KGB

Die Photodokumentation dazu kannst du dir in meiner Signatur anschauen

siehe #51

... in HH kenne ich 4. Zwei fahren, einer davon mit 07er, einer wird gerade restauriert, einer steht und rottet.

Gruß von mir an Richard Ja, stell mal die Revisionsphase weiter ein. Sehr interessant. Zum Vergleich: irgendwo pp. in meiner Signatur zu finden. Und LLK: versuch mal, einen Serien-LLK aus Vollalu (ältere Baujahre) aufzutreiben. Die Exemplare (da gehen die Meinungen allerdings auseinander) sind etwas druckstabiler und haben auch einen effektiveren Durchsatz.

Hallo Carinaka, du kennst unsere Hilfeliste mit den empfohlenen Werkstätten? HFT ist (nicht nur in deiner Umgebung) die erste Wahl für ECHTE Saabs. Ist deine ATM-Einheit mitsamt Getriebe? Wenn ja, dann dauert der Wechsel kaum mehr als 2 Stunden. Wenn nur Motor, dann rechne eventuell mit weiteren zwei Stunden Arbeitszeit. Nach Terminabsprache wirst du drauf warten können (dabei zugucken und noch etwas lernen). Und das kostet keine 600 Euro wenn alles andere heile ist . Letztendlich entscheidest du selbst - aber alle hier geben dir den Rat, nicht irgendeine billige und mit den Saab-Spezifikationen NICHT vertraute Werkstatt anzusteuern. Warum wohl?

Frontscheibe lose? Nee, im Ernst... der Luftstrom reicht keinesfalls aus, das Armaturenbrett zum klappern zu bringen. Bau mal beide Lautsprecherabdeckungen ab und fahre dann... klappert da noch was?

Nachdem Kevin und ich das in einer "schnellen" Sonntagsaktion hinter uns gebracht haben... Das Hauptproblem im ausgebauten Zustand ist der Nehmerzylinder der Kupplung... Ohne Spezialwerkzeug steht man schon ziemlich blöde da... Ach ja: obere Primärwelle muss auch raus (sagte HFT am Telefon ) Mangels Kran hat es dann letztendlich mit einem Gabelstapler vom Nachbarn geklappt. Aber der Nehmerzylinder... Der ist sehr bestimmt hinüber...

Baldrianschnaps?

und das wird bitte per pn geklärt und nicht im öffentlichen bereich dieses forums !!!

Hmm, die Cross-Spokes wurden von mehreren Herstellern für unterschiedliche Auto-Marken gefertigt, mir sind Ronal, Fundo und BBS bekannt. Von letzterem gab es auch eine mehrteilige Ausführung für den Rennsport. Da die Größe des Deckels vielleicht überall gleich groß ist - unabhängig vom Lochkreis und der Radbolzenanzahl, ist es durchaus denkbar, dass es auch eine Neutralversion gab.

Die Lichtmaschine wird per Keilriemen über die KW angetrieben, und deren Drehgeschwindigkeit ist Drehzahlabhängig. Hat also nichts mit der Endgeschwindigkeit des Wagens zu tun.

Dann versteh ich das mit dem Gebüsch

Im ausgebauten Zustand als Päckchen? Soll ich zu einem anderen Thread verlinken? Nö, ich glaube bei ZKD und Co. gibt es bei den beiden Adressen nicht so gravierende Unterschiede. Und mir wäre neu, dass HD ein Triebwerk überholt, ohne es selbst testen zu können

... und dazu noch besser aussieht Aber dem Photo nach ist das ja auch Gefährt für's Fahrerinnen-Training

Stimmt - aber Standort ist HH.

Ich auch. Einmal knapp 70k, einmal 132k

Koitus interruptus

... also als einzige Gemeinsamkeit zwischen Lada und Saab fällt mir ein, dass man bei unter -35° problemlos ein Feuerchen unter dem Motor machen kann, ohne dass einem dabei gleich das ganze Auto abfackelt

Gab's die wirklich so, oder ist das ein "abgeschliffener" Eigenbau? Noch nie gesehen...

Luth ist etwas für jemanden, dessen Rumpfmotor überarbeitet werden muss. Das scheint mir bei dir nicht der Fall zu sein (abgesehen von einigen Dichtungen). Also nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen... schont auch die Geldbörse. Wenn du in HH bist, fahr mal bei A+K in Altona vorbei. Grüß nett von mir und frag nach ZKD-Wechsel. Wenn der Kopf beschädigt sein sollte, kriegt Detlef das hin, und wenn tatsächlich Arbeiten am Block anstehen - was ich nicht glaube, dann kannst du immer noch zu Luth...

a: Ja - wurde hier schon mehrfach drauf hingewiesen (Oder eben Hella, wie Marbo schreibt) b: DAS weißt Du danach

Wenn diese Aussage (Kompression?) von dem Spezi stammt, dann gibt es eine gewisse Berechtigung, anzuzweifeln, dass sie wissen, was sie tun... Deinem Standort nach nehme ich an, du kennst die empfohlenen Werkstätten aus der Hilfeliste? Kolben? Ja, gibt verschiedene Hersteller - m.K.n. aber für einen LPT nur eingeschränkt. (pn an hft - der kennt sich genau aus). Lagerschalen? Mein Spezi meint, in HH macht Lippold die besten. Dort lässt er fertigen.

Was glaubst du, wie es mir ging - wo ich doch von so modernem Zeugs keinen Schimmer habe Die Daten stammen aus einem internen Produktionsblatt, das mir... nun..., zur Verfügung gestellt wurde

die bei Saab in Serie verbaut wurden... bis etwa 2006. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Weiterführung erwünscht Turbolader-1.doc

Um etwas Übersicht in die Bezeichnungen der unterschiedlichen Serien-Lader zu bekommen, habe ich mir mal die Mühe gemacht, eine kleine Liste zu erstellen...Turbolader.doc