USA umgerechnet original Bosch nur 60€ kostet.[h=1][/h]

Wenn es ein Gurt mit pyrotechnischem Gurtstraffer ist wird es teuer. Ein Bekannter hat für sein 9-3II Cabrio mal einen gebraucht, hat bei Saab glaube ich 650€ gekostet. Wenn du aus Würzburg bist fahr doch einfach mal bei IWM vorbei, dir können dir sicher einen Preis nennen.

Bitte ergänze bei "typisch Arschloch K-Jet" miserabel gewartet und total verstellt. Ein K-Jet läuft normalerweise gut und auch ohne Fuß auf dem Gas. Zumindest bei mir...

Hat das irgendwer behauptet? Wenn ich das hätte machen wollen, hätte ich mir den Smiley gespart. Finde ich daher jetzt etwas albern.

Kilometerstand 11/11 bei Service 156567km jetzt 174000km...nicht schlecht für 4 Monate. Da ist ein auf jeden Fall ein Ölwechsel fällig

Ein Blick hier in die Werkstatt und Hilfeliste könnte weiterhelfen...

Ich frage mich ob es möglich wäre das Armaturenbrett mit Kunstleder zu beziehen. Es gibt einige die von der Farbe und Struktur sehr nahe an das Kunststoffmuster ran kommen. Wenn es nicht zu dick ist und man den richtigen Kleber nutzt könnte es gehen. ich würde es ja mal versuchen. Mir fehlt nur ein geeignetes Objekt und bei ca. 25€ für den lfm habe ich bisher noch nicht so die Lust das Geld zu investieren wenn es nachher bescheiden aussehen sollte.

Momentan nicht. Ich habe vor 1 Jahr bei mir die komplette Kupplungshydraulik gewechselt, da würde das Teil die nächsten 5-10 Jahre nur im Keller liegen. Wenn es der Strudel hätte gebrauchen können, hätte ich mich davon getrennt.

Ist der Wagen eigentlich ein 8V? Da hätte ich noch eine fast neue Kupplungsscheibe (6 Monate verbaut) hier liegen gehabt...hättest du gerne haben können.

Ich befürchte einfach dein Saab ist zu neu... Ich würde zumindest zurückgrüßen. Die 901er und 9k Fahrer haben mich bisher immer zurückgegrüßt...trotz Nummernschild aus D:rolleyes:

Über den Spritverbrauch mache ich mir seit gestern keine Sorgen mehr....In einem Bericht im Fernsehn war ein Test MB C200 gegen Audi A4 2.0TFSI. Testverbrauch bei beiden: 8.4L. Das sind genau 0.1L weniger als mein 8V. Klar, die Karren haben deutlich mehr Leistung, Ausstattung, Gewicht und Geschwindigkeit. Aber wo sind da die Entwicklungssprünge in ca. 25 Jahren. Sicher, wenn ich früher mit 110PS 8.4L verbrauchte und heute 8.4L mit 160, 170 oder 180PS mag das ja einigen Leuten imponieren aber wenn es nur noch 10L an der Tanke gibt komme ich mit den modernen Kisten auch nicht viel weiter. Mit dem Saab macht es aber mehr spaß!

Also ich mag meinen 8V! Ich fahre den jetzt seit 40tkm, bisher keine Defekt oder 8V typischen Macken. Klar, Untdruckschläuche, Dose am Verteiler sowie Zündkerzen musste ich schon mal wechseln damit er problemlos läuft aber das ist kein 8V-typisches Problem... 16V Fahrer sind doch Weicheier... Youngtimer Optik haben wollen aber auf (relativ) neue Technik nicht verzichten können...tzzz

Nicht ganz billiges 901 CV mit ordentlich Leistung: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=900&yearto=1993&index=2&vehid=666642

Dann nimm doch diesen: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9-5&priceto=5000&page=2&index=37&vehid=583232 oder diesen: http://www.autoscout24.ch/Search/Detail.aspx?lng=de&nav=7&vehtyp=10&SearchType=AS24&make=12944&allmakes=AS24&typename=9-5&priceto=5000&index=16&vehid=643799

...was ich jetzt nicht so günstig finde. In CH werden für den gleichen Preis neue 1.9TTiD Vector angeboten.

Es bleibt einem ja nichts anderes übrig Klar, aber genau so wie das Gegenteil. Jedoch finde ich es eindeutig realistischer als darauf zu hoffen das Saab wie der Phoenix aus der Asche aufersteht und in den nächsten 5 Jahren mit 2-5 neuen Modellen auf dem Markt erscheint. Selbst wenn, reicht das nicht zum überleben.