swedishelk

Moin Stefan, ich will Dich, oder sonst wen, nicht zum Kettenwechsel überreden, nur sollte man das immer im Hinterkopf behalten. Der Kettenwechsel wäre auch nur prophylaxtisch (ähnlich wie im Flugzeugbau) austauschen bevor es kaputt geht, wobei ich hier explizit auf die Ausgleichswellenkette hinweisen möchte. Leider hilft der Wechsle des Spanners nix, da der Neue genauso wie der Alte die selbe Kettenlose und damit den selben Verstellweg der Gleitschiene nachstellen muß (s. Bild u.) und an den Spanner der Ausgl.wellenkette nicht so einfach ran zu kommen ist. Wie immer bestätigen Ausnahmen die Regel, im Bekanntenkreis fährt ein 900/II mit gut 250tkm, bei dem die Kette seit ca. 30tkm rasselt, ich bin gespannt wie lange das noch gut geht. Wie schon gesagt, ich will hier keinen verrückt machen, nur ist ein frühzeitiger Kettenwechsel immerhin günstiger als eine Motorüberholung, bzw. eine gebrauchte AT-Maschine.

Moin, Lochkreis 5x110mm, von Spurverbreiterungen hab ich keine Ahnung.

Moin, @foe, ein paar kleine Ergänzungen: Es gibt beim 900/II nur el. Fensterheber, bei Klimatisierung ist die Manuelle der Automatik vorzuziehen, ein el. Schiebedach macht auch sinn, vor allem bei dunklen Farben im Sommer. Leder ist "pflegeleicht" und verträgt sich mit Kindern besser (abwaschbar) als das Velours, aber auf Sitzheizung achten. Wichtig ist eine regelmäßige Wartung mit Ölwechsel (egal welche Laufleistung), die Steuerkette ist meist bei ca. 200tkm fällig, egal ob es rasselt oder nicht, entscheidend ist dabei der Kettenspanner, wenn der langsam seine Endlage erreicht ist die Kette fällig. Leider ist die Steurkette nicht das größte Problem, ab Bj. 1994 haben die Vierzylinder für ruhigeren Motorlauf Ausgleichswellen verbaut, diese sind ebenfalls mit einer Kette angetrieben, nur hat diese die Dimension einer Fahrradkette und hält leider auch entsprechend lange. Wenn dann also deren Spanner am Ende ist (da hört man kein rasseln oder merkt das sonst irgendwie), läuft die Kette lose mit, es klackert dann mal kurz, und danach ist der ganze Kettentrieb (beim Super-GAU die Maschine) hin. Also sollte man das nicht auf die leichte Schulter nehmen und warten bis die Kette/n rasselt (Hallo Stefan :00000299 ). Entgegen der oft vertretenen Meinung (kein Auto älter als Modelljahr 1995) empfehle ich für den 2,0i ein frühes Baujahr (Modelljahr 1994 EZ 1993-1994) ohne die oben beschriebenen Ausgleichswellen. Übrigens fördert sportliches fahren (heizen) den erhöhten Kettenverschleiß, also vorsicht bei solchen Fahrzeugen. Im übrigen, gibts bim 900/II kontinuierlich Modellverbesserungen, und die gravierensten sind auch bei den frühen Modellen nachträglich schon vorgenommen worden. Wenn ich das mal auf die Spitze treiben darf: Kenne schon etliche bei denen die Ausgleichswellenkette gerissen ist (-> Motorschaden), aber das z.B. die Änderung der Bremse merkliche unterschiede gebracht hat, also das ein Bj. 1993 schlechter bremst als ein Bj. 1997 ist mir neu. Oder kann mir da jemand gegenteiliges berichten. Das ist im großen und ganzen nur meine Meinung und es soll sich hier bitte keiner auf den Schlips getreten bzw. persönlich angegriffen fühlen. Halte nur die Baujahres Diskussion für etwas überflüssig, weil alles seine Vor- und Nachteile hat.

