sling

Ich habe ja noch Teile meiner alten Ausstattung, die hat den gleichen Farbton (meine ich zumindest), ist nur etwas feiner gegerbt. Da könnte ich sicher etwas abschneiden, hatte aber eigentlich gehofft, daß hier jemand einfach sagen, welchen Farbton ich nehmen kann. Mal ehrlich, gab es mehr als die oben genannten zwei Lederfarbtöne beim 9-5 (von zweifarbigen Ausstattungen mal abgesehen)?

Nachdem ich mir neulich eine gebrauchte Aero-Sitzgarnitur gegönnt habe, würde ich nun gerne die leichten Abnutzungen an den Sitzwangen beseitigen, und zwar mit Produkten vom Lederzentrum. Auf deren Webseite sind ja verschiedene Farbtöne von Saab-Leder angegeben, aber ich weiß nicht, welcher meiner Ausstattung entspricht. Meine Sitze kommen aus einem 9-5 Aero aus Mj. 2004. So weit ich weiss, gab es damals eigentlich nur zwei verschieden Farbtöne für den 9-5: dunkelgrau / schwarz und cremefarben / beige. Aber das sind ja sicher nicht die "richtigen" Bezeichnungen. Wie nennt sich denn meine dunkelgraue / schwarze Ausstattung richtig? Oder: Welchen der auf der Lederzentrum-Webseite abgebildeten Farbton muß ich bestellen?

Darüber sollte das EPC Aufschluß geben. Bei den Steckern (und konkret der Belegung) sehe ich aber eher die Gefahr, dass was nicht passt als bei den Schienen.

Ich würde den gar nicht umbauen. Man gewöhnt sich eigentlich ganz gut an RHD. Beim Überholen auf Landstraßen etwas kribbelig, aber wenn man weiß, was man tut, überholt man eben nicht, wenn man nichts sehen kann. Oder eben rechts am Trecker vorbeilinsen, ob Gegenverkehr kommt.

Wieso Zoll? Das Teil steht in Burton-on-Trent in England. Ist nur in USA annonciert, daher der USD-Preis.

Will ich nicht bestreiten, kenn' mich mit den Details des 9-3 nicht so aus. Beim 9-5 steht auf den Sitzkonsolen, hinter der Höhenverstellung, daß er Sidebabs hat.

Zu den Sitzen kann ich Dir nichts sagen, außer daß der 9-5 Sidebags in den Sitzen hat, der 9-3 aber wohl nicht. Was die Bremsen betrifft, ist das kein Problem. Die 308 mm Anlage passt bei Dir, allerdings nur komplett (Scheiben, Sättel, Beläge). Hinterachse übrigens dito.

Und was war jetzt der Fehlercode? Welches Bypass-Ventil meinst Du (Teilenummer)? Nimm's mir nicht krumm, aber ich waere da eher skeptisch, wenn ich nicht genau wuesste, was der Code war und dann einfach so - schwuppdiwupp - was getauscht wird.

Deine Frage(n) bezog(en) sich auch darauf, was mit den Seriendaempfern passiert (oder passieren kann), wenn man sie mit Tieferlegungsfedern kombiniert. Und nein, ich kann Dir nicht aus eigener Erfahrung berichten, dass ich es schon mal ausprobiert habe und die Seriendaempfer nach 10.000 km hin waren. Ich muss ja auch nicht jeden Bloedsinn ausprobieren. Und Du uebrigens auch nicht, deshalb fragst Du ja, oder? Was ich Dir aber sehr wohl aus eigener Erfahrung berichten kann ist, dass die Seriendaempfer Mist sind und insbesondere an der Hinterachse und insbesondere beim Kombi gerne frueher den Geist aufgeben als es einem lieb ist - und das auch schon mit Serienfedern. Daher auch meine Empfehlung an Dich, die - wenn ich es richtig lese - von bernd und Onkel Kopp geteilt wird. Meiner Meinung nach sollte das als Entscheidungsgrundlage reichen.

Ich verdoppele das Gebot.

Ich hatte das mal in einem Firmenwagen. Ich meine, es in zwei Jahren ein- oder zweimal genutzt zu haben.

Danke. Aber ich glaube, sowas benutze ich zu selten, um das Geld dafuer auszugeben.

Finde ich zu hart. Ob Seriendaempfer mit kuerzeren Federn das Gelbe vom Ei sind, weiss ich nicht. Habe ich noch nicht probiert. Sind denn bei Dir und den 150K km noch die ersten Daempfer drin, insbesondere hinten? Wenn ja, wuerde ich die gleich prophylaktisch mit tauschen (alle 4 natuerlich).

Zu spaet. Neuer LMM ist ja schon verbaut, Fehler sind nicht mehr da. Sagt er...

Ich nicht.

Waren die Aufhaengungen Serie ab einem bestimmten Mj.? Und wenn ich mir so ein Laderaumnetz zulegen sollte, muesste ich dann jedes Mal, wenn ich es hochziehen will, die Heckablage herausnehmen? Hat mal jemand ein Bild?

Und wo wir gerade dabei sind: Kann mir jemand wohl mal sagen, wofuer die beiden Metall-Laschen auf der Rueckseite meiner gerade erworbenen Rueckenlehne sind? Mein 2000er Kombi hat die nicht.

Eigentlich lagen sie bei EUR 300. Leben und leben lassen, habe ich mir gedacht. Gleicher Kurs wird auch fuer halblederne Innenausstattungen aufgerufen, von denen sie wohl noch zwei da haben (beide Vector / Aero). Tel. 05130-9765-1000. Ansprechpartner ist Herr George.

Bei fszm in Mellendorf fand ich die Rate eigentlich ganz human. Heute Morgen kurz da gewesen und fuer EUR 250 nach Verhandlung eine (die einzige) Vollleder-Ausstattung mit Aero-Sitzen aus einem 2004er 3.0 TiD geschossen. Sind zwar manuelle Sitze, aber erstens hatte ich die jetzt auch nur und zweitens fahre sowieso meistens nur ich den Wagen. Heizung war mir halt wichtig.

So ist es. Der Sensor sitzt auf dem Ansaugrohr vom LMM zur DroKla, direkt oberhalb des Bypassventils. Hoffen wir mal, dass die Fehler wirklich dauerhaft weg sind. Zumal so ein LMM ja auch nicht billig ist.

Gut zu wissen. Ich lasse meinen Luftschirm trotzdem lieber dran

Nicht nur den. Bei meinem 9000 habe ich mal, ohne es zunaechst zu bemerken, das entsprechende Teil verloren. Ist dort zwar etwas groesser, aber trotzdem: Ab Tempo 160 fing die Motorhaube an zu flattern, dass man dachte, gleicht fliegt sie auf und einem ins Gesicht. Der Luftschirm sorgt also offenbar auch dafuer, dass keine unerwuenschte Luftmassen von unten in den Motorraum eindringen.

Macht auch Sinn, eine Pumpe mit hoeherer Foerderleistung vor dem Tuning einzubauen.

... und sollte gemacht werden. Gebrauchte Kruemmer gibt's sicherlich bei irgendwem hier im Forum (sind zumindest bis Mj. 2006 alle identisch). Einfach mal im Marktplatz posten.

Hey, das ist ja mal 'ne sportliche Aktion, in China von einem Streifenwagen die Räder klauen!