KGB

Jetzt schon? Das petze ich Du bist noch nicht mal 80!

... so zahm heute? Oder spekulierst du auf das Ticket?

... was dir die erfahrenen Schrauber hier mit auf den Weg geben wollen, in dem sie durch die Blume sprechen: Du hast sehr wahrscheinlich einen kapitalen Anfängerfehler gemacht, indem du die Differenzscheiben fälschlicherweise für Metalldichtungen gehalten hast, und sie NICHT Seite für Seite genau getrennt und mit Kabelbindern fixiert hast Das schließt man zumindest aus dem Bild. Falls dem wirklich so ist, wird der passende Zusammenbau zum Lotteriespiel. Kurzum: Vergiss es, es sei denn du kennst einen Maschinenbauer bei der NASA o.ä., der über die notwendigen Vermessungsinstrumente verfügt und auch damit umgehen kann. > Lehrgeld. Als Organ-/Teilespender ist das Getriebe aber bestimmt noch zu gebrauchen.

... wenn der Kopf runter ist, sind es meistens zwei Zahlen

Zu Gerds GWS sind Leute schon von weiter her angereist... Minga zum Beispiel, das klingt irgendwie asiatisch... Ein GWS Step by Step for beginners, made by Gerd, wär der HAMMER!

... etwa (!) ab 500 Taler aufwärts, je nach Schadensbild und notwendigen Arbeiten

http://www.abacho.de - mal sehen, was die daraus machen

OT zu Punkt 4: ... also der Gerd ist, was Getriebe betrifft, besser als Duden und Wikipedia zusammen. Und er hat Zeit... und, ich glaube, er hat auch Webcam... So eine 1:1 GWS-Anleitung hätte doch was. Die Sitzung dann vielleicht noch auf DVD brennen und gegen Hundelekkerlies abgeben vs. hier als Lekkerliepflichtigen Download platzieren... als Lebenswerk on air...

... und der erste Mai ist ROT...

Die Dinger sind halt am Ende (permanente Bergauffahrt). Und ich weiß eben, dass es Bessere als die Orischinalen gibt. Kurven-Sofakissen ist unsere Sache nicht.

...ich kenne den Gebrauch des Wortes als "neuwertig, höchstens mit Staubkratzern" :biggrin:

Nein, immer noch das G+W Fahrwerk, das 1997 eingebaut und eingetragen wurde. @lindexx: nö, da stimmt was nicht. Ich kenne wirklich genug 900er um das behaupten zu können. No.1 ist kein Maßstab, obwohl nur knappe 2cm tiefer und die G+Ws sind eigentlich keine richtig harten Sportfedern. Rolands 16s (Serie) beispielsweise nickt und schlingert nicht. Alex' Unaussprechliche liegen da schon härter. Deine Federn sind entweder zu lang oder zu weich... Ich werde für No.2 (Ende Mai) und No.4 (Ende 08) demnächst die zweite Generation (ex G+W, Hersteller ist m.E. Eibach?) einbauen (nur härter, nicht tiefer). Beide Wagen haben keine Stabis. Dann kann ich evtl. eine Empfehlung aussprechen.

Ja, Pressverfahren mittels Schraubstock und zwei passenden "Nüssen". Ich selbst traue mir das nicht zu - bin jedoch immer wieder erstaunt, wie einfach (und genau) das von jemandem eingestellt werden kann, der es kann. Unterschied merken? Nun, bei entsprechendem Equipement klingelt's dann nicht mehr, wenn es vorher zu mager war Über 3.3 ist mit Seriendüsen Mist. Habe bei No.1 auch nie mehr benötigt. Ist übrigens inzwischen wieder auf 2.5 zurückgerüstet, allerdings mit ganz anderer Einspritzanlage (siehe Signatur).

...dass die Nummer in K noch frei war in RZ sind wir wohl die Einzigen... Glückwunsch. Habe heute Mittag bei strahlendem Sonnenschein an Euch gedacht. Durfte rechts sitzen...

38 km Luftlinie

OT so nebenbei: die Verzögerungen von so genannten Livesendungen beruhen nicht auf physikalischen Größen, sondern sind handgemacht. Es gibt seit etwa 10 Jahren kein reelles Live mehr. Weder im Fernsehen, noch im Rundfunk. Das ist unerwünscht. Die bewusst geschalteten Verzögerungszeiten (genannt: LOD) schwanken je nach Sender zwischen etwa 10 Sekunden bis hin zu mehreren Minuten.

1. April - 1. Ausfahrtstag mit No.4... dank Petrus alles offen. Und dann im Radio die Meldung über ein nagelneues Audi A3 Cabrio, das der Sender verschenkt... K und B haben sich nur angeguckt, die Köpfe geschüttelt und herzhaft angefangen, zu lachen...

Moin Uwe, da ich den Wagen kenne, kann ich den Superzustand bestätigen und wünsche ihm noch ein langes Leben/2.... Hat der Schlosser-Kontakt funktioniert? Soweit so gut, aber: Da hat dich entweder jemand reingelegt, oder du hast die falsche Wahl getroffen. "Sport" ist anders... Oder Spur- und Stabibuchsen sind hin. Was wir - zugegeben voll beladen - letzten Sommer auf der BAB hatten, nickt und schlingert er bei Lenkvorgängen deutlich zu stark.

Ganz im Gegenteil: Du hast an jeder Ampel Grün Nein, im Ernst - ist kein Problem!

@rocket: mach mal pn an Roland, der baut dir das beizeiten...

Hieß der nicht Schwarzenegger, der auf dem Schlauch stand, oder Stallone, oder so? Warum ist seither immer noch kein Saab auf die andere Seite geflogen und hat die schwedische (!) Fahne photographiert... Ach, der Mond... Themawechsel

... also bei schwarzem Wagen ist grüner Keil Pflicht :biggrin:

:confused: Hab's dreimal gelesen! Sorry, verstehe das Problem nicht. Was muss neu?

Mit 'nem 07er, den du das ganze Jahr über mit den entsprechenden Auflagen bewegen willst, sicher. Mit einem Liebhaberfahrzeug, das du nur bei gutem Wetter und während der Sommermonate fährst, relativiert sich das schnell und ist bei dem Hobby finanziell wohl eher eine Marginalie. Zudem bietet das Saisonkennzeichen versicherungstechnisch die interessanteren Alternativen.

Gelber Zettel oder grüne Plakette? :biggrin: Wenn's das letzte WE ist, dann nimm's mit Humor. Das Letzte kann man einem doch gar nicht versauen - und in die Wüste werden sie dich schon nicht schicken