KGB

St. Peter ist auch fast fertig :smile:

Ich denke nicht, dass JanJan mit einem Tesla tauschen würde

Der sollte schick in Schuss sein, wie ich den Vorbesitzer kannte ...

Ja, geht so... (sagt mein Sohn)...

Vergaser ist so was von speziell... Da sollte man wirklich nur einen ausgewiesenen (!) Spezialisten ranlassen. Aus eigener Erfahrung mit einem Solex-Register zwischen 1.5 und 1.7 hat es mich fast meinen Motor gekostet, was die Überholung und Änderung der Bedüsung betraf. Da hieß es erst, "ist kein Hexenwerk - geht alles nach DIN Eff-Eff"... Ergebnis war ein völlig überfetteter Rundlauf mit verkehrt eingebauter Beschleunigungsmenbran und Fremdluftzug über den Sockel... Wie gesagt: Spezialisten nennen sich viele...

Mach doch mal in 3D. Zwei Stück nehme ich...

Bei einem Lacker wäre ich da vorsichtig

Silber, Walnussbraun-Metallic, Platinblau-Metallic, Piniengrün-Metallic, Schieferblau-Metallic, Amaranthrot-Metallic, Schieferblau/Silber- Zweiton... und: Schwarz, Kirschrot, Elfenbein, Admiralblau, Cirrusweiß, Kastanienbraun. Das war's

Immer bedenken: Die wirklich frühen 16v sind 1983 auf die Straße gekommen, und wurden November 1982 zusammengebastelt !

Zeit für Mutige !

Ja, durchaus denkbar. Gerade der Dritte bietet die leistungsstärkste und "schnellste" Kombination des Druckaufbaus zwischen Drehzahl und Boost. > "Killergang"

Das geht nicht > anderes Flankenmaß > andere Windungswinkel > andere Füllebene...

Leider 8v... Den in schräg mit aero und 16v und ich bin nochmal dabei...

Von denen gab's auch nicht wirklich viele... Netten Schnack mit dem Besitzer gehabt. Bin ja sonst kein BMW-Fan, aber die Kiste stand einfach mega da... Und er hat parallel unser CV bewundert...

[mention=9887]totoking[/mention] : Muster kannste Dir hier abholen

Wasserpumpe B20S scheitert schon allein ob der Verfügbarkeit entsprechender Werkzeuge. Vielleicht (?) noch 5 bis allerhöchstens 10 Wekstätten in D, die das KnowHow plus das erforderliche Werkzeug haben dürften...

Niederlande?

Och Klaus... zu jedem meiner Wagen gibt es einen Vorstellungsthread. Und seit 2003. Mit hunderten Bildern...

Was sehr gut erhaltene und restaurierte Steilis betrifft, wird man in D kaum was besseres finden. Manchmal bei Gasparatos vielleicht, aber dann nicht für 20k... Der ist wirklich sehr sorgsam und liebevoll gemacht worden, selbst die Klappenhaltegummis der Bodenklappe sind vorhanden... Allerdings würde ich ihn zu dem Kurs nicht kaufen, da das Schüssler-Design nicht mein Fall ist, ich schon zwei Steili-Turbos habe (einen mit Wertgutachten in dieser Größenordnung, der andere mit WG in doppelter Höhe - die verkaufe ich aber nicht, da perfekt). Was ich bei diesem Wagen schade finde ist der Umstand, dass bei der Motorüberholung die Optik unter der Haube zu kurz gekommen ist. Da passt was nicht mit rostigen Schrauben und so. Weiterhin sollte man bedenken, dass die Karosse spätestens nach weiteren 150kkm "weich" ist. Also als Dailydriver mit 50kkm/anno scheidet er eigentlich aus. Wer allerdings auf Schüssler-Design und gute Technik steht, sollte den Wagen mal näher ins Auge nehmen.

Der Wagen ist bekannt und gut. Ob zu dem Preis... realistisch? Da halte ich mich raus. Komplett Schüssler. Kein Serien-Airflow.

Nein Airflow hatte immer volle Hütte überall

Kunde an der Wurst-Theke: "Ich hätte gerne ein Stück Leberwurst. Von der Groben, Fetten." Verkäuferin: "Tut mir leid, die hat heute Berufsschule."

Oben nicht geklebt.

Anlasser (überholt) neu und gut is...