Metalldetektor

Nettes Lenkrad!

Zum Erschießen?

Ich dachte wenn man hinten die Reifen härter machte neigen die mehr zum Übersteuern bzw. Ausbrechen um nicht zu sagen "Heck überholt!" Weichere Reifen kleben doch besser (mit entsprechend mehr Verschleiß)? "Setzen, sechs!" oder was?

haha wischiwaschi. . .

ts-s-s, jetzt mal nicht so fieso hier, wir wollen doch dass das das Kuschel-Board bleibt nich. . . Vielleicht hat er nur den Thread nicht wieder gefunden. . .

kommt wohl alles auf den jeweiligen Landkreis an, aber schon mal kein schlechter Tipp mit der Oldtimermarkt!

was soll das sein, ein Bentley-Händler ders nötig hat in Autoschaut zu postieren. . . Und dann noch was: Wenn man des Arnagens vordere Kopfstützen und des 900s hintere vergleicht, könnt man grad meinen, sie wären Zwillinge, hähä! 15000 für ein 9-3 Cabrio? Ist das wenig?

Hey, Glückwunsch!! Und jetzt lieber maln Fahrsicherheitstraining, nicht dass es dich in den letzten Monaten noch semmelt. . . Punkte kassiert man erstaunlich schnell. . .

alex: Kuck auf die Verkaufsseite vom Käfer (Link in der Sig anklicken)!

Ja, wollt ich auch schon einwenden. Wenn du nur "Schnell und funktioniert, aber hauptsache schnell" kaufen willst, liegst du beim 900 generell etwas daneben. . . man kann bei dem Auto viel sparen, aber man muss sich Zeit nehmen, das Zeug zu suchen. Ich hab zB bei Kaufland "+60%"-Lampen von Bosch (je 9 EUR) gefunden, die weiland mehr Licht bringen als die normalen Funzeln. Oder Philips wie-heißen-sie-noch-gleich, "Night Vision"? Mit dem weißblauen Xenonlicht blendet man sich nur selber, das ist nicht so toll.

Hab ich auch zuerst gedacht, aber wenn man so drüber nachdenkt. . . Grundauto hat mich zB 1600 gekostet, neues Fahrwerk und Bremsen (+ sonstiger "Kleinkram", Zündkabel, Reifen, wenig Schweißen, Elektrik usw.), aber an Teilen die da zusammenkommen locker 4000 EUR, + Arbeit, die ich jetzt doch lieber selber mache. . . Wenn man dann auch noch Motor und Getriebe überholen l a s s e n muss kommt ein guter 900, wie Klaus sagte, nicht unter 10 000 weg, und ne Menge Zeit geht so oder so drauf dabei. Als Familienauto ist sowieso nur ein 900 Fünftürer zu empfehlen. (und trotzdem würde ich lieber T16S fahren als irgendwas andere zu dem Preis!!) Das musst du aber doch noch mal vorrechnen. . . Das Problem (für den Verkäufer) ist doch, dass man auch einen überholten Wagen kaum teuerer als einen gepflegten mit 190 000 km loskriegt. Aber jetzt wieder zum 9000: Der mit 8TEUR ist doch noch ordentlich überbewertet, nicht?

Borrr, der V8 is ja mal richtig übel verzogen. Und dann noch in diesem stilechten Setting fotografiert.

hm, T16 mit K-Jetronic? Meinst du T8 mit K- oder T16 mit LH-Jetronic?

Und die Schnittmenge, also die, die sparen u n d ummoden?

Danke, Eisbär! So, jetzt war ich nochmal bei der Zulaste RV, die lassen sich schon einiges einfallen, um es den Leuten möglichst schwer zu machen, noch ein 07er zu beantragen: Man muss dazu nicht nur poliz. Führungszeugnis, sondern auch einen Auszug aus seinem Flensburger Punktekonto vorlegen. Damit nicht genug, muss man sich bei jedem Treffen, wo man mit dem Kennzeichen hincruist, die Teilnahme ABSTEMPELN lassen, also nix mit Foto und Lálá, nein ein offizieller Stempel muss her. Hat jemand sowas schon mal auf irgendeinem Oldtimertreffen gesehen?! Don't mess with Ravensburg! Ich musste schon hart schlucken und Grimassen schneiden, um mich nicht gleich ins Koma zu lachen.

Heute hab ich im Spielwarenhandel schon PMR-Modellautos (Stilecht von Hotwheels, aber Verarbeitung war gar nicht so schlecht), hießen irgendwas wie "Oldskool Line", gesehen, da verschwinden die Reifen vollständig im Radlauf. Wenn die das schon an Modellen so hinkriegen, ich hatte immer gedacht, das seien bloß Fotomontagen. . . Dergestalt fürbaß erstaunt bin ich, schaffen die das auch in Real? Wie fährt sich so ein Auto mit Zwei Lagen Isolierband auf den Felgen? Wie ein Rad mit Vollgummireifen?

ja, das sind gerade mal 127 EUR. . . Da wär ich auch dafür, die Entwicklungskosten aufs Endprodukt umzulegen. Bis 300 EUR bin ich auf jeden Fall dabei! Ich glaub ich hab schon mal gefragt, aber wie siehts denn mit den polnischen 900-Freunden aus?

Sind deren Turbos eigentlich ernstzunehmen/haltbar? waren ja sehr vereinzelze Versuche noch ein Weilchen bevor Porschö und BMW damit angefangen haben. Also nicht dass ich amerikanischer Technik pauschal misstrauen würde. . .

toll, haben mal wieder alle irgendwie recht trotzdem sie nichts genaues wissen. . . :D aber der Horst, der weiß es! Danke!

sondern. . ?

Hmja, was man auch immer im Herbst feststellt (nur umgekehrt natürlich): Die einen hüpfen noch in Daunenjacke rum, die anderen in T-Shirts. . . "Windjacken" oder dergleichen kennt scheints keiner mehr.

Müssten wohl ziemlich starke Magneten sein, weil die müssen ja durch das Glasfaserpressformteil durchwirken. Sieht dann wohl auch nicht besser aus als mit Stecknadeln. . . Aber erstmal Glückwunsch!! Scheinst es ja gut erwischt zu haben! Ein Klackern im Motor klingt aber nicht gut, erst mal a l l e Flüssigkeiten nachschauen (und dann auch entsprechend reagieren), und neue (NGK!)-Zündkerzen zumindest bereithalten, irgendwann braucht man sie eh.

Nee, das ist ja in der VIN vermerkt. 9107 sind alle vor. . . ich schätze mal 87, 88? Ab wann fing die GM-Beteiligung an? Neues Emblem gabs ja schon 85.

9107 müsste das sein. . . Ich hab bei Bosch nach Teilen für "9116-319" gefragt, und "ERROR!" - das ist das i-Cabrio! Meiner wäre 9107-319! Scheinen wohl auch nicht mehr als 400 zu sein. Hier ist das Kontaktformular der KBA für spezielle Anfragen (also nicht Punktekonto, ABEe usw.), ist man da richtig? http://www.kraftfahrtbundesamt.de/Stabsstelle/Kontakte/email1.htm

Hat Flenner da nix? Hab da grad noch nen Fred gefunden: http://www.saab-cars.de/viewtopic.php?t=5547&highlight=antenne 17er? Ist das nicht die gleiche wie am 900 I?