Metalldetektor

Na, wenn das alles ist - Kaltstartverhalten ist bei vielen 900t wegen anfangs abblasendem Krümmer eh übel, also keine Kurz-Strecken, d'accord. Was heißt Fuel-Map-Anpassen? Läuft er stellenweise zu mager oder viel zu fett? Ist natürlich ein ganz anderes Auto, aber trotzdem interessant.

Weil wir, wenn wir irgendwo in der Pampa abfliegen, wo eigentlich nur ein Abschlepper oder sogar nur ein Trecker zur Bergung nötig sind, nicht auch noch Bullenaufmerksamkeit und 35 EUR Strafe für "Verursachung eines Unfalls" brauchen?

Aber klingt schön und hat nen hübschen Drehmomentverlauf. . . Den man mit Aufladung auch hinkriegt, erst ein paar Umdrehungen später halt. Wie ist das eigentlich beim Oldsmobile Toronado? Oder Cadillac Fleetwood gabs doch auch mit Frontantrieb. Liegt da dann schon wieder soviel Gewicht drauf, dass das mit der Traktion schon in Ordnung geht? Fette Slicks vorne und Normalreifen hinten würden auch doof aussehen. . .

Kevin wär dann auch einer, "der den fairen Preis zu schätzen weiß". Trotzdem: Den Wagen nur mit einem praktischeren 901 ersetzen - den man in dem (beschriebenen) Zustand nicht so leicht finden wird!

wüüüääärg

vielleicht my-abhängig? Ach, Konservierung ist das, die da immer raussaftet. Hätte ich gar nicht gedacht, dass VW das überhaupt gemacht hat.

aber halt nicht nur. . . verfliegende Wärme entsteht genauso

Nur, dass die technische Instandsetzung selten mit 2000 EUR getan ist, allein die Teile vielleicht. Und für eine Lackierung für 2000 muss man auch einiges selber machen.

buahaha, was da so ausgeschlossen ist. . . gibts überhaupt CX, die jünger sind als 7 Jahre? oder DeTomaso? oder Lamborghini mit 6 oder weniger Zylindern? Warum haben die nicht einfach alle Engländer ausgeschlossen? Und was sind "Freizeitautos"?

Nur die typischen Siffstellen unter den Rückleuchten hast du fürs Foto geputzt, gibs doch zu. . . Übrigens, die Qualität hat auch Grenzen: Ich hab mal einen gesehen, da war der Boden durchgerostet, ging schon in Richtung Tretauto. . . und zwar schlimmer, als mans beim 900 je gesehen hat.

Und ich setz noch eins drauf, bzw. führe wieder zum Thema "spaßige Substanzen" zurück: eigentlich hab ich nach lustigen Bildzeitungstiteln gesucht. . . http://www.spiegel.de/panorama/0,1518,486145,00.html

Die Frage ist, wo man noch runderneuerte Reifen bekommt bzw. seine erneuern lassen kann.

und der hier wird innen Stammtisch verschoben!

der hier!

10 000, einfach mal ins Blaue geraten.

bei den dauernd hin- und her-hüpfenden Wenden hab ich eben immer mit den Stöcken nachgeholfen. . . War aber nicht gescheit gelernt so, sondern mehr by doing. W e n n es unter 2000 m jemals wieder in meiner Anwesenheit schönen Tiefschnee hat, werd ich deine Tipps beherzigen (so ich sie nicht schon vergessen hab)!

lang mal vorsichtig in den Spalt rein - da müsste dann der Gummi kommen. Wenn man nix zu fassen kriegt, ist der abgerutscht. Oder müsste da gar kein Abstand zwischen "Glas" und Schacht sein? Dann wäre wohl was an der Befestigung der Tachoeinheit hinten faul.

