KGB

...wenn Grufti Rechtsträger ist :biggrin: ...

...1978... Im Juni begonnen, dann ein paar Wochen mit Freunden im R4 durch Europa gefahren. Wir dachten alle, der andere hat schon. Im November dann Prüfung bei Schneesturm - bestanden Auf die Frage nach der Zweiradprüfung: Och, das lassen wir mal bei dem Wetter; ich glaub Ihnen, dass sie das können. Stempel, Unterschrift - Bingo. Klasse 1+3 zusammen 390 Märker.

...fast...Nacht...

...und weniger "Gefühl"...

...drei Möglichkeiten genau: große 9k Bremse montieren - bringt zumindest theoretisch einen kürzeren Bremsweg (allerdings sehe ich den Unterschied als eher marginal an, wenn ich im Stammtisch den "Das war's" Thread lese), auf eine Rennsport 6-Kolben Bremse wechseln (kostet etwa 2.500 Euro plus Gutachten), dann kann man jedoch nur noch 17" Bereifung / Felgen fahren... oder einfach mehr Abstand halten (geht auch und kost nix). Hab ich was vergessen? Edit: innenbelüftet oder nicht, bringt keinen kürzeren Bremsweg - oder eben erst ab der hundertsten Vollbremsung

...gut, ich erhöhe auf drei . Vorausgesetzt das mit dem Rost ist realistisch und nicht nur oberflächlich betrachtet... Ich mag diese Farben (Radlauf vorne rechts auf dem Bild?) Sind die Stoßstangen nur poliert oder übergewienert? Auf dem offenen Markt ist der Wagen (8v Sedan) eh unverkäuflich. Also: Ich kaufe, Sven meldet an, und Kev darf am WE mal fahren. Okay?

...du stehst ja auch auf VC's...

...immer noch grau... aber ist schon erstaunlich wiewenig man sich - im Gegensatz zum Gasgeben - anscheinend mit Bremsen beschäftigt. Abgesehen davon, dass hier jemand schildert (topic) wie er selbstverschuldet einen Saab genordet hat: warum geht man (fast) jedes wirtschaftliche Risiko ein, um sportlichen Turbospeed auszuprobieren, wägt eine Training-Vollbremsung aber auf Grund möglicher Reifenschäden (Vierkant?) ab? Wie schon gesagt: Hauptsache den Insassen (und anderen) ist nix passiert.

...schöne Holztäfelung...

...Grau ist alle Theorie...

:biggrin: :biggrin: :biggrin:

...Ford, ... Opel... Ist doch egal...

Die Erfahrung muss jeder selbst machen

...in 4-5 Stunden von LPT auf FPT, ich weiß... >>> also Abbitte - Herr vergib... Ich halte mich da jetzt raus... War nur gut gemeint. Aber nicht verkneifen möchte ich mir die Bitte an CV: berichte er bitte, was dann daraus geworden ist.

...nochmal lesen! Von welchem MY 8v spricht er? Also...

...immer noch 202, weil sich der Hubraum nicht verändert hat, und der Motor immer noch "nur" (gsd) 2 Wellen hat... Ich brauche übrigens bald das Softwaretuning...

...überleg mal - und vor allem studiere #1 noch mal Wort für Wort. Sicher wirst DU (oder auch Klaus mit DEINER Hilfe) das irgendwie hinkriegen. Aber ER wahrscheinlich eher nicht. Und ob die Sache Sinn macht... hmm. Glaub ich weniger. Für jemanden, der die APC-Box immer noch für einen An/Aus-Schalter hält, also mit Einschränkungen, für CV ein entschiedenes NEIN. Ach ja: SMS angekommen? Mi>Do klappt jedenfalls wie geplant.

Genau deswegen ja! ... Äpfel mit Birnen... wir reden hier von 4 Zyl. mit 2l Hubraum... und dem Grundcharakter von Jeckkyl&Hide... fast 25 Jahre alte Technik (16v) und bei etwa 180 SerienPS fast 300 Nm (bei Bedarf)... Mit Marginalien leicht um 20% zu steigern. Alles standfest - und im Alltagsbetrieb ein Lastwagen mit einem Verbrauch unter 10l. Deswegen dachte ich ja auch, dass sich in den letzten Jahren was getan haben müsste. Im Gegensatz zu Hubraumstarken Motoren oder Dieselaggregaten steht das Drehmoment blitzartig zur Verfügung... (Nebenbei: zu der Zeit im Rennsport aus 1,5 Liter Hubraum deutlich über 1000 HP - keine Ahnung wieviel Nm, aber die aktuellen schwedischen Rennwagen aus der RalleyCross-Szene holen aus 2-2,3 Liter + Turbo +4WD über 700 Nm...)

a: woll'n wir's hoffen - ich kenne mich mit den modernen Triebwerken nicht so aus. b: eher nicht War übrigens ganz und gar nicht abwertend gemeint. Habe mich nur über das Verhältnis HP zu Nm gewundert. Dachte, da hätte sich in den letzten zwanzig Jahren was getan...

...nö, ich überlege noch, was schöner ist: oben verdursten oder unten verhungern

Nein.

...Entlüftung ist Entlüftung - wüsste nicht, wie man das tunen könnte... manchmal stinkt's allerdings...

...wenn er Rot gewesen wäre, würde ich 2.990 tippen... Aber mit AHK? > Unverkäuflich

...also bei den Stöcken vertraue ich seit Einführung der Kunststoff-Ära auf Gryphon und Malik. Vorher Karatschi-King-Super - die Einheitswaffe aus den 70ern... Aber Leute - wenn ihr erst in meinem Alter seid, dann macht ihr euch mehr über eure Kniegelenke als um das Equipement Sorgen

...na ja... Saab baut ab - das war ja schon allen klar, aber dass es 290 PS für 440 Nm benötigt Und dann mit dem Aufwand. Für einen Turbo-Otto schon enttäuschend...