KGB

Folgendes Phänomen: Das Greifen der Kupplung folgt nicht immer der Pedalbewegung, soll heißen: die Kupplung lässt sich nicht weich "schleifen" und greift mit einem (kleinen) Ruck. Taucht NUR (!) beim Rückwärtsgang auf, und auch nur bei jedem 20sten Versuch. Kupplung sonst völlig unauffällig. Mein Verdacht: Geberzylinder. Also neuen Dichtungssatz rein. Phänomen bleibt In welcher Reihenfolge weiter?

... aber evtl. schneller bei Geschwindigkeitszunahme oder Drehzahl? Wegen Eingrenzung Suche > Antriebsstrang vs. Motorblock... @kevin: war auch mein erster Gedanke... kann mir aber nicht vorstellen, dass Detlef DAS nicht sofort geprüft hat

Nach 91 (?) etwas breiter...

SM für schwule Citroeneasten? MS für Hartz4-Konsumenten, die kein Geld für'n Apfel über haben? Autoerotiker übersetzt gleich Selbstbefriediger? Flagegellanten sind ATW-Tunnel-Fetischisten, oben ohne ist eh klar, das sind die Softie-Fahrer, Rolladenschlitz... ist augestorben dank YT... und Monos fahren eben nur 9o1... und Lesben nennen ihr Vehikel Saabine... Hatten wir schon alles

@#5: Böse, böse. Kann man trotzdem 'nen Punkt für geben

...weil's gerade so schön passt: Eine neue Chance für SAAB? http://www.welt.de/politik/deutschland/article6951295/Deutsche-haben-nichts-gegen-schwule-Politiker.html

As time goes by

Er hatte ein verdammt gutes Leben bei Dir

Umfang mal Pi durch Luftdruck? Dann hast du die Profiltiefe

Wie schon in #2 angedeutet

Deshalb ja auch #2 aus der Praxis

Tja, die Schrägis sind halt Zwitter. Haben zwar noch eine Stoßstange, aber die Oberfläche ist genauso empfindlich wie bei modernen Stoß"leisten"... Hätt'ste mal auf Steili gemacht. Die können erstens mehr ab, und zweitens hammse 'ne rustikalere Oberfläche, der man 'nen Rempler nicht übel nimmt. Also: tritt dir dreimal selber in den A*sch, und gut is. Nacharbeiten würde ich erst zur nächsten Saisonpause. Ihr habt doch momentan andere Prioritäten

In erster Linie mal die Original-Wagenheber-Aufnahmen schonen. Hat sich in der Vergangenheit gezeigt, dass häufige Benutzung dem dortigen Material schon arg zusetzt > Rostbildung. Immer dabeihaben eigentlich nicht, aber bei gewissen "Veranstaltungen" braucht man halt hin und wieder einen Reifenwechsel... hoffentlich nur den Und einen Servicewagen kann ich mir nicht leisten. Stationär für zuhause habe ich mir bislang mit dem Palettenwagen vom Nachbarn ausgeholfen, ist aber eine mühsame Milimeterarbeit mit Hilfe von Kanthölzern. Ergo: es wird Zeit für eine Kombilösung. Ich glaube, ich werde mir mal so einen Aluheber bestellen, und dann berichten. Notfalls wird ein Adapter für die HA gebaut...

Der ist aber nicht aus Alu, oder? Die langen Werkstattheber wiegen ja meist deutlich über 50kg und ich dachte an etwas, das man auch transportieren kann... Mit zu kurz meinst du Entfernung von Stoßstange bis Ansetzpunkt? Die Aluheber, die ich meine, haben eine max. Bauhöhe von 12 cm. Das entspricht ja exakt der vorderen Bodenfreiheit (beim 212) Hab mich gerade mal unters Auto gelegt: vorderer Ansatzpunkt hat 12 cm Höhe, hinterer Ansatzpunkt 22 cm. Bekommt man beide Räder vom Boden, wenn der Heber eine max. Ausladung von 37,5 cm hat? Das scheint das Standardmaß der Aluheber zu sein.

Mit Nummern kann ich nix anfangen... Schau einfach nach, ob du neben den vier großen Löchern noch ein kleines Loch findest > dann isses neuer Lochkreis. Oder aber mal eine Mutter rausdrehen. Neuer LK hat Bolzen, alter hat Muttern...

Ich hänge mich mal hier dran, auch wenn es nur um Reifenwechsel, und nicht um Böcke geht. Jemand Erfahrung mit den flachen Rangierwagenhebern aus Alu? Gibt's inzwischen in allen Preisbereichen von 90 Euro aufwärts... Welche max. Hubhöhe benötigt man denn für einen Reifenwechsel, wenn man zentral von vorne und hinten anheben möchte?

Es hieß: offiziell, nicht ominös...

@schwedenteile: du schuldest mir 10:42... Wenn das "Wow" ist, dann gute Nacht...

Jupp. Gerade gekauft. Ist der von Mannesman hergestellte, der bei Westfalia oder in der Bucht für 38 gehandelt wird... Für einen Nicht-Profi genau das Richtige. Ist allerdings dank der stabilen Ausführung auch recht schwer... Edit: die mitgelieferten Nüsse kann man gleich entsorgen.

Nein, habe ich nicht. Kenne ich auch nicht - habe beim dritten Bild aber echt 'nen Schreck bekommen, und dachte, da hat einer ein Bild von meiner No.3 "geklaut". Ist aber anders abgeklebt So, wie's aussieht, wär das jedoch ein gutes Übernahmeprojekt (Nein, nicht für mich!). Wenn die Karosse gemacht und lackiert ist, stimmen die preislichen Dimensionen. Ist halt 'ne Frage, in welchem Zustand die restlichen Anbauteile sind, ob schon überarbeitet, oder zusammen gesucht... Beim Preis geht bestimmt noch was

Schick, schick - auch die Photos. Ohne Plastikgedöns gefallen mir auch die Schrägis immer noch am besten

http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/11292-radmuttern-alter-lochkreis-3.html

Passt zwar, ist aber nicht sicherheitskonform. Ich habe doch mal irgendwo was mit den Maßen, Jahrgängen und den dazugehörigen Abbildungen reingestellt...

Sonntag bin ich hier festgenagelt. Ein Auto, und Katja hat Dienst. Sollte klappen. Schick ihn mal allene vorbei

Nope! Hör mal auf die, die das schon ausprobiert haben. FPT und E85 produziert im Brennraum kurzfristig Temperaturen, die dir die Zündkerzen verflüssigen, bevor APC überhaupt reagiert. Ethanol hat eine völlig andere Abbrenngeschwindigkeit als herkömmliche Brennstoffe. Da schmort es schon, bevor Klopfen/Klingeln überhaupt registriert wird. Glaub's halt einfach, oder probier es selber aus. Die maximal verträgliche Mischmenge beträgt etwa 60%. Willkommen hier im Forum.