KGB

Nö, leider nicht. Originalton kann man unter den Fußmatten ablesen... Aber: 1. Ist das Resultat auch von der Grundierungsfarbe abhängig 2. Reagieren die Farbscanner unterschiedlich auf Wasser- und Nitrofarben 3. Härten auch Nitro-Farben (so dem Antrag auf Verarbeitung statt gegeben wird) anders aus, da deren Zusammensetzung inzwischen (gesetzlich) geändert wurde. 4. Erhält man bei Metallic-Farben den Originalton nur dann, wenn man (wie original) in einer Nass/Nass-Technik arbeitet. Und das tut sich kein Betrieb mehr an Liste ließe sich beliebig fortsetzen... Aber egal: wie bereits angedeutet, kommt es auf die 100% beim Erreichen des Originaltons zumindest für das H-Kennzeichen nicht an. Abgesehen davon (ich hab's nun wirklich mit einem 82er Ton und einer 84er Farbe durch) wird es keiner noch so guten Lackiererei gelingen, bei Metallic-Farben anno 198irgendwas, den Farbton 100% zu treffen. Von Nachlackierungen ist daher abzusehen - geht nur ganz, oder eben zu 95%...

Jou, prima Vorstellung. Besser geht eigentlich nicht. Und dann noch die Vernunft, mit einem i zu starten...

Gibt es Neuigkeiten?

Letzteres sollte generell geschehen... Abgesehen davon: ich glaube, dass eine große Menge kapitaler Motorschäden darauf zurück zu führen sind, dass ein mögliches Klingeln durch verbastelte oder quer getauschte APCs nicht mehr erkannt wird. Andersrum: auch einige Fahrzeuge sind mir bekannt, bei denen das APC (Diode) ständig geregelt hat, obwohl nix Relevantes anlag...

Auch das Thema hatten wir bereits mehrfach. Die roten Boxen wurden nicht an privat verkauft, sondern konnten nur über offizielle Saabvertretungen geordert werden. Dort wurde der Einbau UND Abgleich vorgenommen. Mit Garantie nur dann, wenn das Wartungs-Heft keine Lücken aufwies. Ich kenne den Meister, der das früher bei Saab-Uhlenhorst in HH gemacht hat. Und nochmals: Nein, es gibt keinen Grundwert. Über die Bauzeit des 9o1 (201 und 202) gab es allein sechs verschiedene Mikrofon-Typen (Detektoren)... Deshalb ja auch mein unaufhörliches Gemahne, dass man APC-Boxen (mit unterschiedlicher Nr. und Kennung) nicht einfach so tauschen sollte, weil die Einstellungen (zumindest zwischen 201/frühen 202 und späten 202 insbesondere Lucas!) schon ziemlich unterschiedlich sind.

Das ist die Theorie. Die Praxis sieht anders aus

Ich sach nur: Ella. Und Ella is 'ne Grinde. Also die große Schwester. Und ja - der Vergleich zum Saab hinkt nicht. Solide Verarbeitungsqualität, enorm viel Platz, pfiffige Konstruktionsdetails, volle Alltagstauglichkeit bei jedem, wirklich jedem Wetter. Und dazu noch: sauschnell (auch wenn sie nicht so aussieht)...

Scheint so zu sein, wie im richtigen Leben anno 2010... Entweder Schrott für lau, oder eben Premium-Class für richtig Schotter. Dazwischen ist alles ausgestorben. Siehe auch: Digi-Cam für Einsteiger. Überall das gleiche... Habe mich jetzt durch alle Angebote der unterschiedlichen (???) Hersteller geklickt. Merkwürdiger Weise sind die Bedienungsknöpfe bei allen an der gleichen Stelle angeordnet. Zufall? Ha, ha... Wie bei Waschmaschinen...: Ich nehm die Miele - da hab ich was für's Leben... kostet acht mal so viel wie der Schrott aus Chinoise... Inhalt: identisch. Ich denke, ich nehme mir ein Beispiel an No.3: Der geilste MP-3 Sound ist doch der Auspuff... Und über die Qualität der Radiosender brauchen wir uns hier wohl gar nicht erst zu unterhalten...