Moin Marcus, also das Steuergerät sitz unterm Teppich unter dem Fahrersitz, nur wird das nix helfen, die einzige Möglichkeit den Fehler zu beheben bzw. Auszulesen, hat die nächste Saab-Werkstatt, z.B. Gasparatos, Wedde, Harald Simon in Glückstadt, etc. (mehr kenne ich in und um HH nicht)

Moin, die Motoren unterscheiden sich doch etwas Hardware. Was nun genau fehlt, keine Ahnung aber mindestens das APC-Magnetventil, etc. Es gibt ja bei Speedparts, etc. Aufrüstung-/ Tuningskits. Frag doch mal bei Gasparatos, was da so umgebaut wird, oder den Stefan/aero270 hier, der kennt sich auch damit aus. Gruß Axel

Östersund, das wäre dann wer?

Bitte? Die Stoßstangen, siehe Xanthos, werden ja schon mal öfters gebraucht in Schweden angeboten, und sind auch bestimmt hier mit etwas Geduld zu finden. Beim Heckspoiler, ob nun original vom Viggen oder ein Nachbau, verhält es sich ähnlich, wobei der hier wohl sehr rar sein wird, also auch eher in Schweden, etc. zu finden, da die Jungs den da doch eher gegen den "Käsehobel" tauschen, so wie er hier:

Moin Andreas, also die Stoßstangen vorn und hinten sind wie turbostar schrieb vom 9-3 Viggen bzw. Aero, sollten also gebraucht irgendwie zu beschaffen sein, bei elferink, oder bei anderen Teilehändlern, den Heckspoiler wird sich in ähnlicher Form bei einem der Tuningteilehändler wie Speedparts, etc finden. Viel Glück.

Moin, kann mich dem Kater nur anschließen, Arbeiten am Airbaglenkrad sollte eine "Fachwerkstatt" ausführen. @ Stefan, also das Airbaglenkrad des 9-3er ist, laut Saab, nicht kompatibel für den 900, wobei sich das jetzt nur auf die komplette Einheit bezieht, die einzelnen Lenkräder zwischen 9-3/I und 900/II (Mod.97-98) sind umbaubar, wenn das Airbagmodul beibehalten wird. Ob nun auch zw. den versch. Modelljahren des 900/II die kompletten Lenkräder, also incl. Airbagmodul tauschbar sind kann ich dir nicht sagen, das muß man schon ausprobieren. Kenne aber einen 95er 900 (hatte das Dreispeichenlenkrad), der auf das alte Vierspeichenlenkrad umgebaut wurde, also altes Lenkrad raus, und Neues rein, ohne Probleme. Wüsste da jmd. mit 9-3er Lenkrad :00000299 , bei dem könntest das mal ausprobieren :biggrin . Gruß Axel

@Stefan, war ja klar das hätt ich mir auch denken können. Man, das ist ja aber richtig billig. Danke Dir. Gruß Axel

@Stafan, na dann war der ja richtig billig, wo gabs den denn? @uzett, im Zubehör bei Skandix, Flenner etc. liegt der Filter bei ca. 30,-Euronen, der Originale kostet ca. das doppelte. Gruß Axel

Hallo Bully707, also das Radio vom 9-3 passt technisch nicht zur Elektrik des 900/II, das SID denke ich auch nicht, also von dem Gedanken kann man sich getrost verabschieden (das Thema hatten wir hier schonmal). Die Armaturenblende des 9-3 sollte, bis auf die Kleinigkeit zwischen Radio und SID, passen. Das SID ist beim 9-3 niedriger, die Radios gleich groß, die Leiste zwischen SID und Radio lässt sich ja beim 9-3 gegen einen Cupholder tauschen, dazu wird aber der ganze Rahmen in dem das SID steckt getauscht, also würde das SID des 900/II auch passen wenn man die "Leiste" weglässt. Gruß, Axel

Das sieht aus wie die linke Befestigung des schwarzen Kofferraumheckbleches (laut EPC: Hintergestell), das wo der Bolzen des Heckklappenschloßes drin sitz und die Rücklichter, etc., zum Seitenteil beim Sedan und beim Cabrio. Oder nicht?

