KGB

Da Du ja beratungsresistent bist... schau ihn Dir an, und achte vor allem darauf, dass er absolut vollständig ist. Schon wenn eine Türpappe in besagter Farbe fehlt, kann dich die Suche ziemlich viel kosten. Wenn die Karosse im Unterbodenbereich durch ist, würde ich gleich die Finger von dem Projekt lassen, es sei denn, Du strebst eine Vollrestaurierung an. Zur Technik kann man auf die Ferne nix sagen, und da Du den Motor ja nicht starten wirst, kann man auch vor Ort nix erkennen... Gehe also mal davon aus, dass er defekt ist und überholt werden muss. Also auf jeden Fall muss er raus (hast du eine Werkstatt oder große Garage? Wenn nein: Finger weg.) Zur Automatik kann ich nix sagen. Kenne ich mich nicht mit aus. Vorher einen Betrieb ausmachen, der so etwas warten / überholen kann... Wenn du ihn unbedingt haben willst, dann würde ich dafür allerdings keinesfalls mehr als 800 Euro ausgeben. Das ist er nämlich nicht wert, und in Schweden werden dir besser erhaltene fürs gleiche Geld angeboten. Dazu meist noch Schalter... Vollabnahme gibt es bei Fahrzeugen, die schon mal in D zugelassen waren - also auch der hier - nicht mehr. Egal wie lange stillgelegt. Was anderes ist's mit dem H-Kennzeichen. Wenn der Wagen nicht sichtbar gut erhalten ist, kann man dich auf ein Gutachten drängen. Viel Glück auf jeden Fall

Erfahrungsgemäß für: Quertraverse vorn Löcher unter hinteren Seitenplanken Hintere Radkästen, Stoßdämpferaufnahme (ist zwar nicht explizit erwähnt, aber eigentlich immer betroffen) + noch ein bis sechs kleinere Stellen, die man erst später entdeckt ohne Lackierarbeiten beim guten Hinterhof-Schweißer zwischen 500 und 800 Euro. Mit AWT's das Doppelte. Ist ein guter Jahrgang

Nur mal so als Info: Ich weiß nicht, ob es sich schon rumgesprochen hat, aber meines Wissens war der Bentley, unsere Bibel, doch lange Zeit vergriffen, oder? Ist bei amazon.de für 36 Euro wieder erhältlich

Weiß inzwischen jemand, was aus Solli geworden ist?

Durch die Bank weg... Dir mit Deinen Bändern gute Besserung. Wird kommen - dauert nur halt. Aber immer noch besser, als wenn Dir das mit 50 passiert

Da brauchst du yt nicht zu bemühen... http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/33444-soundfiles-diverser-auspuffanlagen.html Fehlen nur noch ein paar Hersteller und Kombinationen...

Stimmt. Klingt langweilig... kommt bei allen Fremdherstellern allerdings dem Original-Tuckern im unteren Drehzahlband am nächsten. Klaus, wo bleibt die versprochene Hörprobe?

Zwei Bretter... Immer an...immer aus... Nur an, wenn... Macht? Richtig: 3

Am Spoiler liegt das nicht. Da ist immer gehörig Durchlauf - aber nicht in den Innenraum. Mach mal den Kofferraum auf und greife mit dem Arm seitlich tief (!) in den Verdecksack. Wenn es darin nass ist, dann sind es besagte Eckwinkel, an die das Verdeck angetackert ist. Da kann man nix reparieren, sondern nur tauschen. Diese Ecken sind neuerdings wieder erhältlich... Es gibt zu dem Problem einen Extra-Thread... ich glaube vom kleinschreiber... auch mit Bildern. Musst mal die Suche bemühen. Gefunden: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/20589-feuchtigkeit-im-kofferraum-wasser.html

Das ist was für diejenigen, die sich die ganze Woche über mit Vierzylinder-Reihenmotoren unserer Hausmarke beschäftigen, und am Wochenende ihren Spaß haben wollen... Ich kenn mich mit den Dingern nicht so aus, aber V8 stimmt. In diesem Fall 2x ... verdammt laut, verdammt viel Leistung, und bestimmt auch viel Spass aber im Ohr habe ich immer diese 300 Liter /h Naja, vielleicht meldet sich ja der Besitzer in diesem Thread und wartet mit den weiteren Details auf

Nein, nicht meiner. Aber auch im Forum zuhause... Mir zu laut

Nicht z.B., sondern NUR DER Schau mal nach 'nem 84er Audi... Gibt's die überhaupt noch?

