Metalldetektor

siehe. . . http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=11252&highlight=buch

Gott hattet ihrs alle billig. . . Winter 2001 auf 02, ca. 1500 EUR trotz gerade-mal Pflichtstunden. "du bist doch sicher schon 10 000 km schwarz gefahren. . ." - bin ich nicht! Hatten wir uns zwar immer vorgenommen, und aufm Land auch kein Problem, aber nicht dazu gekommen. Egal, den Spruch hat er wohl bei allen gebracht. Erste Versicherung ca. 2200 EUR p. a. trotz günstiger Stufe - dann doch lieber auf Opi. . .

Kosten für den unnötigen Polizeieinsatz? dann ist es doch das beste, wenn er gar nicht stattfindet. . . (-> keine Kosten) Aus medizinischer Sicht ist sicher jede Minute, ja Sekunde wertvoll.

und ohne ABS, beim alt-LK? Erik vielleicht. . ? (beim96er-Rallye) Wäre doch wünschenswert, wenn man ohne Pseudo-Tuning-Bremsscheiben bzw. EBC-Grünzeug-Beläge noch etwas an knackigkeit rausholen könnte. Leute, die (nicht sehr viel) neuere Autos gewohnt waren, haben bei mir immer den langen Pedalweg moniert, ich hab mich einfach dran angepasst. Umgekehrt hab ich dann bei den ersten Ankerwürfen in neuen Autos immer erstmal ins Lenkrad gebissen. . .

Ach so?? stranger than fiction nenn ich sowas. . . hab hier auch schon Sachen aus dem sog. "reallife" postuliert, wo man sich prompt fragen muss, ob man im falschen Film ist oder was.

Aktuelle Erkundungen ergaben: 10 Liter 40%iges für den persönlichen Gebrauch (inkl. Familie, solange die auch in Schweden ist) gehen klar, bei 10%igem entsprechend die 4fache Menge, Bier ca. 80 Liter - sollte reichen. alles übrige in diesem Fred: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=13611&highlight=schweden

Heiligendamm? Oh doch, die können was dafür. . .

Da stimm ich dir zu (auch wenn die Ansicht eigentlich total assig is, aber zufällig auch meine)! Außerdem suchen die "militanten G8-Gegner" auch in erster Linie Gewalt, nicht irgendwelche Revolte, Aufstand oder überlegten Widerstand. Bitte, könn'se ham! PS hier noch was in der Abteilung "Sachen zum Lachen" gefunden: http://www.titanic-magazin.de/schwarzer_block.html

"riss, den man im montierten Zustand nicht sehen kann". Das Teil taucht halt nur alle halbe Jahre auf Ebay auf. Vor einem Jahr hats nur 120 EUR gekostet, Mitte 2005 nur 80 EUR. Eigentlich keine schlechte Geldanlage. . .

Wenn du damit auf den Bauch schießt, hat derjenige, dens erwischt, tagelang Krämpfe (vielleicht noch im Sinne des Schützen). Wenn du die Brust erwischst, braucht er nen Herzschrittmacher (nicht im Sinne des Sozialstaats). An Treffer weiter oben oder unten versuchen wir jetzt mal lieber nicht zu denken. . .

Doch, man muss ja erst mal blockieren lassen, um den aktuellen Punkt herauszufinden, ab dems "radiert". Wenn man in Ernstsituationen nicht soviel Geistesgegenwart und eben Übung hat, dann ist Gerds Ansatz schon der angezeigte. . . Da frag ich mich: Wieso hat eigentlich noch nie jemand an ein elektronisches Helferlein gedacht, welches die Geschwindigkeit auf die aktuell maximal erlaubte limitiert (per GPS usw. könnte man das sogar an aktuelle Gegebenheiten wie Baustellen, Unwetterwarnung etc. anpassen)? Weil solche Fahrzeuge in Deutschland ein Verkehrshindernis darstellen würden???

Gar keine gute Idee. . . den während du das Gesocks im Auto noch weitestgehend ignorieren kannst, musst du dir in den Öffis deren hirnamputiertes Gelaber antun, und du kannst nicht mal eben stehenbleiben oder abhauen.

Ich meinte jetzt nicht falschen Alarm, sondern einfach einen kleinen Abflug in die Botanik, der sich mit etwas Eigenleistung oder inoffizieller Hilfe ("Trecker") wieder beheben lässt. Wenn extra die Polsterei kommt, mussen die natürlich für einen Unfall in Folge überhöhter Geschwindigkeit (was denn sonst. . .) entsprechend Anzeige erheben. Und wem nutzen die 35 EUR dann? Der öffentlichen Hand, super!

