swedishelk

Moin Da Harry, ganz einfach, es fehlt das Verbindungskabel zwischen beiden Steckern, am einfachsten ist es die Verbindung selber zu "basteln". Gruß Axel

Moin MaceoP, bischen verkehrt hier die Frage. Was macht die Klima denn für Geräusche und wo? Gruß Axel

Moin funky, also den Stecker den Du gefunden hast ist normaler Weise für die orig. el. Antenne, das Kabel (mit dem Runden Stecker, links auf Bild 2, auf beiden Seiten) für den Wechsler liegt manchmal auch da in der Gegend, wen nicht muss es noch nachträglich verlegt werden. Am einfachsten auf der Fahrerseite unter den Einstiegsleisten und Teppich nach hinten. CD-Wechsler passen, wie meine beiden "Vorredner" schon aufgeklärt haben nur die 6-fach-Wechsler von Clarion, z.B. Typ CDC 634 oder CDC 605 Gruß Axel

Und nochmal Moin Anke, falls noch das originale Saabradio vorhanden (SID-Display= Radiodisplay), kann man das Radio durch einen CD-Wechsler ergänzen, günstigste Möglichkeit ist ein 6-Fach-Wechsler von Clarion, Typ CDC 634 oder CDC 605 funktionieren Problemlos, fündig wird man dazu, wie soll es anders sein, bei eBay, zu Priesen von 50-75 €. Zu Tips für die Installation gerne wieder melden. Gruß, Axel

Moin Anke, kann Stefan da nur Recht geben. Leider zeigt sich bei eBay immer wieder das die Felgen für recht viel Geld weggehen, empfehlenswert sind eigentlich nur die 15-Zoll Felgen, da die Reifen für die 16-Zoll-Felgen recht teuer sind und für das "nervöse" Fahrwerk nicht gerade von Vorteil (der Wagen läuft jeder Spurrinne nach). Spreche da aus Erfahrung, habe mir Saab 17-Zoll-Felgen gekauft und die 16-Zoll-Felgen verkauft, (sehe übrigens gerade eure Telefonnummer und merke das ich von euch heute erfolglos angerufen wurde, bestimmt wegen der Felgen, muss euch aber leider entäuschen, sind schon weg) also die Felgen sahen zwar gut aus, aber vom Fahrverhalten her war das nicht der hit. Zudem, wie schon beschrieben, die Reifen nicht besonders günstig sind. Bei den 17-Zöllern siehts natürlich noch schlimmer aus. Also fahre ich erstmal meine 15-Zöller weiter, für die man auch die Reifen günstig bekommen kann. Mein Tip: Weiter nach 15-Zoll-Felgen ausschau halten, es passen übrigens auch die vom 9-3 und vom 9-5, gebrauchte sollten so um die 200,-€ liegen, als Hilfe eine schöne Übersicht: http://www.lancedixonsaab.com.au/ACC_Alloys.htm Oder Universalfelgen von BBS, Azev, etc., die auch auf Opel, etc. passen, Lochkreis 5x110mm in der passenden Größe, die können dann auch noch billiger werden. Viel Spaß und Erfolg bei der Suche. Gruß, Axel

Hallo pepe, also bei 200tkm beim turbo, Serviceheft hin oder her, ausserdem wird der turbo ja gerne mal getreten, egal wer fährt, sind die Steuerketten in absehbarer Zeit fällig, also die der Ventilsteuerung und die Fahrradkette der Ausgleichswellen. Mann kann natürlich warten bis es soweit ist, dann ist es meißtens aber zuspät, und dann sind die Ventile krumm, etc. Wenn das nachweißlich schon gemacht wurde, ist das aber kein Problem mehr. Die restlichen "Verschleißteile", Turbolader, Kopfdichtung, Kupplung, etc. sollte man auch "im Auge" behalten. Gruß, Axel

Moin, also der Umrüstsatz ist nur für den 900 I -93, und meines erachtens etwas zu teuer, denn das ist das EGS-System, etwas aufwändiger als KLR, aber 100,-€ für ne halbe Stunde Einbau und nen Stempel ist nicht ohne. Zudem sollte der 900/II schon über Euro2 verfügen.

Moin, also entweder bei Skanimport/Flenner oder bei Skandix. Die Pumpe gibts etwas günstiger auch bei Opel, einfach die Pumpe mitnehmen. Gruß, Axel

Wie sieht dennn das Gelenk am Getriebe aus? Ist da nur ein schwarzes Plastikteil mit zwei parallelen Bohrungen dran oder sitzt dadrüber noch eine Stange mit zwei Kunstoffgelenken, ebensolche geht auch nach unten zum Antriebswellenausgang?

Hallo Da Harry, also die Pumpe lauft jeweils vorwärts bzw. rückwärts für vorne oder hinten, die Kugel schließt dann den jeweiligen andern Stutzen und aus dem anderen kommt das Wasser, normalerweise. Bei vollem Tank sollte bei abgezogenen Schläuchen Wasser aus der Pumpe laufen, möglicherweise ist in der Pumpe irgendwas verstopft. Gruß, Axel

Hallo Gregor, wo hast Du denn das schaltgestänge beim Ausbau getrennt ? direkt am Getriebe oder am Gelenk zur Karosserie?