Ich karve eigentlich gar nicht besonders gerne, entweder schön rennmäßig im Schuss runter oder so leichte, harmlose Geländeausflüge in Pistensichtweite. "Auch mit den 9S von Rossi ist es eher schwierig. Nur mit den Plastikski von ATOMIC kann man alles machen. Kindergeburtstag eben. Wenn Du keine 20-30 reine Skitage/Jahr hast würde ich bei den Allrounder bleiben. Wenn Du gerne im Tiefschnee fährst und Piste/harte Hänge eher im gemäßigten Tempo fährst würde ich Dir einen All-mountain Ski empfehlen." - Und was mach ich mit meinen alten Dynamic? (ca. 160 cm bei 170 cm "Höhe über alles") "Die Technik ist auch nicht allzu schwer. Man darf nur nicht den Anfängerfehler machen und sich hinten auf die Ferse stellen; das geht gar nicht!" - genau das fand ich am Anfang das nette, schön rückwärts in den Hang hineinlehnen und ein Bisschen Rumhüpfen auf den Stöcken. Geschwindigkeit hat mich im Tiefschnee nie interessiert. Achja, zurück zum Doping. . . haben doch auch schon einige F1-Fahrer gesagt, dass bei ihnen Dopen eh nichts bringen würde. Vielleicht Sachen zur Steigerung der Aufmerksamkeit und Konzentrationsfähigkeit (Schoka-Kola??) - entsprechend selten werden Kontrollen durchgeführt.

Andererseits gibts aber doch genug (jedenfalls nicht zu wenige), die sich sowieso überhaupt nicht mit dem eigenen Ableben beschäftigen wollen! Denen die "Entscheidung" abzunehmen wäre sicher etwas, über dass die Erleichterung größer wäre als die Empörung.

genau, um die gesamte Tachoeinheit ist ein Gummistreifen gespannt, der den Abstand zu der schräg ausgeschnittenen Instrumenten'einlage' überbrücken sollte. Der verzwickt sich auch gerne mal in dem "Spalt" - bei Ein- und Ausbau des Intrumententrägers (wie gesagt "eigentlich nur 4 Schrauben", aber zu Risiken und Nebenwirkungen bei Schönheitsoperationen am Armaturenbrett fragen sie ihren Grufti oder Fritz Lupus)! Bilder vom Tachoinneren gibts hier: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=190061&postcount=4 Übrigens hab ich die fragliche Schneckenschraube wieder gefunden - Umziehen hilft! ;) PS was kostet denn so ne "Überholung"? Kann man sich da auch einen Km-Stand wünschen?

Gerd, du sollst nicht jede rotzige Anspielung auf dich beziehen! (Hier gings eher um das Auto oder die Freundin. . .) Zum Trost hab ich hier mal Koryphae nachgeschlagen: "Die Koryphäe (griechisch κορυφή, korüfe, „die Spitze, der Gipfel“, über lateinisch coryphaea und französisch coryphée ins Deutsche) bezeichnet: * heutzutage meistens eine herausragende Persönlichkeit in einem wissenschaftlichen Fachgebiet. * ursprünglich einen Anführer, insbesondere den Chorführer in der griechischen Tragödie" (Wikipedia, wie immer - yeah, Bildungsauftrag für heute erfüllt!)

hm, vielleicht hab ich die falschen Ski dazu - relativ dicke, kurze "Allround"-Carver. Für mich ist das Tiefschneen eher ne Frage der Kondition, nach drei Hängen wackerem Gehüpfe werden mir die Beine lahm. Hingegen reines Pisten-Fahren könnt ich ohne Ende, war allerdings schon lange nicht mehr mehrere Tage hinternander fahren, immer nur wochenendweise.

Löcher bohren musst du auch nicht, die sind seit 84 vorbereitet. . . oder am Cabrio nicht?? @Olaf: Ist das der, der jetzt abgebrochen wird? Na, wenn der ganze Wagen so aussieht: zu Recht!

Recht haste. . . verschoben! Begründung: Am 901 geht so schnell nix kaputt*, abgesehen von den oben genannten Elektroteilen vielleicht! *darum gings ja eigentlich

Solange man nicht Tiefschnee-fährt, muss man zum Schifoan aber noch nicht trainieren.