Jau, erinnert mich an das Abriss-Cab aus "Sideways". . .

nur dass es halt per definitionem nie professionell gemacht wird. . .

aber Vorkriegs-Motorräder sind auch nich ohne

obige Straße erinnert mich an. . . (offensichtlich fiktiv, schon an dem vielen Text zu erkennen, aber egal!) >>>>bei der Gelegenheit: Zusammengelegt!

Au weia, Nordpol mit t unf Gustav mit f. . . Ein Neuseeländer auf mein "Dankeschön!" nachdem er mir einen Drink gereicht hat: "Huh, 'dump your shit'?"

3,8 Mio. waren das letzte was ich gelesen hab. . .

dauert aber auch ;) deshalb direkt gefragt - damit du ihn nicht umsonst gelesen hast :D Ist zwar ein wesentlich, naja, "intelligenteres" Töfftöff als unsere Schwedenpanzer, aber ein positives Zeichen ist es doch.

yeah, Fusseltuning! professionell gemacht, kann es >383EUR sparen. . .

ah, Kati jetzt seh ich, du hast auch entsprechend reagiert, gut. . . Joerg, ich hoffe mal, du hattest auch originale Bremsbeläge drin ;)

Genau, und da wollen wir auch gar nicht mit anfangen, mit dem Quatsch. . . @Amazone:0 Wenn man hunderte Meter vor sich ein Stauende hat und von 1xx Sachen quietschend und radierend runterbremst, dann hat man eigentlich gar nichts anderes zu tun, als, wenn die Prognose, ob man noch vor dem Stauende zu stehen kommt, schlecht steht, sich nach einer Ausweichmöglichkeit umzusehen. Ist mir so in meinem ersten Auto (ohne ABS, obwohl km-mäßig fast Neuwagen) geschehen, und damals hab ich die Bremse gelockert und bin neben die rechte Spur auf den Standstreifen abgebogen und hab da "fertiggebremst". Wär ich da nicht notgedrungen draufgekommen, hätte der Punto schon früher dran glauben müssen. . . Aber auch so wars peinlich genug, sich vom Standstreifen wieder in die rechte Spur einordnen zu müssen. (das Stauende lag hinter ner Kurve und ich wollt Platz machen falls jemand ähnlich schnell wie ich zuvor angeschossen kommt) "Aber ohne ABS hab' ich die beste Chance (sowohl zum Stillstand zu kommen, als auch für ein evtl. mögliches Ausweichmanöver!), wenn ich den Fuß immer wieder hoch hebe und so schnell wie möglich wieder drauf trete. Klar ist das nicht so gut und schnell wie ABS," Manchmal schon, selbst in neuen ABS-Autos. Mit allen neueren Autos ausprobiert (auf Schneematsch), jedesmal war die "manuelle" (pedale?) Schlotterbremse (inkl. ABS, dasselbe hab ich natürlich nicht deaktivieren können) besser als das ABS. Geht aber nicht auf gutem Untergrund, weil sich da nicht durchs längere Bremsen Häufchen vor den Rädern bilden, die diese anschließend noch überspringen müssen (von den kurzen ABS-Bremsern bilden sich keine "Häufchen").

Bei dem Teil, was "SAAB" in drei Wochen erst liefern konnte, handelte es sich u.a. um einen Zündschlüssel die übrigen Kleinteile hab ich halt mal eben mitbestellt ("na also, 3 EUR 50, kann doch nicht so viel teuerer sein als bei flenner - war es aber, und zwar 150 % - na gut, wenigstens nur 1,70 EUR verbrannt :D)

Was ihr sucht, nennt sich "Schwellenbremsen" (wenn ich das aus den Fahrtechnik-Lehrbüchern aus Pappis Motor-Buch-Verlag-Lektoren-Regalmetern noch richtig in Erinnerung hab): Erst voll reinhauen (zum Saubermachen, wie obig beschrieben), dann reduzieren, bis es gerade nicht mehr blockiert. Dann natürlich wieder verstärken, weil mit der sinkenden Geschwindigkeit der Punkt, ab dems blockiert, sich nach "hinten" verschiebt. Auch das lässt sich auf einsamen stillgelegten Autobahnabschitten üben. . . Nach dem Blockieren bzw. hinter Kuppen (gell, Walter ;) ?) sollten die Räder immer gerade stehen! In der Situation (Linkskurve?) wärs gut gewesen, erstmal gradaus halb auf den Standstreifen zu rutschen, dabei die Räder geradezustellen und dann auf dem Standstreifen abzufangen. Aber hinterher ist man ja immer klüger. . . Jörg, hast du nicht noch Aero84s Bicolor-8V? Bzw. was ist damit geschehen? PS mich beschleicht der Verdacht, dass "Bleifuß" identisch mit dem "Holländer", bekannt aus dem forum-auto.de, ist. . .