Moin, meines wissens muß normalerweise das Fahrzeug nach vorn und nach hinten abgesicher sein, bisher kannte ich das so, daß vorne mit der Winde und hinten mit einem Spann/Laschgurt die Karosserie fetsgezurrt wird, sonst wäre das ja recht leichtsinnig, oder? Gruß, Axel

Moin, @brose, für die Anreise nach Göteborg ist der Weg via Malmö oder Helsingborg über die E6 ideal, wenn man bei Båstad über den "Berg" ist, kann man Richtung Halmstad sehr schön ins Tiefland und aufs Meer (Laholmbucht) sehen und fährt dann bis Halmstad sogar recht dicht an der Küste, für eine Cabriotour, denke ich, ist das offen ideal (natürlich bei schönem Wetter). Fürs Saab- bzw. Volvomuseum die beiden links und ein paar Bildchen von Google zur Orientierung: http://www.saab.com/main/GLOBAL/en/museum_practical.shtml http://www.volvo.com/group/global/en-gb/ Volvo+Group/history/museums/volvomuseum.htm Gruß, Axel

Moin Thomas, also die Matte kann man reparieren, nur geht Sie dann in absehbarer Zeit an anderer Stelle kaputt, spätestens im nächsten Winter. Da die Matten nicht gerade billig sind würde ich die erstmal reparieren, löten lässt sich der Draht nicht besonders, mit Aderendhülsen lassen sich die Enden gut zusammenquetschen. Das Rädchen der Lordosenstütze ist nur gesteckt, man muß nur kräftig genug dran ziehen, notfalls mit nem großen Schraubendreher nachhelfen, dabei ist mir aber auch schonmal eins kaputt gegangen. Gruß, Axel

Moin, schon richtig bibo93, nur hätte der Fahrer den Wagen dann an der hinteren Öse noch gegen "nach vorne rutschen" sichern können. Zudem ist der Wagen auf der Vorderachse schwerer, wäre dann also nicht so leicht aus den Mulden gerutscht. Gruß, Axel

Moin, jaja, das mit dem "nicht liegen bleiben" habe ich auch mal geglaubt. Also den Spoiler ohne die Abschleppöse angebaut und fertig. Jetzt kommt die Geschichte warum ich dann doch schnell die Öse nachbestellte und anbaute. Zwei Wochen nach Montage des Spoilers, entschloß sich der zwei Wochen alte Kupplungszug den Dienst zu quittieren, zum Glück war kein Gang drin und ich rollte in die nächste Seitenstrasse. Von da rief ich für den Transport zur Werkstatt den ADAC, wozu hat man den denn sonst. Nach der üblichen Wartezeit, kam dann auch der Abschleppwagen. Für die Verladung suchte der Fahrer an der Front nun die Abschleppöse, nach erfolgloser Suche entschied Er sich also den Wagen "Arsch voran" aufzuladen. So stand der Wagen dann mit den Hinterrädern in den Mulden der Pritsche und mit Gurten um die Hinterräder gesichert auf der Pritsche, an der Front meines Wagens (Heck der Pritsche) konnt man ja nun nix sichern und was soll schon auf der knapp 5 km Strecke passieren? Einen halben Kilometer vor der Werksatt ist eine Ampelkreuzung, vor uns fuhr eine Fahrschule und die Ampel sprang um auf Gelb, logischerweise legte der Fahrschulwagen eine Bilderbuch Vollbremsung hin und auch der Abschleppwagenfahrer gab sein bestes um den Fahrschulgolf nicht unnötig zu verkleinern. Und so passierte das, was passieren musste auf der Ladefläche des Lkw rumste es in kurzen Abständen zweimal hintereinander. Das erste mal rutsche der Wagen aus den Mulden und den Gurten, und beim zweiten mal über die Seilwinde, einen Staukasten gegen den Ausleger des Ladekrans. Zum Glück ist die Firma gegen solche Transportschäden versichert, Schaden s. unten (Heckabschluß ums Rücklicht eingedrückt und die kompletten rotweißen Rückleuchten incl. Blende kaputt, zusammen 1500,- Euronen). All das wäre also mit der Abschleppöse nicht passiert, aber hinterher ist man ja immer schlauer.

