Metalldetektor

schon, aber ich find es tut ganz weißen, silbernen oder odoardograuen (wie unseren hehe) 900ern am besten. Die Idee hat ich aber auch schon, zumals die Dinger gerade immer wieder billisch bei ebay gibt.

"as radio findest du schlimm? :P meine fres... da solltest du meins mal sehen *ganzrotwird* das was er da reingebaut hat passt ja farblich noch sio halbwegs zum dashboard :P mein "JVC KD-DV6101" passt nu garnicht ins auto,.." He, nu aber mal langsam, das is fast dasselbe wie ichs hab!! Nur hab ich kein Alu oben und unten, sondern schwarz (+ AUX-Stecker). Aber der pseudo-metallene Drehknopf passt ganz gut, die Displayfarben bis auf die roten Knöpfe doch auch! Steht übrigens zum Verkauf (Grund: Original mit CD-Player aus 9k hab ich auch noch). Wahlweise Original-Lautsprecher hinten und Mac-Audios, die da reinpassen (Klang nicht geprüft, Membran scheint aber von der besseren Sorte zu sein) hätte ich auch noch, falls jemand krampfhaft sucht. . . Im übrigen muss ich mich ergänzen, in MY 86 stimmen die obigen Farbangaben (THX @ Olof in einem früheren Thread) auch noch.

Doch, das sind 16 Inch. Ich würd da eben auch eher zu 15ern raten, wenn er nicht tiefer ist sieht das mit den 16ern doch arg "auf Stelzen" aus.

http://www.maquimsom.lda.pt/maquimsom/catalog/images/cqc1311.jpg wie, datt Teil in den 901??? okay, wems gefällt. . . Ich hab da ebenfalls für ca. 100 EUR wesentlich gefunden, wenn du übrigens ein Foto vom alten Radio machen könntest (obs original ist, wenn schon gefrickelt wurde??), wär ich relativ sehr dankbar. Hier nun die Belegung der Kabel die hintenrein gehen: Grau: Dauerplus / Klemme 30 Grün: Motorantenne Rot: Plus über Zündung Schwarz: Masse braun/weiß: Instrumentenbeleuchtung (Achtung, gilt zumindest für Modell 87-91) Lautsprecher: vo li braun (+) und grün (-) vo re rot (+) und blau (-) hi li braun/weiß (+) und grün/weiß (-) hi re rot/weiß (+) und blau/weiß (-) Ich würde eher empfehlen, möglichst billig Stecker im MediaMarkt oder besser (weil moralischer) bei einem örtlichen Elektrospezi zu holen (schwarz fürs Netz etc., meistens braun für die Lautsprecher) und mit Abisolierzange und feinem Schraubenzieher anzubauen. Da ich das bei mir schon gemacht hab und später doch wieder ein authentisches Radio rein soll wär ich an den Originalsteckern interessiert, um mir selber wieder nen Adapter zu bauen. . . Für ungebtrübten Bastelspaß sorgt Batterieklemmenabnehmen und vorsichtiges Arbeiten, für Tipps wos den Adapter gibt wär ich auch dankbar. Alex?

und woher hast du das? @Janjan kommen wohl in Papier Nro. 1. Übrigens in den alten Papieren stehen die Adressen der Vorbesitzer nicht drin, nur Alter und Zulassungsdatum. Und Abmeldedatum. Was natürlich Recherchen zum Vorbesitzer auch nicht vereinfachte.

ops, ja habs auch grad gemerkt. . . Und schließe mich damit der Frage an!

Sieh an, ich bin bei einer Bestellung in den US of A auch mal via Paypal geprellt worden. Muss mal nachfragen ob da noch was geht, eigentlich ist das ja die Idee bei Paypal. . . *ähem*

Die von elkparts sind auch brembo (80 $ für zwei wie 75 wo ist das pfund zeichen wenn mans mal braucht), ist das nicht ein anständiger Produzent? Bei Flenner sind die Bj.86-vented nur ausgerechnet die teuersten. . .

Eine Supergroßaufnahme von irgendwas am Ansaugkrümmer? kalt, ganz kalt. . ?

"@ grizzli! Schade das du aus der Schweiz kommst. Da hätte man sich bei Bestellungen sicher zusammen tun können. Aber der Versand zwischen unseren beiden Ländern kostet würde die Erspanis galt wieder zu Null machen!" Na daran sollts wohl nicht liegen, der grizzli kommt direkt von der deutschen Grenze und könnte den Kram gleich in Deutschland weiterverschicken, was sich ab ner gewissen Summe Teile auch lohnt. Ich find nur die Teile für den 901 bei SAS kaum billiger als bei Speedparts oder Elkparts. z. B. die Bremsscheiben, sind die paarweise oder was? (dann wärs allerdings Hammer!)

aber sicher, da wo man sie lädt rechte Maustaste drauf und "speichern unter. . ."

Es gibt ja auch die südafrikanischen Flammenwerfer-Lösungen, die ebenfalls schon auf sanften Druck reagieren. Für die Enge in deutschen Parkhäusern wär mir das aber zu gefährlich!

Tipps fürs Rippen sind bei mir immer willkommen!

