gendzora

Gibt doch nichts schöneres, oder?

Das Kältemittel für die Klimaanlage wird mit einem Spezialgerät eingefüllt. Am besten zu einem Klimaanlagenservice fahren, die mit diesem Gerät das Medium in Hoch- und Niederdruckrohren via Schnellkupplung einfüllt. Das geht fix und kostet nicht viel. Außerdem werden dabei gleich Undichtigkeiten festgestellt. Bei permanentem Kältemittelverlust ist etwas im Kreislauf undicht. Kandidaten dafür sind Kondensator, Kompressor oder Flanschverbindungen der Rohrleitungen. Achja, willkommen im Forum

Du hast dein Problem hier irgendwie doppelt gepostet ....... http://www.saab-cars.de/9-3-ii/56818-saab-9-3-1-9-tid-dpf-problem.html

Oder das hier zum Weltretten?

Wir brauchen mal wieder ein Foto-Update von unseren Forumstieren samt Nachwuchs ....

Macht mich stutzig, daß du auf dem Vorplatz des Kieler HBF den Saab abstellen konntest. Da dürfen nur Taxen stehen. Das Ordnungsamt ist da sehr schnell mit Knöllchen am Start. Wahrscheinlich ne Ausnahme, BLK-Kennz. und/oder Saab

Bei meinem Aero darf dann noch einmal 1 Liter on top drauf-:( Und ja, die ein oder anderen Beschleunigungsaktionen machen schon mächtig Spaß. Und Spaß kostet ...

Der Herr Strudel hatte wohl auch prima Saab-Tage an der Ostsee, wie ich grade seinen schönen Fotos entnehmen konnte. Schade, daß ich keine Zeit für ein Wiedersehen hatte - beim nächsten Mal, versprochen!

Da bist du ja, Rosi - wunderbar! Dann kann ich ja beruhigt sein. Das mit der Forumspause kenne ich gut! Grüße an deinen Liebsten.

Mal was anderes Was is'n mit der Rosi? Weiß das einer? Man hört nix mehr von ihr ....

Jou, sorgfältig & vorsichtig

OT Trotz allen Seufzens schön, daß Du hier nach wie vor noch am Start bist

Jepp, z.B. den hier http://www.saab-cars.de/9000/15018-olfrage.html oder den hier http://www.saab-cars.de/9000/2262-verbrauchsvorteil-0w-10w.html oder den hier http://www.saab-cars.de/9000/6187-zwischenbilanz-nach-510-000-km-olfrage.html alle binnen 1 Min gefunden ...

Daktari?

Die Markierung ist auf dem Gehäuse. Einstellwerkzeug ist nicht unbedingt nötig. Beim Austausch den neuen SLS so positionieren, wie der alte montiert war, dann passt das schon. Ggf. eigene Markierungen vor dem Ausbau machen. Schrauben werden mit 25 Nm angezogen.

Jupp, kann ich bestätigen - Nr.11 und 12 müssen bei meinem neu. Anfrage bei unserem FSH, was der Arbeitsaufwand ohne Material kostet? Kurze knackige Antwort: Mind. 300€ Ich lasse die jetzt für einen Hunderter bei meinem Haus- und Hofschrauber wechseln ...

Genialer Gig vom Drunken Detroit Man mit altem Doors Klassiker- habe ihn schon fast nicht mehr auf dem Schirm gehabt ..... Mitch Ryder-Soulkitchen

Es hätte vermutlich fatale Folgen ....

Sag Er mal: Was macht eigentlich das Welt retten? Da hat sich mittlerweile einiges geändert ....

Der Dauerplus kann in dem vorgesehenen Stecker für die AHK abgegriffen werden ---> siehe #2

Unter diesen Voraussetzungen empfehle ich dir, den E-Satz in einer Werkstatt einbauen zu lassen. Jaeger bietet einen fahrzeugspezifischen E-Satz für den 9K an, der an dem dafür vorgesehenen Stecker (wie von @t9000 gepostet) angeschlossen wird. Da muß und sollte keinesfalls an verlegten Leitungen rumgeschnibbelt werden!

Ich glaube nicht, daß es der supernette Mensch aus Paderborn war, den ich gestern besucht habe und von dem ich Dich schön grüssen soll

Würde mich auch interessieren. Als Ladedruck ist das schon ne Hausnummer. Da müsste ihm der Motor um die Ohren fliegen.

Ein schönes Saab-Wochenende liegt hinter mir, quasi eine Kombination mehrerer schöner Saab-Tage. In Summe gut 1400 stressfreie Kilometer gefahren. Ich steige so aus, wie ich eingestiegen bin - keine Rückenschmerzen, keine Anspannung, keine Müdigkeit ... Und es ist immer wieder lustig, von Menschen unterwegs angesprochen zu werden, welches britisches Fahrzeug ich denn da fahre. Nach meinen Erklärungen, daß es sich um ein schwedisches Fahrzeug mit amerikanischen Low Budget Einflüssen aus England handelt, wiegeln die meisten bereits ab, weil sie es nicht mehr kapieren