Moin, @Stefan, ich hoffe Dir ist bewusst das bei Montage des Spoilers die orig. Abschleppöse unbrauchbar wird, der Talladega hat eine Schrauböse und hinter dem Loch im Spoiler eine extra Konsole mit dem passenden Gegestück. Falls Du noch Interesse an einer Lederaustattung hast, ich hab hier noch eine rumstehen mit Blech und allem anderen umzu. Gruß, Axel

Moin, @ OlympiaP2 & ivaran, ich glaube da verwechselt Ihr etwas, von SID 1 auf SID 2 kann nicht umgebaut werden, von SID 2 auf SID 3 schon, da nur ein paar Spielereien zur Aussentemp.anzeige, Reichweite und Duchrschn.verbrauch dazu kommen, z.B. Fahrzeit, Berechnung der Ankunftszeit, Durchschnittsgeschw., etc., also keine weiteren Kabel/Geber notwendig sind., da das intern errechnet wird. SID 1 zeigt nur die Aussentemp. an (wenn ich nicht irre), um auf SID 2 aufzurüsten fehlt z.B. der Kühlwasserniveaugeber, etc.. Für Stefan kommt die Antwort wahrscheinlich zu spät. Im übrigen ist das ganze beim 9-3/I wiederum anders da gibts nur SID 1 und SID 2 und die sind untereinander austauschbar. Gruß, Axel

Moin, also der Pedalanschlag lässt sich einstellen, am Pedal ist eine Anschlagschraube mit Gummipuffer, also kann man damit einstellen wie weit das Pedal vorsteht. Normal steht das Pedal etwa 2cm vor dem Bremspedal, idealer Weise stellt man das Pedal so ein das der Kupplungszug keine Lose mehr hat. Wenn die Kupplung schwergängig ist liegt das nicht an der Kupplung sondern am Kupplungszug, wird der ebenfalls mit der neuen Kupplung getauscht und richtig eingebaut, tritt sich das Pedal wie Butter. Also, leichtgängige Kupplung mit definiertem Druckpunkt-> Alles betens! Gruß, Axel

Moin Marcus, da Angebot und Nachfrage den Preis bestimmt, ist das schwer zu sagen. In den letzten Jahren habe ich Angebote von 350,-€ bis 1000,-€ gesehen, wobei die Alle in gutem Zustand (ohne Risse, Scheuerstellen und plattgesessenem Polster) waren. Also viel Glück beim Verkauf. Gruß, Axel

Moin tomba, na da hast Du dir ja was vorgenommen, im Prinzip ist das alles möglich nur nur eben aufwändig. Am einfachsten ist es nur die Stoffbezüge zu tauschen, da es zu umständlich ist die Polster und die Sitzgestelle auseinader zu pulen. Also würde ich auch vom Beifahrersitz (engl. Fahrersitz) den Bezug tauschen da Du für den Umbau der Sitzheizung die Sitze komplett zerlegen müsstest. Falls noch Fragen sind, ich bin hier. Viel Spaß, Axel

So schwierig ist der Birnenwechsel nun auch wieder nicht, es gibt zwar Autos bei denen geht das einfacher, man muß nur beim Wechsel etwas Geduld mitbringen und sich vorher genau ansehen wie es hinter her aussehen soll. @Norbert das ist nicht dein ernst oder? Da musst Du ja jedesmal die Scheinwerfer neu justieren, oder wie?

Moin Gerald, um nicht auf den Gebühren sitzen zu bleiben, würde ich bei eBay "einen nicht bezahlten Artikel melden", dann wird der Fall über ebay geklärt, da kannst Du die Geschichte nochmals wiedergeben, und am Ende besteht die Möglichkeit, das die Gebühren erstattet werden. Viel Glück. Axel