Oh ja. . . "Und was heißt hier unbegabt? - Ausprobieren!! Am Computer kann man - im Vergleich mit Autos - fast nichts falsch machen." Hast offensichtlich noch nicht meinen Computer gesehen, da lassen normale PC-Profis die Finger weg wie ATU vor einem 900 zurückschrecken sollte. . . Ich glaube Kevins Frage ging eher darum, ob man *.cda-Dateien (also die Tracks auf der CD-DA) auch irgendwie auf die Festplatte speichern kann, so wie sie auf der CD sind. Nix für ungut, aber bei Mp3s unter 128 Bit hört sich mE speziell der Sound von Crash-Becken eher nach zersplitterndem Glas an. Das frage ich mich auch, denn wenn ich im Windoof eine Audio-CD "öffne", sind da immer nur Verknüpfungen zu den CDA-Tracks zu sehen. Die CDA-Tracks selber kann ich in voller Qualität nicht auf die Festplatte bringen. . .

Also nur leicht. danke! Ich befürchte euch bleibt dann bei Gelegenheit ein Thread zur Poti-Einstellung nicht erspart. . . oder auf 900aero, malsehn.

Und wie verhält es sich mit dem MY-90-Llk mit den 10 flachen Lamellen vornedran? Den auszuprobieren hab ich ja noch vor, hab ihn erst billig ersteigert. übrigens auch wichtig ist, dass der LLK sauber ist. Mit Wasser und Putzbenzin vorm Einbau spülen, gut trocknen lassen.

Ja, das mit dem Tausch hab ich auch gemerkt. Was solls, das Original interessiert einen doch dann eh nicht mehr! Ich hab mal eine Frage abgeschickt nach welcher Anleitung der Gute umlötet. Andere Frage: Wenn der auf seinen 160-Kat-Ps-Wagen das APC eingestellt hat, Stimmt dann der Druckaufbau auch auf einem anderen Kat-900 oder gar NoKat-900? Oder hab ich jetzt was grundlegendes zum APC nicht kapiert? Es muss doch schon auf den einzelnen Wagen abgestimmt werden.

Man wird doch wohl noch fragen dürfen. ..

@klaus: Fotos? Heiß ich Dr. Ladedruck :D ? Momentan kann ich nur mit Fotos einer total zugestellten Garage dienen. . . aber wenn ich erstmal den nötigen Elan aufbring ist das Ding in zwei Wochen fertig, Teile sind ja fast alle da. zurück zum 99! @DD wer, der schwarze oben? Sieht doch rattenscharf aus! Und dass es das im Museum gibt, gibt einem sozusagen die Lizenz für die Lackierung. Wenn Tobis wirklich so werden soll.

wie meinst du "reagiert"? 1 Gebot steht doch dran :D lt. 900aero ist das aber äußerlich ne Stinknormale 160PS-mitKat-Box "7566599 900T16/160hp Man. 1990 25 Pin 5.1 26.7 11.9 96" 45 EUR sind auch nicht viel mehr als der Preis für ne Schlachtbox, wenn man sich also gerne den eigenen Aufwand sparen möchte, ist das wohl nen Versuch wert. "Durch den Umbau wird schon zwischen 2600 und 2800 Umdrehungen ein höherer Ladedruck erreicht, der nicht wie bei der Serien APC-Box ab 3500 RPM stark abfällt, sondern bis ca. 5300 Umdrehungen stabil bleibt." Ist das der Effekt, den die übliche Umbauanleitung erzielt? Oder hört sich das eher nach "dem Red-Box-Tuning-Kit von Saab nachempfunden" an?

d. h. die damalige Diskussion hat sich noch so günstig aufgelöst, wie er schon damals prognostiziert hat? Super! Geht Servolenkung auch noch rein? Um die Innenbelüfteten 86er-Scheiben einzubauen, sind doch nicht nur neue Sättel, sondern auch Achsschenkel nötig? Bin ich schon wieder froh dass ich MY 86 gekauft hab. . . Woher nimmst du die Scheiben? Ich fackele gerade noch zwischen Flenner, Brembo von Elkparts und einem Rundumsatz von Speedparts (http://www.speedparts.se/prod/sp_br_kit.shtml), wobei ich letzterem doch skeptisch gegenübersteh, wird wohl nicht nötig sein. Nur ist es verlockend für kaum mehr Geld geschlitzten Sportstuff zu kriegen.

Ah, gleich die, gut. Ich hab wohl ne zu abartige Emailadresse, hab bisher immer nur Post aus Nigeria usw. bekommen.

Ein Programm bzw. Dienst mit dem man die persönlichen Daten von Internetadressen oder Homepages abfragen kann, ist für IT-Freunde so Standard wie für den Automechaniker der Rollgabelschlüssel, das ist bestimmt noch das allergeringste Problem. Ich sehe nur nicht die verflixte Nummer wo man sich wehren soll? Ich bezahle ja nicht mal rechtmäßige Rechnungen, insofern wieg ich mich in Sicherheit.

Hm, was, der alte Benz? Ist das ne S-Klasse W 140, oder was? Warum ist Mercedes eigentlich noch nicht darauf gekommen, einen Neidschutz für ihre Fahrzeuge zu entwickeln, sind doch sonst so innovativ. Mann, Coachman, dir lächelt aber Fortuna zumindest nicht pausenlos. Aber: Nach fünfmal Schwarz kommt irgendwann auch wieder Rot! Wie ist es denn am Saab, nur die Heckklappe oder auch die Seitenteile? Hast du schon mal nachgeprüft, ob das Schweißen über 2 Mille kosten würde? Vielleicht sollte der Wagen doch noch als Spender über den Jordan gehen, dann hätte er jetzt halt ein gutes Teil weniger.

Warum überhaupt dieser Wahn? Am Motoröl kann man ja nun wirklich nicht viel sparen, wenn mans eben nicht wechselt. Interessanter wäre z B ein Benzinzusatz, dass man das nicht dauernd Wechseln bzw aufgrund von Bauartbedingtem Schwund ständig nachkippen muss.