leo_klipp

Hej, alltags und immer -außer bei "mud terrain" Rolex OysterPerpetual Datejust in Edelstahl mit weißem Ziffernblatt und römischen Ziffern - schlicht, sündig zeitlos, seit 22 Jahren mein (Gesschenk zum 1. Staatsexamen) und nur ab und zu 'n büschen teuer bei der Revision. Dann entweder zum Warten TAG Heuer Professional 200m oder Junghans Mega...... Grüße leo_klipp

Hej Bora, damit ist gemeint: Lass das Öl zu lange im Haldex-Diff. und es rubbelt, Roland hat es probefahrend auch gehört. Ölwechsel seitdem immer alle 30TKM und Ruhe ist... VG leo_klipp

Hej Marman, die Kosten sind eigentlich nur die des Öles, weil C+N das immer im Rahmen der Inspektionsarbeiten erledigt. Grüße leo_klipp

Glaub ich eher nicht, die Biopower-Motoren sind gerade "kopfseitig" drauf ausgelegt. Ich habe meinen wie oben angemerkt nahezu ausschließlich mit E85 über 175TKM gefahren und dabei so manches Mal die Hirschen bis "Schaum im Maul" rennen lassen, nichts war an diesem Motor je kaputt. Er hat dann beim Nachbesitzer (mit LPG-Umrüstung) klasse weiter funktioniert, bis er bei deutlich über 200TKM seine Insassen vor einem Sattelschlepper schützen musste. Insofern.... Grüße leo_klipp

Den Vergleich kann ich unterschreiben! Hast Du auch schon E85 getankt? Wenn nein, freu Dich nochmals drauf, der Hirsch knurrt dann nochmals bissiger und zieht bis weit über 220 km/h stark nach vorn! Glückwunsch zur fahrspaßrichtigen Entscheidung! Grüße leo_klipp

....das nervte mich bei meinem Kombi auch. Die bekannte Schmiede hat es dann mit Graphitfett an allen mechanischen Aufnahmepunkten der Rücksitzbank dauerhaft abgestellt. Grüße leo_klipp

na ja, Haldexrubbeln hatte ich auch schon einmal - erledigt, seitdem wird regelmäßig auch dort ölgewechselt!

O doch, die frieren fest, wenn Du mit dem ollen Winterduschspray auch nur etwas zu geizig bist.....

Eintragung des erhöhten Fahrspaßes nur mit Hirsch, normalerweise....

falsches Unterforum, hier geht es um die Baujahre 2010 ff., vielleicht verschiebt es ja ein Mod. ....

Hej Gitanes, schön, dass Du noch mit Deiner Chrombrille "zusammen bist", ich bin auch immer noch wehmütig, wenn ich an meine denke, zumal sie vor 3 Monaten den Rettungstod LKW-Unfall, die gesamte Besatzung ist unverletzt ausgestiegen) gestorben ist. Ich tröste mich mit meinem 9-5 II biopower Hirsch, auch schön.... Grüße leo_klipp

ich glaube, bei der Kohle, die aufgerufen ist, kann man fast nichts mehr falsch machen, sofern das Auto wirklich existiert und nach deutschem Recht gekauft werden kann.....

Naja, aber bis zum Tod des Biohirschen infolge Abschuss durch Sattelschlepper warens schon mehr als 225.000 km.....;-)

Ich kann Deine Ansage mit der Erfahrung von 175.000 km mit 2.0t biopower Hirsch überhaupt nicht nachvollziehen. Mit E85 machen die 220PS/340NM der Hirschung richtig Spaß, der geht unten richtig gut los, Zwischenspurts waren toll und er wird erst ab rd. 230km/h etwas schwächer, aber v/max. waren rd. 240 km/h. Das "der kleine Lader" nicht so haltbar sein soll, kann ich so auch nicht bestätigen, bei meinem war, natürlich gut bei C+N gewartet und auch nach dem Verkauf dort im Service, hier keine Schwachstelle erkennbar. Wenn man sich also mit etwas über 600 €-Flocken bei Hirsch sehr viel mehr Fahrspaß gegenüber dem Serientrimm kaufen will - warum nicht??? Meine uneingeschränkte Empfehlung: Ja, machen, gerade zum aktuellen Sonderpreis! Grüße leo_klipp

