Metalldetektor

Plastik zu reparieren (statt die Schürze, Planke etc. zu tauschen).

Abensberg bei Regensburg. Für genaue Skitze siehe Gerds HP. . .

Also, ich bin die Strecke nochmal abgefahren (Farrad) - Öl ist nur tröpfelesweis auf den Parkplätzen wo ich gehalten hab und an der Tanke wo ich den Liter Öl gekauft hab. Warnstufe grün.

wieder nixda Sorry, interessante Begebenheit. Ich bin zwar kein Freund des "sicherheitshalber mal die Bullen Bemühen" (dass sie sofort da waren entspricht meinem Eindruck von den Exekutiven, dass sie allgemein unterbeschäftigt sind), aber in dem Fall wars nicht schlecht.

Daniel, Retter der Entrechteten 07er. . . (Zecher der Entnervten) Nobel!

"hat schon im deutschen PT-Cruiserforum (ja lacht nur, das gibt's wirklich !) angefragt, ob man das irgendwie eliminieren könne. - Antwort negativ." Da siehst du, was der Unterschied zwischen "Schade"-Cruisern und Saabs ist. Beim Saab gäbs irgendwo eine Sicherung, die man rausdrehen kann, und ruhe is - so wie beim running light. "Ansonsten müsst Ihr in Zukunft ganz lieb zu mir sein, denn wenn ich Eure nun schon fast 40 vernichtenden PT-Cruiser-Negativstatements ins Cruiserforum verlinke, droht Euch GB (nein, nicht ich, sondern ein noch wesentlich bekannterer, derzeit amerikanischer Präsident GB)" Lol war mir noch gar nicht aufgefallen, dass die Initialen übereinstimmen. Aber frag doch mal im Cruiserforum, was die über deinen 900 denken, das wäre mal interessant. Und verlink dann bitte von hier aus dort. . . Saabfahrer sind doch (gezwungenermaßen) zu mehr Selbstironie fähig!

hehe aber wieso "ein herz für biker"? Wegen den Motorradprimärketten? Dass der Motor oben so dolle warm wird sollte mich nicht beunruhigen?

Was ist denn das für ein schöner 900 mit den Chromfenster(rahme)n? Gibts von dem noch mehr Bilder? Mir tuts ja so schon leid, dass ich "nicht so weit gekommen bin".

Insg. bin ich schon ganz schön erleichtert. Muss morgen mal auf die Bühne, von oben sieht man eigentlich so gut wie nix. Außer, dass es aus dem Ölpeilstab am Ölkühlerschlauch runterrieselt, aber das ist nur ein dünner Bach. Hatte mich schon auf Hiobsnews wie "Riss im Block" vorbereitet, aber im Motorblock und n i c h t im Getriebe? Kann wohl kaum sein.

"Du hast Dir wahrscheinlich nicht die Mühe gemacht den Wagen VOR dem "Roll-Out" mal im Stand , auch bei laufendem Motor durchzuchecken, oder? Kühlwasser gewechselt? Bremsfüssigkeit o.k.? Öl im Getriebe?" Ich muss doch sehr bitten! Öl im Getriebe ist immer noch knapp unter MAX, Brems- und Kupplungsflüssigkeiten klar und voll (knapp unter die Schotte), desgleichen Servo- und Kühlflüssigkeit voll. Nur Spritzi-Wasser musste ich nachfüllen. Im Stand bei laufendem Motor ist noch nichts aufgefallen. "-Ölkühlerschläuche nicht fest (O-ringe vergessen?)" O-Ringe vergessen - damnit, die hab ich extra noch bestellt, ich Hirni! Aber da tropft nix, aber ist notiert. "-Ölfilter nicht festgezogen -Ölducksensor lose -Kettenspanner lose" Ziemlich eng in der Ecke. . . Öldrucksensor ists nicht, aber gute Tipps! "An Ölpumpe, Simmeringen etc. hast Du nichts gebastelt?" Nee. Noch nicht. Grufti, dein Skrotum tut mir wirklich Leid. . . was das schon alles mitmachen musste! Daniel, danke für deine Antheilnahme. HFTs Tip:ÖLFILTER VERGESSEN. Lol! Nee, nee, der ist noch dran, hab ich auch alles überprüft. Aber zum "fliegenden Ölwechsel" würde auch ein Filterwechsel passen. "naja,vielleicht noch die Hohlschraube der Ölversorgungsleitung für den Turbolader." Das schon eher. Danke für die Tipps, morgen heißt dann Ölauffangkanister mitnehmen. . .