@Bodo, also den "Kasten" braucht man für den original Wechsler, beim Clarion Wechsler sind, so noch vorhanden, Montagewinkel dabei, mit denen lässt sich der Wechsler hinten im Kofferraum, in die Niesche auf der Fahererseite, gut auf den Boden Schrauben. Falls kein Kabel vorhanden, lässt sich dieses "recht" einfach nachträglich, auf der Fahrerseite verlegen. Gerne kann ich das noch genauer beschreiben. @ Lars76, wie gehts? Was macht die Geschichte mit dem Händler, und der Saab? Wollte mich eigentlich mal wieder melden, nur hab ich deine e-Mail- Adresse leider verbummelt. Gruß, Axel

Moin Stefan, also das mit dem Lüfter und dem Thermostat höre ich zum ersten mal. Da Du ja "nur" mit 80-90 km/h gefahren bist war das kaum eine thermische Belastung für den Motor. Wie mein Vorredner/schreiber schon erwähnte, läuft der Lüfter hauptsächlich nur für die Klimaanlage, da beim Fahren der Fahrtwind den Kühler kühlt, und nur z.B. bei stillstand und erhöhter Temp. anläuft, sofern die Kliamanlage abgeschaltet ist. Falls vorhanden, wie oft schaltest Du in ECON-Modus? Deine Lösung mit den neuen Lüftern hört sich interessant an, bin mal gespannt ob das Abhilfe schafft. Was macht den die Klimaanlage, dröppelt es noch? Gruß, Axel

Hallo faulenzer, also wie der41kater schon schrieb, sind die ABS-Sensoren nicht reparabel. Ersatz für hinten, so meine ich mich zu erinnern, kostet z.B. bei Skandix ca. 190,-€ p. Stk., eine Preis für die vorderen habe ich leider nicht. Gruß.

Hallo daharry2003, passende Clarion Wechsler sind meines Wissens CDC-634 & CDC-605, gibts bei Ebay ab und an für um die 50,-€ gebraucht zu kaufen, aber bloß nicht den "original Saab-Wechsler" nehmen das sind auch nur die Clarion-Wechsler, aber deutlich teurer. Alternativ geht natürlich auch jedes andere DIN-Radio, dazu gibts bei Saab fürs verbleibende Loch über dem Radio eine Ablage (nicht gerade preiswert), nur hällt das Radio und die Ablage nicht besonders, und gut aussehen tuts auch nicht, aber das ist Geschmackssache. Zudem wird im SID ausser den normalen Funktionen, vom Radio nix mehr angezeigt. Und zu guter letzt habe ich bisher kein vergleichbares gutes Radio (optisch wie auch technisch) gefunden das zum Auto passt, aber das sehen manche hier anders. Gruß, Axel

Hallo stefi, also die Wegfahsperre/Alarmanlage hat keinen Neigungssensor, nur eine Glasbruchsensor, der sitzt in der vorderen innenleuchte. Gruß.

Moin MartinF und 3nach9, also für den Kupplungswechsel muss logischerweise das Getriebe raus, dazu muss (hier nicht bis ins Detail ausgeführt) beim 902 und 9-3 der komplette Motorträger und das Flammrohr mt Flexrohr beim nonTurbo und das Flammrohr samt Kat beim Turbo raus, danach wird der Motor etwas abgelassen, Getriebe raus Kupplung tauschen und den ganzen Zirkus wieder zusammen, in einer freien Werksatt sollte das ohne Zusatzarbeiten ca. 650 -700,-€ kosten. Vom Aufwand her ist der Kupplungswechsel beim Polo-2 mit 1,0 Motor natürlich einfacher, aber das kann man nicht vergleichen. Gruß Axel.

Moin Stefan, alles klar, jetzt "seh ich klar" :00001802 dann also läuft das Wasser aus dem Deckel des Verdampfers. Hinter der von Dir beschriebenen Abdeckung sitzt am Gebläsekasten ein Deckel, hinter dem der Verdamper der Kliamanlage sitz. Normalerweise ist da nur eine dünne Moosgummidichtung dran, die aber nicht gegen Wasser abdichten soll, das Wasser soll über den zu Anfang erwähnten Ablauf (wie der Name schon sagt) ablaufen, also ist da irgendwas nicht so ganz 100% in Ordnung. Tippe immer noch auf Verstopfung am Ablauf, aber die wird von innen unterm Verdampfer sitzen, somit ist dem von aussen nicht so leicht bei zu kommen. Bau einfach mal den Verkleidung im Fussraum ab, nehme den Deckel ab und mach an den Deckel/Dichtung neue Dichtungsmasse ran und bau den ganzen Krempel wieder zusammen, dann ist wenigstens erstmal der Deckel wieder dicht, das Wasser braucht dann evtl. etwas länger zum Ablaufen. Viel Spaß! Gruß Axel

Hallo Matthias, also eine gewisse Saabkenntnis und Erfahrung ist dafür schon notwendig, wenn der Wagen von Hirsch getunt ist würde ich da mal nachfragen, oder bei dem Saab-Händler/Werkstatt wo der Wagen her ist. Viel Glück & Gruß.

