KGB

Die Stoßstange hängt am Schlossträger, und der Schlossträger ist mit der Karosse (Querträger und Kotflügel) verschraubt. Schlossträger richten ist leider nicht möglich. Wenn Du Glück hast, ist's nur der Schlossträger. Viel Glück.

"Anmeldeschluß 7. Juni. Roadbook und Buffet NUR für ANGEMELDETE Gäste. Nachlösung vor Ort leider nicht möglich."

Bevor man nicht weiß, was mit dem Schloßträger ist, schwer zu sagen.

Ja, es hat trotz des Wetters viel Spaß gemacht. Für St.Peter war die "lange" Fahrt Premiere Da viele Bilder gemacht wurden: wenn jemand hier oder an anderer Forumsstelle nicht mit Bild veröffentlicht werden möchte, bitte kurze pn an mich... Filme sind noch nicht mal in der Entwicklung

Sicher. Aber vielleicht gab es bei der Zusammensuchung auch Bestände, die nicht für einen Wiederverkauf aufgebraucht worden wären... Nein, ich habe diesmal ausnahmsweise keine Aktien im Spiel... Und sicher respektiere ich Entscheidungen, die getroffen werden! Auf der anderen Seite würde ich mich ärgern, wenn jemand, wie auch immer, zum Forumfreundschaftspreis o.ä. behilflich gewesen wäre... (Ich persönlich kenne bereits so viele ehemalige Forumswagen, die ohne meine Teilespenden nicht hätten fertiggestellt werden können, und dann - in meinen Fällen relativ kurze Zeit später - zu ungemütlichen Preisen auf Verkaufsplattformen aufgetaucht sind (Das schreibe ich ausdrücklich nicht als Moderator, sondern als Mitglied einer helfenden Community!)

Frisch verliebt Passend zur Elektronik nun die Elektromechanik Und das schöne daran... mit deutlichem Saab-Forums-Bezug. Die Geschichte: Als anno 2012 endlich die superseltenen 76er Quantum 2 von Infinity in der Bucht auftauchten, konnte ich mich nicht zurückhalten... Im Verhältnis zu den ursprünglichen Anschaffungskosten, zu Zeiten, als man für den Dollar noch 4 Mark zahlen musste, und die Nudells dementsprechend ihr unbezahlbares Dasein hinter mit plattgedrückten Nasen gesicherten Wiesenhavern-Scheiben fristeten... ein wahres Schnäppchen. Da nur für Selbstabholer inseriert, und Standort Bernau, für mich kein Problem Tatsächlich Auktion gewonnen, und auf 2 mal 45 kg gefreut... Nun, Standort Bernau war richtig, aber nicht das Bernau bei Berlin, sondern im Schwarzwald Und hier beginnt nun der Forumsbezug, denn in der Nähe kannte ich niemanden, dem man mal eben zumuten konnte... Und wer hat sich erbarmt? In Schnee-Nacht-und-Nebelaktion, zu Uhrzeiten, bei denen andere... der 96er Michel war's, der den beiden Schönen auch Zwischenasyl gewährte, bis dann jemand mit einem Saab mal in die Nähe... Tja, unter Vielfahrern gibt es nur einen... kann es nur einen geben Also weiteres Zwischenlager bei Koblenz. Letzte Woche dann konspiratives Treffen auf dem IKEA-Parkplatz von Großburgwedel und umschiffen von acron-CC zu kgb-CC und ab in die neue Heimat Euch trefflichen Taxistas ein herzliches Dankeschön an dieser Stelle.

Versteh ich nicht. Habe ich noch nie verstanden... Warum dann erst der ganze Aufwand? Sorry, kenne natürlich die Hintergründe nicht...

Schöne Erinnerung. Soweit ich mich erinnere, war das mein erster, oder zweiter Fred im Forum. Allein wie die Zeit verstreicht > Hallo Admin

@cartier & JR: schade, dass ihr beim Treffen nicht beide anwesend sein könnt. Wäre sicher spaßig (sagt ein alternder Ex-Studi-Kutscher)

Guter Buchhalter muss kein Luxem-Burger sein

Bitte: AGR nicht mit EGR verwechseln. AGR bedeutet Abgasrückführung...

> #3... sollte das nicht reichen, ruf einfach mal den Gerd an (Tel. > Hilfeliste) Der macht das dann mit Dir step by step Öffentlich schreiben wir hier nicht so gerne, wie man die werksseitige Getriebesperre (Wegfahrsperre) ausbaut...

Auf jeden Fall mehr Drehmoment auffe Achse

Also der Dichtsatz, der dann eingebaut wird, wenn das Lenkgetriebe - von oben durch den Motorraum betrachtet - inkontinent ist. Der wird bei eingebauter Lenkung gewechselt. Ich stand daneben. Und das hält seit 4 Jahren.

Atf 3

... ja Klaus, aber da wurden doch wohl ein paar klitzekleine Anpassungen vorgenommen, oder? Ich will den Mitsu ja nicht schlecht reden, aber wenn man - wie auch immer - von den Standardleistungen eines werksseitig ausgelieferten 9o1 Turbos abweicht, ergo etwas mehr Wumms will, egal ob unten früher, oder oben später mehr, dann liegen zwischen Garrett und Mitsu "Welten", was den Durchsatz betrifft. Die Möglichkeiten der APC-Feinjustierung bei Standardmotor lassen dem Mitsu dann ganz schnell alt aussehen... Dass man bei motorseitiger Veränderung inkl. ZZP-Verschiebung bis zu einem gewissen Grad mit dem Mitsu leben kann, will ich hier nicht bestreiten.

Wir sprechen doch hier vom Lenkgetriebe-Dichtsatz, oder? Also der Dichtsatz mit Simmer- vs. Sprengring und Muffen, den man bei eingebauter Lenkung von oben ins Lenkgetriebe setzt. Oder habe ich da was falsch verstanden...

Bei meiner No.4 wurde vor 4 Jahren besagter Dichtsatz verbaut. Bis heute unauffällig. Ich kann aber nicht garantieren, dass der Dichtsatz von vor 4 Jahren mit dem aktuellen identisch ist!

Das "Zitat" gilt aber wohl nur so lange, bis HD was Besseres gefunden hat... Ist zwar OT, aber ich spüre in No.5 den Wechsel von G auf M deutlich... Und zwar nicht unbedingt positiv.

Und die werden auch wieder nass, und speichern die Feuchtigkeit so schön... Man muss nicht jede Fehlüberlegung des Konstrukteurs restaurieren...

Die werden nur auch leider keine Garrett-Abgasseiten schnitzen können Merke: Überhol-Betriebe für die Wellen vs. Frischluftseiten hat es in der Republik bereits mehr als genug.

Schaumstoffmatten? :eek: Tue ihm das nicht an!

Glaub mir: das hat bei mir andere Gründe... Nö, ich dachte eher an Überdachung für'n Grill und Fußwärme für'n Roten. Nicht, dass wir verdünnt trinken müssen

:biggrin:

Momentan mache ich mir eher wegen des Wetters Sorgen