Recht so, rein gar nichts, absolut nicht!!!!!! Grüße leo_klipp

Hej, 2,8 bar sommers wie winters mit 225/45 18. leo_klipp

Mit Automatik: 9-5 II 2.0 T biopower XWD (Das ist das perfekte LANGSTRECKENAUTO und lässt sich bei diesem Fahrprofil mit 10,5 bis 13 Liter E85 bewegen. Kurzstrecke braucht der 16 L E 85, das ist absolut betrachtet natürlich viel, sind aber trotzdem weniger als 16 €/100km an Kosten, was aktuell etwa 12 Liter Superbenzin entspricht, also auch o.k., zumindest für ein Allradfahrzeug mit fast 2 Tonnen Gewicht) Als Handschalter: 9-3 III 2.0t biopower Cabrio (den fahre ich mit LPG-Anlage von Vialle mit Verbräuchen über alle Nutzungsprofile von unter 10 L/100km, minimal waren es schon unter 8 L/100km) Zur Kaufberatung kann ich nicht viel sagen, vielleicht aber allgemein: Automat sollte bei Laufleistungen von mehr als 100TKM schon neues Öl bekommen haben, Handschalter haben auch oft ein Zweimassenschwungrad, das ab 120TKM kommen kann. Die Benziner der Baureihe B207 ff. gelten als langlebig und unauffällig, wenn die Wartung stimmt/gestimmt hat. Das kann ich bislang auch unterschreiben (der 9-3 hat 160.000 km weg, der 9-5 etwas über 80.000) VG leo_klipp

Hej, biopower - Motore von SAAB sind klasse, keine Frage, ich fahre selber aktuell 2 Stück davon (9-5 II und 9-3 III). Bioethanol ist aber definitiv, will man denn gegenüber Benzinbetrieb sparen, nichts für Stadtverkehr und schon gar nicht dann mit Automatik. Die o.g. 10 L/100km halte ich aus eigener Erfahrung für extrem optimistisch, soll heißen: Wenn bereits SAAB beim Automaten mit knapp 14L/100 km innerstädtisch und zwar mit Benzin! - kalkuliert, kannst Du mit E85 noch mal locker 2 Liter draufschlagen, ist bei meinem akt. 9-5 II so und war auch beim vorherigen 9-5 I in der Stadt so. Das ändert aber nichts daran, dass ich auf Strecke meinen biopower Hirsch mit reichlich Power auf Bedarf cruisend mit weniger als 12,5 L/100 km bewegen kann und dabei jeden km genieße.... Grüße leo_klipp

Hej, aktuell 85.000 Kilometer mit dem 2.0T Aero biopower XWD Hirsch, ein Quell der Fahrfreude trotz Kinkerlitzchen (Softlackabnutzung bei Navitasten, schwache LED-Leiste hinten, Sitzheizung) Euch allen gute Fahrt! leo_klipp

9-5 II benötigt aber schon dessen Nachfolger, nämlich Schlepptopp mit GM-Interface und türlich Saab_Software drauf....

der kommt für mich wie ein Aero daher (orig. Felgen aus MJ 2009/10), evtl mit anthrazitfarbenen Applikationen (TX-Paket?). Letztlich sind die Fotos nicht sehr ergiebig, also anschauen und ins COC gucken....

Hej Bora, hast Du schön dokumentiert, viel Freude beim gasfahren!!! VG leo_klipp

Hej Theo, nicht nur auf den Motor schauen, auch der XWD ist ohne zusätzliche Wartungsmaßnahmen - Stichwort: Haldexkupplung!!!!! - kein Selbstläufer und wenn der schon in den Dutten sein sollte ist dieser Aero absolut kein Schnapper mehr. Also auch dort genau hinschauen! Grüße leo_klipp

So, jetzt meiner: Fahrzeug: 9-5 NG Motor: 2.0 T biopower Leistung: 260 PS / 400 NM Gehirscht: Ja Ausstattung: Aero Allrad: Ja Panoramadach: HUD: Ja TCS: Ja , Drive Sense Farbe: Jetblack metallic EZ: 11/2010 Im Besitz seit: 10/2012 Besonderheiten: Vollaustattung außer Panoramadach und U-Rail Eure Fotos finde ich toll, ich muss leider auf meine Vorstellung verweisen, da der Server das Foto leider weil zu groß nicht verarbeiten mag...

Hej, ist das ein Diesel? Dann schau mal in den 9-3 III - Bereich, da wird gerade ein galoppierender TTID mit anschließendem Motortod diskutiert, vielleicht hellt das ein bischen auf... Grüße leo_klipp