MartinSaab

Defekte: 28.000km: Motorsteuerung defekt (2 Wochen nach Garantieende, Saab übernimmt 75% auf Kulanz) 35.000km: Gurtschloß Beifahrer defekt (gibt Airbag-Alarm aus) 42.000 km: hintere, linke Bremse löst nicht mehr vollständig (Saabs Fehler), zu spät reagiert (mein Fehler): neue Bremsbeläge und Scheiben... Darüber hinaus, sporadisch auftretend: Fehlermeldung "Reduzierte Leistung" (gefühlt noch 15 PS beim Anfahren, ab dem 3.Gang wird es besser) Aussenspiegel rechts klappt nicht mehr aus (Sprühöl hilft!) Unsauberer Durchzug im niedrigen Drehzahlbereich (v.a. bei kaltem Motor) Ansonsten: nach wie vor mein Traumauto, Farbe und Ausstattung gefallen nach wie vor bestens - und spätestens der erste Frühlingstag macht allen Ärger vergessen...

Xenon lässt sich umstellen über das Menü "Einstellungen"

Bei dem Baujahr - und deiner Vorgeschichte - kann es sich nur um einen Gelben handeln, stimmts?

Lass es besser nachsehen. Ich hatte sowas ähnliches, hab es nicht nachsehen lassen - und als es schlimmer wurde, waren die Bremsscheiben fällig...

Willkommen auch von mir. Das "Ritzelproblem" gibt es nur bis Baujahr 1997, ab 1998 hydraulisches Verdeck. Der "Bolzen" könnte ein Hydraulikzylinder sein. Kann man überholen lassen oder durch ein Neuteil (teuer!) ersetzen. Oder es ist nur der Ölstand des Hydrauliköls. Dann nachfüllen und Ursache suchen -> Hydr.zylinder undicht? Am besten zu einem erfahrenen Saabschrauber fahren und dort nachsehen lassen incl. Fehlerspeicher auslesen. Wenn der Verkäufer damit nicht einverstanden ist, FINGER WEG!

Okay. Also sollte ich sicherheitshalber die PDFs auch nicht mehr verschicken?

Evtl. nach Elba. Ist zwar bissle weit, aber "fliegend" nicht gut zu erreichen...

Danke. Wo ist der Unterschied, ob ich es einzeln verschicke oder ob es in der KB ist? Rechtlich gesehen?

Hi Admins, ist es möglich, PDFs von Reparaturanleitungen in die KB zu stellen? Ich werde oft nach der Anleitung "Luftverteilregler 9.3-I" gefragt und muss die dann immer per Mail schicken, da wär es doch einfacher, wenn sowas in der KB liegen würde... Oder ist das ein Copyright-Thema? Gruß Martin

Tja, da sag ich doch Happy birthday, liebes Forum. Bleib wie du bist, immer unterhaltsam und informativ, manchmal streitbar, oft anregend, gelegentlich aufregend... und weiterhin meine erste Morgenlektüre nach der Tageszeitung... DANKE an die "Macher" - und alle, die mit dazu beitragen, dass dieses Forum so besonders und anders ist - wie unsere Saabs auch

Tja, hinterher ist man immer schlauer. Die linke Bremszange war wohl zeitweise fest, der Belag ist runtergeschrubbt und jetzt hat die linke Bremsscheibe leichte Riefen. Wenn ich Glück habe, kann sie abgedreht werden. Wenn ich Pech habe, wird's teuer.... [EDIT] Doch nicht ganz so schlimm, der Komplettsatz bei partsforsaabs 136 Euro...

Das Chiptuning vom Haustuner Hirsch erhält dir sogar die Neuwagengarantie. Soviel zum Thema Haltbarkeit Und es liegen Welten zwischen den 150PS/240Nm und den 195PS/300Nm! Ach ja, der 1.8t heisst nur so, er hat trotzdem 2 Liter Hubraum wie der 2.0t und der 2.0T.

So isses SO ISSES!!!

Ich hab keine Hutablage

Aber sowas von...

Reagiert der auch auf heisse Luft?

Wenn schon auf das Wort SAAB reduziert, dann könnte ich mir nur das Wort (ohne runde Plakette) auf der Haube gut vorstellen.

Es ist doch wohl so, daß wir hier der (einzige?) Markt für gebrauchte Saab sind, also werden sie nur den Wert haben, den wir ihnen beimessen. Und wenn hier - siehe auch Kalenderdiskussion - Alteisen bevorzugt wird, wird auch Alteisen weniger Wertverfall oder sogar Wertsteigerung erfahren. Ich glaube, das nennt man "self fulfilling prophecy"

Neu ist bei mir (und deshalb frage ich) ein Knarzen/Knacken aus Richtung Beifahrersitz. Irgendwo im Bereich der Gurtführung? Mal weitersehen... Danke an alle.

Es ist doch für Manchen quasi der Lebensinhalt, alles ins Negative zu ziehen...

Danke erstmal für die Tipps. Neben dem "Wie" interessiert mich natürlich auch das "Wo"... Also welche Stellen? Armaturenbrett? Türverkleidungen? Sitzschienen?

Hi 9.3-II-Gemeinde, wer hat Erfahrung mit dem "Entknarzen" unseres Autos? Vorrangig - aber nicht nur - fürs Cabrio. Wieviel Aufwand bedeutet das? Und lohnt es sich? Ist es dauerhaft? (Mein Gelber knarzt nicht schlimm, aber er könnte schon "ruhiger" sein...) Gruß Martin P.S. Wenn es zusammengetragen ist, könnte man es ja in die Knowledge Base stellen.

Circa? Stunden? Euronen? Oder besser nen Linkslenker zum Schlachten?

Bei welchem km-Stand?

Ist der Aufwand nicht astronomisch?