Hallo Matthias, das hört sich für mich nach einem Problem mit dem Ladedruck bzw. APC-System an, das beschleunigen in Intervallen kommt vom Fuelcut, der Ladedruck wird zu hoch, das APC-System regelt nicht und das Steuergerät unterbricht kurz die Kraftstoffeinspritzung (Fuelcut), danach baut sich wiedr Ladedruck auf und das ganze Spiel beginnt von vorn. Komisch das in der Saabwerkstatt keiner dazu etwas entdecken oder sagen konnte. Gruß.

Moin Stefan, jawoll, zu Befehl ;-) also für dir nächste "Ferndiagnose" stellt sich die Frage wo und wie läuft das Wasser in den Fussraum, da gibt es beim 9-3 einen Servicehinweis der auf eine ähnliches Symptom hinweist, da wird dann ein Luftableiter eingebaut, da tropft das Wasser aus dem unteren Luftauslass in den Fußraum. Bei Dir ja auch irgendwie, tropft es denn oder läuft es, wie oben beschrieben, wieviel läuft und steht das dann im Fußraum (braucht man Gummistiefel ? :00000284 ) Wenn Du selber ALLES ausbauen willst, nimmt dir lieber deinen Jahresurlaub, um an die Lüftungsanlage zu kommen mußt Du das ganze Armaturenbrett zerlegen. Gruß, Axel

Moin Stefan, zu Teil eins deiner Frage: "Das liegt mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, an dem Kondenswasserablauf der Klimaanlage", zu Teil zwei: "Der ist entweder verstopft oder abgeknickt, zu finden ist dieser, im Motoraum an der Spritzwand unter der Servolenkung, da sitzt ein kleiner abgewinkelter Gummischlauch, den reinigen oder "freipopeln", das sollte abhilfe schaffen" und zu guter Letzt Teil drei: Das alles kostet nix :thumbsup , außer etwas Arbeit! Gruß.

Bräuchte mal Hilfe! Mein Problem, bzw. was mir an der Geschichte hier auffällt oder aufgefallen ist: -zuerst stellt c77 mit einem 9-3 tiD vor (glaube 5-türer in graumetallic?) -dann von "Mutti" (so meine ich mich zu erinnern) den 9-3 LPt (ebenfalls 5-türer in graumetallic?) "vererbt" bekommen -nun hat sein Wagen ca. 250 PS und nach seiner Aussage hat Er den Wagen so übernommen? Hab ich da irgendwas nicht mit bekommen? (beobachte das ja schon etwas, ein 9-3er mit "bösem Blick" fällt halt schon ein bisserl auf) Wer klärt mich auf?

Moin Stefan, ja, das siehst Du richtig, nur sind die Abweichungen ja Aufwertungen bzw. Aufrüstungen, ab Wek gab es seiner Zeit ja alles, wenn es denn bestellt wurde und außer Klima und Schiebedach lies sich dann noch alles nachträglich einbauen. Jede Variante, ausser die Basisversion, lies sich somit einmal durchs ganze Programm aufrüsten. Gruß von der Weser an die Weser :-)

Moin Stefan, also zu Deiner Frage, 2,0i S Modelljahr 1996 hat im Detail serienmässig: 2x Airbags, 6x15"-Stahlräder mit Radkappen, Theft-Protection, 3.-Bremsleuchte (die funktioniert dann auch), Heckwischer, Stosstange in Wagenfarbe, Luxusverlourpolster (zweifarbig), Zentralverriegelung mit ZV (bei Alarmanlge), Colorglas (keine Wärmeschutzverglasung), Drehzahlmesser, SID-2 mit Black-Panel, Vorbereitung f. Tempomat, Radiovorbereitung, soweit das was sich von der Basisserie unterscheidet. Die Unterschiede der versch. Märkte (Ländern) besteht in der Hauptsache darin, hier zwei Beispile aus dem Norden und dem Süden, daß es f. Skandinavien nie serienmässig Leder gab (ausser Cabrio, auf Leder friert man sich da den Hintern ab, selber schon erlebt), f. Iatlien z.B. gilt das gleiche, da kann man auf den dunklen Ledersizten Eier braten, dafür gab es da Serienmässig Klima, usw. usw. Mann kann schon fetslegen welche Ausstattung bei welcher Variante in welchem Modelljahr mindestens vorhanden sein muß, wenn es sich um ein Modell für Deutschland handelt, da ist es bei Saab ja sehr übersichtlich, bei der Modellvielzahl ;-) Ich finde bei Verkaufsangeboten immer wieder witzig wenn z.B. unter Extras el. Fensterheber steht, und das beim Saab-Händler, ein Königreich für den, der mir einen 900/II mit Fensterkurbeln zeigen kann ;-)