leo_klipp

ich wollte Dir nur eine Stütze sein

aber wohl nur als solcher, nicht als Grundsatzdiskussion "wozu eine (Soft-)Turbo fahren. Möge die Macht mit Dir sein!

...und eigentlich geht es ja hier um die Zuverlässigkeit des 3.0t....

genau meine Meinung, Eisdiele ist ja soooo langweilig!

Überführungsfahrt in teutonische Liebhaberhände??

ohne Licht vielleicht noch bis zur nächsten Pannenbucht?....

kann ich unterschreiben, fahre den 2.0t biopower handgeschaltet im langjährigen Mitte mit 9 Liter LPG (!)

Hallo, bei den gegenwärtigen Eisschranktemperaturen muss ich auch schon eine gefühlte Ewigkeit fahren, bis mein Saabrio diesen "Meldestand" erreicht, demgegenüber ist er sommers nach 5 bis knapp 10 Minuten soweit. VG Leo_klipp

Das hört sich für mich (subjektiv!) wie eine sterbende DroKla an, Fehlerbild ist ja auch entsprechend, warum er das aber nur im 1. und 2. Gang macht?????

fahre ich auch im Winter, sieht saabig aus!

dito

Schönes Video, Danke dafür!!!!

Kalle wird nicht eifersüchtich?

Gute Idee, grundsätzlich - nur: Den Horrortrip habe ich jede Woche auf 800 Autobahnkilometern!

inclu Kettenlenkrad, of cause!

aktuell 240TKM beim gehirschten B207, der gibt so schnell nicht auf. Der dreht bei V-max (knapp 250 kmh) irgendwas bei knapp 5000 u/min. Mache ich dann und wann kurzzeitg auch mit Gas. Wenn man z.B. nachts Dauertiefflug will - und wann kommt das schon mal passend vor - kann immer noch auf Benzin gefahren werden. Im absolut überwiegenden Alltagsbetrieb LPG und Freude haben - an 5 € pro 100 km z.B.!

Hölle, ich tagalbträume schon jetze!!!

haste recht!!!!

ist aber meiner Batterieselbstaustauscherinnerung eine blöde Schrauberei, die Batterie komplett vom Bordnetz zu trennen. Habe aber 2 linke Hände und kann so was nur bei alten (9-3 I) Einbausituationen gut....

bin kein Fachmann, nur begeisterter B207-Fahrer mit LPG und mache ab und an gerne Haubentauchen, wenn ich in meiner Schmiede in Neuss bin. Dort habe ich einen 2,8 V6 mit Prins erspäht und mich beim Meister erkundigt und er gab mir die oben genannte Expertise.

und das gilt gerade für Cabrios!

Benziner(B207) und wenn's günstig im Verbrauch sein soll mit LPG. Alles andere in der Kaufberatung. Viel Freude bei der SAABfindung!

zum eigentlichen Thema: Der Platz im Motorraum des 9-3 bei dieser Motorisierung ist verdammt eng, das gilt wohl auch für die daraus resultierende thermische Situation. Das macht eine Umrüstung (sehr) anspruchsvoll und man sollte sich den Umrüstbetrieb, wenn man das schon macht, gut aussuchen. VG Leo_klipp P.S.: Mein b207 (2.0t biopower) läuft jetzt seit Erstzulassung schon 240TKM auf Gas, ich gedenke nicht, das Tanken für 5 € pro 100KM aufzugeben!

dann bin ich ein "Kaum", nettes Wortspiel, VG leo_klipp

Dir Michel und Euch allen Zusammen auch von mir: FROHES FESCHT!