KGB

Scheint Hardcoremäßig drauf zu sein. Genau der Richtige für Saab… @sobo: funk mal den Strudel an. Der hat inzwischen 'nen üppiges Lager an 8v's… Wenn kein Body, dann vielleicht Teile...

Nochmal deutlicher: es geht nicht um den Ölkühler an sich, sondern um den geschraubten Einsatz für die Luftzufuhr im Spoiler. Das Material dieses Dingens interessiert mich!

Ich hätte mal eine Frage an alle Steili-Turbo8/16-Besitzer der frühen Jahre: Bei wem sind die Ölkühler-Einsätze im Frontspoiler aus Metall gefertigt, bei wem aus Kunststoff? (Bitte mit genauen Erstzulassungsdaten oder Produktionsdaten)

Vielleicht dreht Meki ja mal mit Ulf ein zeitgenössisches Pendant

Bin kein Experte, und für 9-5 schon gar nicht. Da aber auch ein B 202 ähnliche Verschleißspuren hat: Gleitschiene normal, Kette hat ca. 10-20% Verschleiß (Bild 4, hängt ganz leicht). Nach meiner Meinung noch alles im grünen Bereich. Kette würde ich aber vor den nächsten 100k erneuern. Was sagt denn die elektronische Auswertung zur Abweichung der Steuerzeiten? Ganz 100% wirst Du den ja nicht mehr eingestellt bekommen...

Da ich vor einiger Zeit mit No.3 ähnlich Lapidares erlebt habe… (Einigung mit Unfallverursacher)… aber auf dem Bild nicht erkennen kann, wieviel und ob überhaupt Blecharbeiten notwendig sind: wenn Du Dich mit einer Teillackierung (bis Karosseriekante über Kratzer) zufrieden gibst, wird die Rep. unter 500.- Euro kosten (+ Leiste. Da werden ja inzwischen Mondpreise aufgerufen). Viel Glück

Einfach mal zwei, drei Runden drehen, dabei normale Bremsbetätigung, und dann mit der Hand wechselseitig an die Felgen fassen. Beide kalt? Wenn eine Seite deutlich wärmer ist, kennst Du den Übeltäter

Alte Achse hat da noch die Durchführungen für die Handbremse mit bei, ganz einfach.

http://www.thesaabsite.com/catimages/Saab-Shift-Cover-7549173-AFT.jpg Hier kann man es etwas besser erkennen. Aber: ich weiß nicht welche Ausführung du brauchst, denn wenn Handbremse an Vorderachse, sieht die Manschette wegen der Durchführungen anders aus. Und sollte wider Erwarten doch der Silentblock gemeint sein: die alte, runde Ausführung gibt es nicht mehr, sondern nur noch die eckige (z.B. bei Skandix…) Ausführung. Und das darin befindliche Gummi hält etwa 1-2 Jahre...

Das Bauteil beinhaltet eben Ventil und (!) Regelschalter. Dazu, und über die Verfügbarkeit, gibt es einen eigenen Thread. Suche benutzen! (Hab grad keine Zeit zu wühlen…)

Es gibt auch die Dübel ohne Kragen. Da muss man den mittleren Stift mit einem spitzen Gegenstand hineindrücken (Ist dann 1-way)

Schlachtopfer. Sollte sich doch inzwischen rumgesprochen haben...

Richtig. Aber wenn's außer Schrott nix gibt?

Aber die Geschichte mit den besseren Fahreigenschaften der Sedans ist ein > Mär… Sie sind als Zweitürer steifer, ja. Deshalb wurde auch ein Großteil derselben von spackigen Schweden für Cross- Speed- und Sonstwas-Umbau-Projekte ver(b)raucht.

Die Erfahrung mit der Gummi-Qualität machen zur Zeit alle. Aber da kann Skandix nix für. Die Listen nur (sollten aber vielleicht mal in absehbarer Zeit auf den Qualitäts- vs. Haltbarkeitsunterschied zur Originalware hinweisen!) Egal ob Schaltstangendämpfer, Dichtungen, Manschetten oder Keder. Was derzeit (in China?) produziert wird, ist definitiv Müll (und sollte auch als solcher gekennzeichnet sein). Geht anderen Marken übrigens genauso. Aber: besser schlechte Qualität, die dann häufiger getauscht werden muss, als gar keine Teile mehr und Auto steht.

07er werden da aber nicht erfasst. Wie sieht's mit den H-Kennzeichen aus? Sind die dort gelistet?

Ich verleihe das entsprechende Werkzeug auch für die DIY-Methode… Aber das qualifizierte Vollprogramm würde ich bei entsprechender Flüssigkeit auch bevorzugen

Man muss ja nicht jeden *Sc…ß*, den Saab kostruiert hat, nachmachen. Da ist ein wenig Phantasie gefragt

Meinetwegen auch das...

Den Delmenhorster 99

Fragt mal AERO-man. Der wollte den Wagen besichtigen. Scheint da ein gravierendes Problem zu geben (Motor)

Bleibt im nachhinein Spekulation… Ich hab vorher jedenfalls nix gehört. Bis auf das übliche Getöse des halben V8 natürlich

Man kann das sehr individuell bei einem Fahrsicherheitstraining simulieren. Bei ganz normaler, gemütlicher Fahrt auf trockener Straße spielt es überhaupt keine Rolle, was vorne oder hinten drauf ist… ginge auch Notbereifung oder Vollgummireifen! Und jetzt gibt es geschätzt 365 Varianten, bis wir beim anderen Extrem sind: Vollgas, Kurve, Anbremsen, Gas, Einlenken, Vollgas… Und wer dann vorne die Besseren drauf hat, der hat sehr schnell ein Problem, weil von vorne noch gemeldet wird: Grip genügend! Und dann ohne Vorankündigung plötzlich Hinten vorne ist… Also: soll jeder so machen, wie es für ihn am "logischsten" erscheint. Nur nicht die Nummer: "ich diskutier das so lange, bis alle meiner Meinung sind…"

Embleme an der Stelle gab's bereits vor 84. Aber nicht von Saab, sondern Heuschmid, Schüssler & Co. Aber alle ohne Vertiefung in der Motorhaube und auch nur aufgeklebt… Da hat die Firma dann abgekupfert Das Original-Saab-Emblem wurde ja auch erst Ende 84 designed...