Eckwinkel vom Verdeckanschlag zerbröselt und undicht. Ist ein alter Hut. Alternative wäre noch, dass Du den Wagen stark bergauf geparkt hast. Dann läuft es durch die Dichtung zwischen hinteren Scheiben und Verdeck.

Du hast mal wieder Recht. So'n nasser Schaumstoffsack schluckt den Schall natürlich konkurrenzlos

Also von der Dämmwirkung sind sie identisch - bilde ich mir zumindest ein. Ohne fahre ich nur bei No.3, aber das ist eh eine andere Akustikklasse Ich finde nur eben genau das Speichern von Feuchtigkeit kontraproduktiv, zumal sich der Schaumstoff der Originalmatten eben meist in dem Zustand befindet, der uns auch den Himmel auf den Kopf fallen lässt... Gerade in dieser Jahreszeit lässt es sich doch nicht vermeiden, Nässe in den Fußraum zu tragen. Oder hast du immer einen mobilen Fußabtreter dabei 5x ein und aussteigen, und der Teppich ist nass... und bis die Nässe aus dem Schaumstoff verdunstet... das dauert. Außerdem löst sich die Bitumenschicht auf dem Bodenblech bei Dauerfeuchte... B.T.W.: unter Inkontinenz verstehe ich bei Autos etwas anderes ...

Danke

Wie jetzt Karnevalstausch? Nicht vielleicht doch lieber Samba in Rio?

Das Danke bezog sich genau auf diesen Vorschlag. Ich habe die serienmäßigen Saugmatten bei allen meinen Wagen durch solche aus dem Baumarkt (Antidröhnmatten für Waschmaschinen) ersetzt. Etwas zurecht schneiden, dann passt das.

Und? Wo ist der Unterschied zwischen viel Rost, und wenig Rost? Du überholst das Ding doch eh! Bei der Technik sieht's wohl kaum anders aus. Von daher gebe ich den 500-1000 Angeboten in der nächsten Zeit mehr Chancen als den 2.500 bis 5.000 Inseraten. In der Dimension wird es kaum Unterschiede geben. Und die Pappnasen, die wirklich glauben, für ihre Gebrauchtwracks über 5.000 zu kriegen, wird's in nächster Zeit wohl eng. So locker sitzt die Kohle eben nicht mehr...

Und? Achter ist langweilig Zeigt, dass es die meisten immer noch nicht verstanden haben, worauf es bei der Idee Turbo ankommt ... Oder eben für Fahrer, die auf der BAB unbedingt einen DreiliterVertreterDiesel "verheizen" müssen...

4 Seiten für Starthilfe, die jeder Taxikutscher berherrscht Geht's noch? Leute, denkt an die Moderatoren die das alles lesen müssen

Jepp. Viele KLRs leiden den Großteil ihrer Lebenszeit unter Wackelkontakten

Den Nebensatz mit den Skrupeln sehe ich Dir nach. Nicht vergessen sollte man hingegen, dass beide Initiativen ohne die zwangsweisen steuerlichen Mehrkosten wohl nicht stattgefunden hätten. Das eine war eine private Initiative, das andere das Kalkül eines Gewerbetreibenden. Dass ich die Initiative von Klaus zu schätzen weiß, steht ausser Frage - aber deshalb die Alternative eines Profis als Profitgier zu verteufeln, halte ich für äußerst kontraproduktiv im Sinne der Fahrer betreffender Fahrzeuge. Wenn man sich damals zusammen getan hätte, wäre der Edelstahlkat auch für die Einspritzer durchgegangen... Das ist es, was ich meinte. Inzwischen ist die Saab-Community (auch dank dieses Forums) soweit zusammen gewachsen, dass solche Selbstgänger so gut wie ausgeschlossen sind. Da hilft auch keine persönliche Voreingenommenheit. Anno 2002/03 herrschte "Krieg" zwischen den Vertretern beider Alternativen. Und das wurde auch durch die Beiträge im damals einzigen Saab-Forum wie Öl ins Feuer gehandhabt. Leider. Und viele der damaligen Teilhaber dieses "Glaubenskrieges" streuen dieses Menetekel immer noch latent als Argument der Objektivität.

Auf der "legalen" Seite laufen wohl beide Systeme sehr gut. Man fragt sich halt nur, warum es keine entsprechenden Absprachen zwischen den Initiatoren gegeben hat Werbung für beide Systeme hat es damals zur Genüge gegeben... Ich erinnere mich genau, auch wenn es dieses Forum damals noch nicht gab

Geht's schon an's Beichten? Ich mache mir ernsthaft Sorgen...