Zitat Gerd, -> So heißt mein nächstes Haustier/virtuelles AlterEgo/Gitarre. Irgendwie ein genialee Begriff. Hat mir dann doch noch den "Tag" gerettet!

So, der erste Roll-Out ist gleich mal abgebrochen worden: Ölverlust ca. 1l pro km, Spur allerdings erst auf den letzten Metern vorm Stehenbleiben. Die Ölkühlerschläuche könnens nicht mehr sein (das war eigentlich die einzige M o t o r öllücke vor Unfall und Abstellen. Standzeit zusammen 1 Jahr), die hab ich getauscht. Es sei denn, die neuen sind genauso Grütze (Ölkühler gebraucht). Beim ersten Nachschauen war oben am Ölfilter aber noch alles sauber. Es tropft links am Motor runter, und zwar schneller, als mans aufwischen kann. Zudem sind der Zylinderkopf und die Ansaugbrücke richtig warm (nach ca. 7 km), obwohl ich nur gemächlich gefahren bin. Öldruckleuchte bleibt nach dem Starten noch ca. 1 1/2 sek. an. Ansonsten alles prima, Bremsen und Kupplung knackig, Fahrwerk in Ordung, Getriebe schaltet sich wunderbar, Leerlauf konstant. Kann das sein, dass da nur an einer Stelle eine Schraube fehlt? An der Ölablassschraube, wo noch der olle Temperaturgeber drinsteckt, scheints aber nicht zu liegen. Giebt es noch 'übliche Verdächtige' bei dem Ölpeilstab/-Einfüllstutzen? Sollt ich damit keinen Meter mehr fahren, selbst wenn ich fleißig Öl nachkipp (Umwelt dankt)? Morgen schau ichs mir nochmal an. War ja vorhin zu dunkel zum Nachsehen. Hab auf den letzten 2 km ca. 3l nachgekippt, dann wars noch auf Hälfte-zwischen-Min-und-Ende. Am Anfang auf Max., vor besagten letzten 2 km auf Min. Ich muss jetzt eh erstmal warten, bis die Baumärkte wieder aufmachen. Die Aral-Tanken sind ja völlig plemplem, 20 EUR für einen Liter 10W40!

Folgende Überlegung: Mercedes hat bis zum W124 eine Öldruckanzeige serienmäßig verbaut. Mercedes hat früher eigentlich nur sinnvolle Ausstattung verbaut bzw. überhaupt angeboten.

Also wieder alles nur Dekoration - okay, die Lampe bleibt angeschlossen!

"Den Endtopf hab ich mal mit 'ner Spraydose ein wenig "getarnt"." - hättste ma n anständiges Auto. . . ach egal, jedenfalls passt die Blende perfekt! Und sieht auch gar nicht so prutal aus wie so ein Phonschacht am 900 zB. Also gewissermaßen das zum Auspuff passende Auto nachgerüstet. Ich kanns nicht lassen.

900SI schuldet mir immer noch die zärtlichen Bezeichnungen mit denen der 900 von Uneingeweihten bedacht wird! So, jetzt muss ich aber echt ans Auto ran. . .

Nu joa, ich war nur zu faul die Bilder zu postieren, und jetzt hab ich "eigentlich" keine Zeit - bin noch am Bauen, Patient sollte morgen spätestens verkehrssicher sein. . . grizzli - ach so, schon wieder da? (wo bleiben die restlichen Bilder aus Saabland :D ?) Also wenn mir der Spritt nicht bis Stuttgart reicht (oder ich keinen Bock hab durch die Waschküche da zu fahren, aber am Ziel gibt es ja einen kühlen Bach. . .), könnte ich wenigstens nach KN kacheln. Ansonsten guckst du in diesem Theater unter "Autos fliegen, Pfeile. . ." So, jetztetle wieder on-topic, was macht der David (saab.eu.tt)? Hat der Zeit für ein Bissel organisieren? Zeitlos fand ich eigentlich ziemlich optime, wegen dem Parkplatz.

Hast wohl auch bei saab-ersatzteile auf der Öldruck-Technik-Seite nachgeschlagen, johnny? http://www.saab-ersatzteile.de/technik/saab_ersatzteile_technik_oel.html (unter "Schmieröldruck bei SAAB") - da merkt man auch gleich warum eine Anzeig über 7 Bar wohl kaum Sinn machen wird. ..

Wahrscheinlich in Zürich, dem größten Freilicht-Automuseum in der Gegend. . ? Was anderes, wie sind eigentlich die Temperaturen in Schweden?

