gendzora

Interessant - der Bericht ist inzwischen 3 Jahre alt, in der Zwischenzeit dürfte sich wieder einiges, auch im Hinblick auf das Einfahren eines Ottomotors, geändert haben. Und ja, ich habe den Artikel gelesen. Für mich scheiden sich beim Motoreinfahren auch keine Geister.

Kann auch hier nachgelesen werden http://www.spiegel.de/allein unter männern

Lustich! Wie bei uns ....

Studienräte vergessen!

Na na na - 9-5 fahren heißt auch : Nicht aufgeben! Schon hier angemeldet? http://www.saab-cars.de/Bis zum bitteren Ende

Ist ganz einfach -> der Tipp ist in diesem Thread #5 von @gghh

Der weiß schon, wovon er spricht, @aeromann

Anmerkung: Als Limousine will das Teil fast kein Mensch

Hast du deinen FSH gefragt? Die Schaltlagensensoren sollen bei Saab verfügbar und kurzfristig lieferbar sein. Sind nur leider wie gesagt extrem teuer .

Wenn sie sich als kompetente Spezialisten anpreisen, schon.

Meiner Meinung nach, ja. Kaufe dir lieber einen 9-5er, der noch läuft, für ein paar Euro mehr. Kaufberatung hier im Forum hast du schon gelesen?

Ich will ja nicht nerven - aber heißt das dann definitiv Getriebe-Exitus? Was ist mit den Metallpartikeln bzw. Metallteilen, die sich bei einem solchen Defekt gelöst haben können, richten die möglicherweise nicht noch mehr Schäden im Getriebe an?

Hallo gerald. Wird allgemein bei den Motoren nicht von vone herein auf maximale Frühzündung eingestellt? Ich kenne leider die V4 Motoren nicht. Bei dem X-Flow Motor vom Seven beispielsweise stelle ich den Zündzeitpunkt auf 12-14° ein, damit er unter Last nicht klingelt bzw. abmagert und blitze anschließend über den Drehzahlbereich ab. Aber vielleicht verwechsele ich da etwas und bin auf dem "falschen Dampfer" ....

Auch das passt (leider) in den aktuellen gesellschaftlichen Zeitgeist. Hauptsache auf "dicke Hose" machen! Sicherheit ist da eher nebensächlich .....

Dir ist bewusst, daß die Dinger einen Haufen Geld kosten? Schau auch mal hier http://www.saab-cars.de/9-5-i/52304-anhaengerbetrieb-motor-startet-manchmal-nicht.html

Benzin oder Aceton sind da ganz nützliche Helferlein.

Völlig klar. Aber in aller Bescheidenheit möchte ich zum Ausdruck bringen, daß es nicht nur beim 900er ein sehr wichtiges Kriterium ist.

Jou, gefällt mir. Da ist echt was dran. Ich persönlich bin diesbezüglich mehr als satt.

... und wünscht sich dann meistens noch mehr

Schliesse mich hier auch den Bitten an. Nur - ich bin etwas überrascht. Es ist nicht das erste Mal, daß Wattebäuschchen vom Himmel fallen und damit mal wieder viele Autofahrer schlichtweg überfordert sind. "The same procedure as every year, James" Ach verdammt, Winterreifen gibt es ja auch, ist mittlerweile sogar Pflicht in D, und man ist aus Zeitmangel ja irgendwie noch gar nicht zu gekommen .... Und das der Winter dieses Jahr soo früh kommt - so etwas aber auch!

Ich frage mich, was diese abgescherten Teile im Getriebe womöglich noch anrichten könnten, unabhängig von der aktuellen Geräuschlosigkeit. Geht ja nix verloren, wie denn auch. Btw. 440Nm sind in der Tat schon ne Hausnummer....

Schau mal #23 in diesem Fred, da hat @targa geschrieben, daß ATE mittlerweile Continental ist.

Die spinnen - die Belgier .....

Merke - bei postings vom Michel mit Schriftgröße 7 ist er nicht mehr im Schuppen....