Schließen wir die Reifen mal aus... Vibrationen... Ah ja. Lenkrad, Karosserie, Geradeauslauf, nur in Kurven, Pedalerie... etc. pp. Kurzum: was sind für Dich Vibrationen. Es handelt sich ja hier um den High-Speed-Bereich. Und da sind - zumindest beim 9o1 Vibrationen schon mal an der Tagesordnung (mit denen man durchaus leben kann aber nicht muss)

Für mein Empfinden relativ eindeutig. Aber wenn du willst, gehen wir an die Differentialdiagnose: Möglichkeiten: 1. Benzinpumpe > äußert sich in der Regel mit kurzfristigen Aussetzern, dann hämmern, dann irgendwann tot - aber nie mit schlagartigem Abfall der Drehzahl. 2. Zündverstärker, Darlington, oder wie auch immer benannt. - Schadensbild ähnlich, aber sehr selten während der Fahrt, sondern meist nach abstellen (auch kurzfristig) des Motors - Klar wird die Drehzahl auch über den Zündverstärker geregelt, aber während des Betriebs schlagartiges Absacken? Habe ich zumindest noch nicht erlebt. Bleibt 3. also nur noch der OT-geber übrig. Eine 100%ige Ferndiagnose wage ich nicht zu geben - aber bei der Fehlerbeschreibung denke ich: sehr nahe dran... Und dabei denke ich weniger an meine eigenen Erfahrungen, als vielmehr an die Worte meiner betreuenden Werkstatt: Drehzahl plötzlich und schlagartig auf null > 99% OT-Geber. Die 1% sind eh immer drinne - vor allem in einem Forum...

1:ja 2:ja 3:Kontakte überprüfen und reinigen:ja/OT-Geber reinigen: nein 4:ich leider nicht

Ja, prima. Und woher nehmen? Die Teile gibt's in D wohl nicht (mehr?) Hast du 'ne Quelle?

Seltene Farbe für den Jahrgang. So, wie meine No.3 - sehr geil... Da nimmt man sogar 8v in Kauf

DEFA war Erstausrüster für die Wasserheizung bei Saab. Teile gibt's leider nicht mehr. Alternative: Calix. In der Bucht schauen. Ist im Grunde genommen nix anderes als ein kleiner Tauchsieder. Wegen Gewindegröße: Anrufen und beraten lassen. Das Problem sind meist eher die elektrischen Verbinder zum Anschlussstecker.

Hmm, klapper mal die niederländischen Kollegen ab, oder direkt an die Schweden. Wasserpumpe war mir bekannt, aber dass es jetzt auch schon an den Ölpumpen mangelt... Hmpf.

Blow Off Ventil - ist kacke, hast du aber nicht. Das nutzen nur die 0,6 PS Tuning-Freaks. Ist meist blau eloxiert und gibt beim Lastwechsel das Geräusch eines durchstartenden Airbusses von sich. Du hast ein Bypass-Ventil. Das macht zwar irgendwann mal schlapp, aber dafür nutzt du den Kreislauf sinnvoll, der für deinen Luftmassenmesser ausschlaggebend ist.

Suche Schreibstil... Echt 'ne Herausforderung für unser Forum

Klima kenn' ich nicht... Hatte ich noch nie, brauch ich nicht. Gibt bestimmt 'nen Spezialschlüssel...

Passt nicht!

Das Schöne bei der Kabel-Flickerei ist ja, dass man mit der Verlegung selbst bestimmen kann, wo's warm werden soll Als anstrengend empfinde ich immer nur das Flies Lösen&Gucken ohne zu viel zu zerstören. Aber meist sieht man den Defekt ja durch Braunfärbung durch das Flies. Und zu 90% ist's die Einstiegskante der Sitzfläche.

Mukkibude oder Männerwerkzeug Hab ich jetzt zweimal hinter mir. Vielen Dank auch!

Nennt sich dann OT-Geber. Und nein, Riemenscheibe muss nicht runter.

Seid mal froh, dass ihr nicht die "alten" Matten habt. DAS ist ein Gewürge

Ist noch da - aber nicht mehr als Mod.

Klingt eher nach Luftigkeit im Abgastrakt...