In einem Land, in dem die Autos noch jahrelang wie frisch aus der Fabrik aussehen müssen! Hab ich schon erzählt (ja, hab ich sicher, aber hier zum Auffrischen gerne nochmal :D), wie ich nachts in Strasbourg spazieren gegangen bin, und eine Franzosin parkte aus wie Leslie Nielsen: Erst hinten angebumst, dann vorne angebumst, dann hinten nochmal "Platz gemacht", und dann nach vorne nochmal streifend ausgeparkt. Und die hatte es nicht mal eilig!! @wvn RUNDrum? Das riecht aber nach Absicht. Da kann man sich nicht beklagen, dass sich derjenige nicht gleich noch verprügelfix danebengestellt hat und auch noch selbst angezeigt. . .

Au weia, da gehts ja noch ne Seite weiter. . . "Eine aufrechte Sitzposition" zB ist Schmarrn, ich bin nie in ein Auto bequemer aus- und eingestiegen als in den 900. Ganz normal hinsetzen (nicht fallenlassen), rumdrehen, fertig. Ich glaub das krieg ich auch in fünfzig Jahren noch so hin, wenn ich dann nicht eh schon ein Cyborg bin. . . Wenn man das mit der linealverschluckten Sitzposition in den meisten Mercedes vergleicht, oder den kranken Sitzen in den meisten Franzosen, kommt der 900 um einiges besser weg. Gerd, wie bist du den Wagen überhaupt so weit probegefahren, das grenzt ja wirklich an einen Test. Aber dann kannst du ja die Sachen bewerten, die für ein Auto langfristig maßgeblich sind. Passt dir die Sitzposition wirklich besser? Die Verarbeitung, der Sound, das Handling, also das "Anfühlen" des Autos? Kannst du dir vorstellen, damit so lange zu fahren, wie du schon SAAB fährst? So eine Garantie schützt übrigens vor gar nichts, wenn der Wagen ausfällt oder nur Teile von ihm hat man trotzdem Scherereien.

LOL welcher echte Schwabe braucht eine Klimaanlage (wenn er ein Schiebedach hat)? Aber ich muss sagen, so ein Kompass ist schon was feines: Man steht in einer unbekannten Stadt an einer Kreuzung und sieht die beiden Straßenschilder. Was muss man dann zur Orientierung im Stadtplan noch wissen? Richtig! - In welche Richtung man fährt. Wozu das Teil dann noch gut ist, wenn man mit Navi unterwegs ist, bin ich allerdings überfragt. Gerd, du hast ja nur gefragt, wie uns das Auto gefällt, nicht nach einer detaillierten Rezension gebeten - und die Antworten waren doch auch berechenbar, z. B. dass Freunde sportlicher Geräte wie SAABs was gegen Amischleudern haben, war doch zu erwarten: Schließlich haben die drüben ja keine Kurven, wozu sollten sie gute Fahrwerke bauen. . . Okay der war unter die Gürtellinie, war ja nich so gemeint. . .

Jau, Öldruck dürfte doch höchstens 5 bar sein? Und wenn die Temperatur über 120 geht, sollte man schon einen entsprechenden Panikschub von der ganz rechts angelehnten Nadel bekommen. . .

Damnit, wollt ich eigentlich schon lange organiert haben. . . Wobei sich das wohl ja auf das Reservieren im "Zeitlos" beschränken würde, **oder erstmal abtschecken ob das überhaupt auf hat GGG*** Mal ne andere Frage, wer hätte Lust auf ein Pässefahrt Reloaded so gegen Ende August (Allgäu, Lechtal, Silvretta-Hochalpenstraße)? Ich trau nur meinen organisatorischen Qualitäten nicht so recht, das wäre also eher eine reine Raserei (wie die Pässefahrt ja eigentlich auch)? Immerhin hab ich mir schon eine Motorradfahrer-Karte für Vorarlberg geholt. . .

Bietigheim und Bissingen gehören zusammen wie Coca und Cola, Villingen und Schwenningen, Ernie und Bert. . . Wenn der Ortsname selber schon so eine Art Running-Gag ist, wirds an der Stimmung bestimmt nicht hapern. Also nehmt das mal nicht als Garantie dass ich komm, ich mach morgen noch einen run-out-Test, wenn dann noch nicht mehr als 50% Öl rausgelaufen sind kann ich eigentlich kommen (mit Ölfass) - also fifty-fifty-Chance. . .